shundrov

Прошу прощения за флуд, кто есть RSA 1976?

К сожалению моторника нет

Сделал вчера чип, сегодня отзвонились авто завели. Всем спасибо!

Мда уж, по ночам спать надо, а не вбуквы тыкать на форумах... Сейчас посмотрел и нашел)

если не секрет, подскажите, какой программой открыли дамп?

Здравствуйте! Принесли иммо_бокс 33970-68D00 с 95020 на борту, в надежде сделать чип по дампу. Дамп прилагаю, но как понял, ни один прогер это не может сделать. Из того, что нагуглил, здесь либо по дырке пробовать привязать чип древними девайсами типа SBB, либо иммоОФФ Поправьте, если я не прав. СББ есть у знакомого, но если им пробовать, какой чип должен быть? Иммо офф пока в сторонке, пока не привезут весь авто ко мне. 95020_immo_33970-68D00.bin

Ок, поставлю в известность. Блок иммо есть если что Строчка под эмулятор. Дамп выше

всем спасибо, авто с поправленным дампом завелось сразу

Тут как бы не поспоришь. Причина, по которой был вкрячен эмуль вместо родного иммо мне не известна. Но, здесь, как получается и эмулятор не есть решение всех бед Про стар и лаунч вариант интересный. Никогда это не делал, но как понимаю речь идёт о процедуре ввода в эксплуатацию ? Опять же нужен виржин еер. Есть чина айпрог. Не смотрел, делает ли он такое. Проще по мне с рабочей парой оживить этого монстра

Здравствуйте! Притащили вот такого франкенштейна. Ключ без чипа, блок иммо отсутствует, в моторнике эмуль. На приборке старт эррор. ЭБУ на связь выходит. Эмуль julie, синий светодиод быстро мигает, что согласно инструкции означает нет связи по КАН, если конечно я правильно её понял. Пайку проверил, сопротивление КАН на снятом блоке 120 Ом. Слил дамп с 2404. Строчка, которую нужно поправить при установке эмуля битая. Но в таком случае светодиод эмуля вроде как должен отрабатывать по другому. Строчку поправил, завтра проверю. Но что-то мне подсказывает, что это не сработает. Может кто встречался с такой проблемой? Что ему надо? У меня в загашниках вроде как должен валяться блок иммо с такого витька. Поделитесь рабочей парой, по возможности не похеренной иммо киллерами и прочей заразой. Новый чип есно есть чем сделать по дампу Слитый и поправленный дамп ниже: new_2404_CR17.bin orig_2404_CR17.bin

Не многовато 33 Ом? Давно не ковырялся с восстановлением ключиков, и сейчас не помню сколько на таких антеннках сопротивление обычно. Но как по мне это много Проверять что-то не хочется, но прибор должен был ругнуться что чип не тот

Прошу прощения что влезаю в ваш диалог, вы хоть обмотку антеннки прозвонили? До самого чипа? ТП у xhorse та ещё, но тем не менее мне отвечали. Спросите у них. Имхо, если ваш ключ никак не определяется, то либо сам чип сдох, либо что-то отвалилось на входе о антенны

Это я как бы понимаю, та и бобер есть. Вопрос как раз в том, где есть активные дубли, где пассивные? Также пишут что бобром можно скинуть пробег в CAS на 0, после чего подключить уже смотанную доску и это будет мой минимум чтоб получить нужный пробег на доске

Здравствуйте! Просят на данном авто омолодить пробег. Из инфы с Гугла в панели 35080, которая в моем случае скорее всего под замену. Далее активный дубль в CAS (3?) и возможно в блоке управления светом. Также подозреваю пассивные дубли Само авто пока ещё не видел, соответственно не знаю его комплектацию Соответственно вопрос, какие блоки надо смотать для того, чтоб получить нужные цифры на панели, и какие блоки потребуется поправить, чтоб везде по диагностике было ровно?

Здравствуйте! Поделитесь опытом, кто какие чипы использует в БМВ, опелях и т.д с чипами 7935? XT27, XT15 совсем не зашли! Остаются только нонейм чина, и с понтом ориг, за которые даже на АлиЭкспресс сейчас цены не сложат. Здесь понятно, что это проблема клиента, но всё же...

