shundrov

Принесли сегодня комплект блоков с другого форда. Но он чуть новее, и моторный в нем другой. Есть ли в нем пин код, и можно ли с его помощью подружить мой моторник с донорским иммо + ключ? WLF3_24c01_orig.bin

сегодня добрался до авто, скачал с него прошивку. Может кто посмотреть, это сток или правленая? gaad-fe56fs00600.zip

С ним то хорошо было бы, но покупать его я не собираюсь ближайшее время. Ровно как и никого нет знакомого с таким прогером Там, собственно на фото ещё видно, что блок подгоревший, но накачка есть. Пин вроде как по наклейке можно посчитать, и далее квест с замком зажигания

Лучше только завтра смогу сделать, но иипром внешних я не увидел. Да и с интернета, как понял, всё в моторолле H44H. Она точно есть, и её ничем не прочитать вроде

В иммо Н44Н В пародии на моторник NEC D78081CU Никаких иипром больше нет ссылка на подобный случай, один в один с моим Новый текстовый документ.txt

Здравствуйте! Нужен пин код иммо по наклейке с иммошника. Вроде как пятизначный должен быть. И процедуру привязки ключей UJ13675G2D 9020715586

Сами пульты были проверены прибором kd-x2. Им же был сделан и дополнительно ещё один пульт

Здравствуйте! Сегодня пытался прописать пульты ДУ на этом авто. Соединил известные белые разъемы, лампочка освещения салона начала мигать. После чего, зажимаю переключатель открытия дверей в салоне в положение открыть, должен прозвучать некий зумер, если верить тому, что я видел в интернете. У меня нет никакой реакции на нажатие кнопки в двери хоть на открытие, хоть на закрытие. Соответственно пульты не прописываются. Если убрать перемычку, кнопка начинает работать, тоесть открывать и закрывать ЦЗ Я что-то делаю не правильно, или есть проблема с авто? Куда копать?

Перепрошить атмегу, распаковать из архива правильный девственный софт, вместо того, которым сейчас пользуетесь. У меня такое случается с моим набором софта + прошивки, когда хватанет интернет. Пока не забываю отключать его перед использованием хпрога, полет нормальный. Стоит раз забыть, после чего сыпятся ошибки по верефикации

Здравствуйте! Элантра 2018, 1,6 G4FG. ЭБУ me17.9.8, gaad-fe56fs00600, КПП механика Ищу сток прошивку. Есть подозрение, что там уже некий тюнинг. Собственно о проблеме. Авто, как говорит хозяин, дёргается на малой скорости. Я же называю такой эффект "козлением" Тоесть, когда двигатель пытается развить обороты, упирается в трансмиссию. От непонимания что происходит теряется мощность, происходит как бы клевок мордой, после чего опять двигатель пытается раскрутиться, опять бьёт по коробке, и так, пока не наберёт какую-то скорость. Сори за ламерское описание. По диагностике, в параметрах, ничего не увидел такого, к чему придраться. Ошибок тоже нет

Проверил только что пин С38, на нем чистая, красивая осцилка. Сам провод не звонится мультиком даже на мегаомах. Придется копать...

Как по мне, болше похоже на сгнивший провод. Скрины со снятой и одетой фишкой на генератор. Двигатель заглушен

Фото шильдика сейчас нет, но, боюсь не в этом проблема. Когда была нормальная осциллограмма, ошибки небыло. Сейчас же, если смотреть на пине к генератору с отключенным от него разъемом, то идёт шум и что-то похожее на одинокий импульс с амплитудой вольт восемь. Если подключить пин на место к генератору, то этот "сигнал" проваливается по амплитуде ближе к нулю. Скрины не сделал, будут позже

Здравствуйте! Помогите с электросхемой, интересует цепь от генератора. Осциллограмма совсем печальная. Шум близкий к уровню нуля. Какое-то время осциллограмма была либо норм, либо такой же шум, как сейчас. После последнего включения света с установленным китайским ксеноном, уже три дня нет норм осциллограммы на гену. Вин VF34C5FWF55095799 ЭБУ MEV 17 4 Ps: кто таки управляет генератором эсуд, или бси? Плиз схему, ну и идеи в помощь 🤝

Серия XK это ключи без чипов, тоесть id49 он не станет. Думаю, что вчерашний оператор ТП либо меня не понял, либо сам🤦🤦 Ждём новой инфы

Сегодня написали, что этих ключей ещё нет в продаже

Если правильно понял техподдержку, плата должна выглядеть так

Авто будет позже. А сегодня звонил, говорил, что чек загорается когда мало топлива в баке. Возможно просто совпадение. Наблюдаем

XN серия, что у меня есть не прокатила. И в Гугле ничего не нашёл, что за зверь такой B5 super remote. Возможно имеется ввиду этот ключ: XNB510EN

К сожалению это не было сделано сразу, после замены регулятора. Сейчас, по поошествию недели что-то рассматривать уже не имеет смысла

Это конечно замечательное предложение, от которого хуже не будет. Да и хозяин не особо против чтобы поменять фильтра и помыть всё, до чего можно добраться. Но мне нужны основания, чтоб я мог ткнуть пальцем, типа вот смотри, тут кака. Наугад уже был заменён регулятор. Для дальнейших телодвижений, хотелось бы видеть нечто большее, чем просто мысли в слух. Особенно при том, что всю эту работу будут делать мои коллеги, и если это не поможет, бить меня будут не только клиент, но и коллеги)))

Поездка, километров 15 ничего не показала. Требуемое и фактическое давление не отличалось. Ошибка за время поездки не выскакивала

Здравствуйте! Некоторое время наблюдаю за данным авто. Переодически вываливается ошибка P0088, высокое давление топлива. Заменили регулятор давления в рампе. После этого авто проехало около 1000, после чего снова ошибка. Со старым регулятором ошибка возникала гораздо чаще (50-200 км). Так же, ещё со старым регулятором была пробная поездка, за время которой я не увидел разницы между требуемым и фактическим давлением. Есть мнение, что тут виновата стружка. Мне посоветовали слить топливо из фильтра в чистую посуду, дать отстояться, после чего посмотреть что как, и вкинуть туда магнит, если осадка видно не будет. Можете ещё что посоветовать, на что уделить внимание при осмотре и диагностике этого авто. Повторюсь, проблема не системная, отлавливать момент возникновения ошибки будет сложно ЗЫ: авто у клиента недавно, что с ним делалось, были ли тюнинги, об этом не скажу. Если потрбуется, думаю найдется чем слить прошивку

Клон и не увидит. Чтобы ключ заработал полноценно его надо прописать по ОБД. Для того, что-бы авто приняло новый ключ, его надо правильно подготовить. У xhorse есть "Облачное распознавание пульта ДУ" Подсуньте ему ваш ориг ключ. Если повезет, он распознает его и предложит варианты для подготовки нового. Если же даже не распознает, то как минимум покажет какая частота вашего ключа. Далее с этими данными пробуйте подготавливать новый ключ и писать его в авто

Ну, раз удалось удалить, а затем прописать родной ключ, значит с процедурой всё ок. Какой ключ вы используете, и как подготавливаете. Авто американец, частота 315 МГц? У xhorse, я нашел только один смарт id46 с частотой 315. Вы его пробовали?