shora

если с рр2000 не получится, ставь диагбокс 6 версии. В BSI епром когда слетает он становится пустым и нужно полностью кодировку делать и ключи привязывать.

по фотке резистор практически новый они обычно сильнее вырастают. Без считывания ошибок чинить этот робот мазохизм. А тем более сразу развальцовывать блок. Самое частое это блок выжима летит (утюг).

а ошибки какие? просто когда заполнен журнал, нет возможности новых записей, но ошибки должны стираться.

А сам центральный замок работает с кнопки на торпеде или от лечинки замка дверей? А то может клиент мог замучить.

выпаивать и оранджем читать.

Там ошибка у вас по егр была. Стёрлась и больше не появлялась? Он может такие ощущения вызывать.

Я не про связь писал, а про то что цепи управления пиропатронами не связана с BM34.

бм34 с самими подушками и натяжителями никак не связан. Номер смотря в какую сторону отличается. там может не быть противотуманок или ещё чего. проверяйте переходные разъёмы.

Хорошо, а сейчас какие тогда ошибки? Только неудачная загрузка?

Я думаю что 6lp должен со своим бси дружить, а не с тем который от еп6. Посмотрели через официалов, действительно 308 комплектовались ев'шными моторами, но думаю бси другой. Поэтому на связь и не выходит.

я очень часто сталкивался с тем что приходилось менять датчик коленвала. Вот почему-то у рено часто.

Знакомый недавно пытался поставить на учёт, предыдущий хозяин в прорези решетки бампера встроил нештатные дхо. В гаи хотели штрафануть, но пока с другим разбирались, забыли. Иногда клиенты приезжают снимать похожие дхо так как боятся последствий. Я тоже не очень понимаю суть этого закона. Они вообще хотя любые изменения в конструкцию облажить штрафом. Мне про детские кресла до сих пор не понятно как детей возить. Одному 10, второму 7. Обоим бустер нужно или только младшему?

релюхи частенько подгорали в тех годах у французах в бси на кондей. И на 406, партнёрах, берлинго.

Первая ошибка "Недостаточное давление масла". В параметрах смотрели масло нормально давление выдаёт? уровень в бачке в норме? Сделайте процедуру не обучения а прокачки масла.

С проблемой разобрался. Этот блок немного отличается от того что вначале. Немного качество не очень, но видно куда я подключился.

Оживлю тему. Вопрос по такому же блоку но немного другой конфигурации. От какой именно машины точно не скажу. Либо ситроен с5, либо пежо 407. Я такой как-то делал давно, а сейчас подключил по схеме из предыдущих считал х-прогом без проблем, а вот записать не могу доходит до 10 % и отрубается. Грешу на неправильное включение Vcc. На фотке видно. ткните кто знает куда его правильно.

как вы опредилили что у него давление низкое?

В этом и проблема. когда есть механическая составляющая такая как гуляющее седло. показатели по катушке и форсунке будут номинальными. единственное это несколько раз будет возможно виден пропуск по коленвалу. Но его и так видит комп и он и заносит в память ошибку по пропуску в цилиндре и тут-же отрубает форсунку и запускает вентиляторы на полную для защиты. И по факту, кам мне кажется, как не смотри, а осцилограммы механическую неисправность не покажут. Не совсем получается у меня мысль свою сформулировать. Результат в принципе один в любом случае: головку в ремонт. Просто не всегда сёдла выпадают, а клиенту тяжело объяснить что помимо этого в головке ещё много причин такого поведения. Многие кстати отключают клапан фазарегулятора и катаются в аварийном режиме, так комп не отрубает форсунку и вентилятор не всегда включает. Но я тоже задумался о покупке, только пока не решил взять на пробу Kingst la1010 у китайцев или сразу что-то качественное.

Так я и не создавал эту тему. Я просто у человека спросил так как он написал что починил еп6. Мне было просто интересно как осцилограф может показать вылетевший рокер или гуляющее седло. Ответ не получил. Я их с самого начала чиню мануально так сказать.

там у него в продолжении, как я и говорил, говорится что не работает бси от 308 с 6лпб. "3) Привязка по моему замыслу блока ЭБУ мотора IAW 6lpa.03 не выгорела, ввиду все-таки разного процессора и дампа блока BSI, не те команды и не те сигналы получались" Несколько лет назад помогал на митсубиси лансере 10 поставить вместо 1.5 и автомата - 2.4 вариатор. На мне была электрическая составляющая. Машина зверь получилась.

Интересно не слышал про такое. Сейчас задам вопрос знакомому с доступом к сервисбоксу. Но совневаюсь чтоь блок от EP6 может управлять ew10. Но тема действительно интересная. Я на разборке работаю и много людеё обращается с мёртвыми ep6/ цена на моторы существенно отличается и ew10 проще достать, хотя мне больше EWA нравится.

Я именно про EP6 хотел узнать. Очень часто ко мне в сервис приезжают с выпадающими сёдлами, бывает при выроботке на распредвалах при достяжении к 100 градусам начинает масло кипеть и клапана немного не закрываются, бывает выроботка на переднем седле и потеря давления масла в фазнике. И ещё много причин связаных с механической неисправностью коробки. Что-то из этого вы определяли осцилограмами? или вот например соскочивший рокер с одного из клапанов, как его определить осцилографом? Я с французами 19 лет, многое что повидал, но вот ep6 зря французы у немцев взяли.Впрочем как и ал4 коробку.

Так у них ведь разные типы BSI. Вы оставили от 308, или от 307? А вообще тема интересная. Буду вас пытать как всё делали:)

А можете рассказать про это поподробнее? Если можно в личке пообщаться?

Странно вы чините. Возить только на промывку. Насколько знаю его обычно вскрывают и меняют изношенные детали. И раз снимали коробку то почему не разполовинить её было чтобы фильтр поменять и заодно посмотреть что с фрикционами, а главное с тормозной лентой? А параметры списываете это сколько оборотов закручены пластиковые шестигранники?