shundrov

фото внутренностей этих ключей есть? иксхорсом смотрели их?

60-2 (58 зубьев + пропуск)

Вы же вроде прописали чипы иммо в авто, Зачем вам копировать? Или просто на будущее? Вот здесь вообще не понятно. Зачем вам считанное с пульта? Куда вы его писать будете? Ищите на разборках оригинальный пульт. Да простят меня модераторы за ссылку: https://spolshy.com.ua/product/17327029801/

Не найдёт. На форуме keydiy этот вопрос поднимался. Xhorse использует теже принципы, так что думаю и тут будет мимо. Подозреваю, что и другие не оригинал работать не будут

Найдите в параметрах канал, в котором видно нажатие кнопок пульта и проверяйте Новый или б/у? Что на крышках написано? Если облако его определило, то это уже скорее всего не ключ temic. Соответственно работать не должен. Ищите бу оригинал, и поставьте электронику в новый корпус)

Если бы работал, было бы известно, что этот блок крайне не рекомендуется вскрывать

На шильдике написано CR4.20

Что за программа на скринах?

Иммо дата комфорта. Как ее внести в моторник я не знаю

В параметрах 46 блока можно посмотреть реакцию на нажатие кнопок. Вроде как группа 7, если не ошибаюсь. Привязанный пульт будет само собой там видно. Чужой должно быть видно, но будет ругаться на алгоритм или как-то так

В xhorse есть "облачное распознавание пульта ДУ" Дайте ему понюхать ваши ключи. Попробуйте привязывать пульты по одному, не стирая старые. В vcds, не помню в каком блоке параметров, но можно посмотреть подходят ли ваши пульты для этого блока комфорта. Если надо разблокировать залоченный китайский id48, просто скопируй на него чистый чип. В xhorse это бесплатно. Можно например сначала сделать чистый на xt27, и то что получится скопировать в залоченный. С оригинальными чипами естественно так не прокатит Вспомнил это чудо от темик. Никакой Китай не будет работать с вашим авто. Только оригинальный пульт. ID48 пишутся, а пульт нет. Как говорил выше, проверьте оригинал и новые вкладкой "облачное распознавание пульта ДУ" Ваш ориг пульт скорее всего иксхорс просто не распознает совсем Скрины с форума KeyDiy

вычитать иммодаты и скрестить их. Получить иммодату из комфорта в общем-то не сложно. С моторником и защелкой не работал дампы покажи

Иммо на Пассате б6 это ключ, вроде как защёлка (не точно), блок комфорта ну и блок двигателя, который как понимаю у вас с другого комплекта? Остальное вроде как можно чужое ставить. Разве что от такого венигрета в абс кодировка слетит 99%

От Б3 там только кузов, вроде так понял

Следуя вашей мысли, как понимаю, еще надо подключить бустер. Скинули скрин ПО. Это Diagzone. Но кнопка иммо пустая, а лицензия закончилась. У меня когдато был такой, но сейчас не вспомню, сможет ли он скачать ПО под свой шнурок из тех, что были ему доступны до окончания лицензии

И снова здрасьте) Только сегодня человек вскрыл авто. Более того, выяснилось что у него есть что-то похожее на лаунч, правда я не уточнил какой. Сейчас жду фото ПО, девайс от thinkdiag. Номер BSI 966405908002 вроде как JC заявленный в IPROG Насколько большой риск увала BSI отломами лаунча и тому подобными. Сам свисток от thinkdiag, но я пока не знаю что за по он использует. Жду ответа от человека

В общем засыпает тот блок аж за 20 минут. Похоже я вчера просто столько недожидался Так и оказалось. Слетел патрубок со входа в турбину

С подключенным расходомером не засыпал совсем. Сейчас вроде как один раз заснул. На колодке расходомера, на пине где должно быть 12 вольт держится 3 вольта при выключенном зажигании. В общем пока разбираюсь. Может газовщики чего накосячили Тоже буду сейчас смотреть, Есть ошибка по давлению турбины

Без ДМРВ авто завелось. А вот засыпать блок все равно не хочет. Может ему надо 3й пин сделать кл30 а 62й кл15?

Доброго всем! Притащили такого вот франкенштейна, казалось бы с банальной проблемой. Но как только копнул глубже, оказалось что моторник стоит как минимум с чужим eeprom (вин и пин чужие) и уже с отключенным иммо. Моторник, как понял от двигателя AWT. На ГБЦ гравировка AEB. Тем не менее, по рассказам клиента авто ездило. Сейчас заводится и глохнет, как при глюке иммо, но повторюсь, иммо прибито в eeprom. Flash вроде как сток. В моторнике было 14 ошибок, в том числе и по синхронизации валов. Хозяин говорит что дал ей под хвост с перекрестка, и сразу пришел финиш. Может ли так себя вести ME75 если разьехались метки? Еще один нюанс по этому авто - моторник не отключает главное реле после выключения зажигания, соответственно он всегда на связи. KL15 на 3 pin эбу отключается (здесь как-то странно, в распиновках для прошивки 3 pin постоянное питание, а в схемах вроде как так и должно быть) Сам блок без особых следов пайки и подгорелостей, единственное, с него вывели на улицу проводок бут пин Log-WVWPD63B52P182176-332930km.txt passat.zip

Не делал, спорить не буду. Скормил первый попавшийся на форуме дамп айпрогу, Вроде инфу с дампа показал нормально. Лаунч то еще возможно и найдет человек, но пин ему всеравно надо будет вычитывать. По этому блок все равно снимать. Если он начнет сам по диагностике вычитывать пин, то боюсь только больше проблем наделает, даже если прибор будет правильный

Как приедет, выложу Человеку об этом было сказано сразу

Доброго всем! Соответственно тех.задание в заголовке. Обратились знакомые с потеряшкой на пыжике. Авто находится на Донбассе, что сейчас от меня +/- 800км. И человека на месте там сейчас вряд ли найдут, чтоб завёл данный пепелац. BSI мне пришлют, дамп вычитаю. В iprog чина вроде есть скрипт, но сейчас ещё не знаю, справится ли он. По этому вопрос на упреждение, если мой чип не заведёт авто, сможет ли кто сделать чип по дампу и отправить человеку? Ну и ещё вопрос, в iprog для этого авто заявлен только один BSI от JC. Были ли там другие варианты? Фото шильдика должны завтра скинуть

Пробуй flash(am29f400).rar