Номеров блоков сейчас уже не скажу. По факту, для есп в таблице выше нашёл свою кодировку для АКПП и изменил на такую же для механики. Моторник был уже закодирован как надо. Менялся в нем софт или нет, не знаю. Далее закодировал гейт (19) Ошибки в есп не пропали, зато в гейте появилась ошибка неправильная кодировка. Отключил ЭБУ АКПП, все ошибки стёрлись. Все кодировки, кроме есп делал по подсказкам VCDS В панели приборов ничего кодировать не пришлось, кроме как по инициативе клиента отключил датчик уровня масла и износ колодок

Сейчас посмотрел как делает офф iprog, он вообще eeprom не трогает. На солензе месяца три назад делал, но не найду дампы чтоб посмотреть как

Так и не получилось у меня ничего, чтоб сохранить ориг чип. Виржин UCH сделанный ренолинком ничем не привязывался. Записал в него дамп с тырнета, сделал виржин моторнику и положил по диагностике новый чип. Здесь всё ок. Но появился совсем другой вопрос. Виржин и иммо офф для ems3132 как помню одно и тоже. И раньше уже так делал ( с 4000 до 8000) Но в этот раз не прокатило. Даже со снятым uch свежепрошитый моторник в дате показывал иммо активен. Как так?

Отсутствие желания получить на выходе волшебный дым) Если серьезно, подключил сегодня блок Сименс, его меньше всего жалко. Как минимум повороты и аварийка работают. Не проверил дворники. Они вроде как тоже висят на этом блоке. Ориг дамп из сименса ничем не смог прочитать по диагностике, а так, как в нём не было необходимости, сделал виржин ренолинком. В дате вроде блок чистый, но при этом отображает некий вин код. Возможно что-то недотерто. Так же у меня не получилось подвязать его к моторнику и существующему ключу. Пин код из старого блока не похерен. С помощью его я смог прочитать все пэйджи единственного ориг ключа Здесь вопрос: достаточно ли одного ключа, чтоб привязать виржин UCH к моторнику и ключу? Какова вообще процедура привязки виржин UCH? Если сейчас в дате UCH у меня показывает некий вин код, насколько тогда он виржин? Отсутствие желания получить на выходе волшебный дым) Если серьезно, подключил сегодня блок Сименс, его меньше всего жалко. Как минимум повороты и аварийка работают. Не проверил дворники. Они вроде как тоже висят на этом блоке. Ориг дамп из сименса ничем не смог прочитать по диагностике, а так, как в нём не было необходимости, сделал виржин ренолинком. В дате вроде блок чистый, но при этом отображает некий вин код. Возможно что-то недотерто. Так же у меня не получилось подвязать его к моторнику и существующему ключу. Пин код из старого блока не похерен. С помощью его я смог прочитать все пэйджи единственного ориг ключа Здесь вопрос: достаточно ли одного ключа, чтоб привязать виржин UCH к моторнику и ключу? Какова вообще процедура привязки виржин UCH? Если сейчас в дате UCH у меня показывает некий вин код, насколько тогда он виржин?

Здравствуйте! После ДТП и восстановления не выходит на связь UCH X90 V6, Jonson controls. Есть в наличии с логана, но Сименс 8200564718, и sagem с кенго 8200094768. Можно ли поставить какой из них? Распиновка совпадает?

Отключил блок АКПП и так же изменил кодировку в гейте. Всё срослось, всем спасибо

Нашёл на просторах интернета

Сегодня был этот авто, моторник уже закодирон (00002) В 19 блоке кодиро 00003, как понимаю, надо поменять на 00002 И теперь самое интересное, как по мне. Блок АКПП никто не отключал, есно в нём куча ошибок. Вопрос, где он стоит?

Нет, даже говорит что и лампочки абс не горели до свапа. Говорит, что проблема появилась после замены АКБ. Собсна даже с предьявой к тому, кто поменял АКБ... Не знаю, важно это или нет, Сори, что не написал раньше. еще была ощибка по датчику АБС, но она стерлась, и пока авто стоял на месте эта ошибка не возникала

если там это в моторнике, то я лошара, так как я даже неудосужился туда заглянуть. Как и для человека выше, для меня тоже оказалось нонсенсом есп на Т4. А когда собрался с мыслями, то клиент уже уехал