Alexlimex

Термостат механический на 105, думал там он управляемый, но даже если и не так, то на 95 градусах он уже открыт частично. Блок выставляет заданную температуру и пытается поддержать ее вентилятором с ШИМ управлением. Под нагрузкой заданная вообще на 90 выставляется, а вот на холостых с низкой нагрузкой (город) - держит 105 и вентилятор почти не крутится. GL 2014 года. Радиатор новый, специально заменили чтобы снизить температуру

Существует ли прошивка для снижения рабочей температуры двигателя на этом блоке. Сейчас заданная 105, надо сделать 95. Не спрашивайте зачем, просто так надо

Блок на самом деле называется 68346715AA ( на этикетке) но из дампа вычитывается как 68346715AC странно, но может у них это норма.

Не нашел нормальных образцов как правильно сделать. Может кто помочь? Б.у блок от другой машины с таким же номером. Вин исправил, на машине пока нет возможности проверить, блок с ЮСА и сработавший он или нет неизвестно. На столе по диагностике ошибок по крашу нет. 68346715AC_95256_VIN_OK.BIN

Предложите в личку вашу цену, так правильней будет

Может кто делал такой как на картинке? С моточасами там все понятно, есть вопрос по пробегу, я нашел что-то похожее в 10 местах, но всеравно не выходит точно то, что на экране. Дамп прилагаю. На экране 33983,3 км. Нужно в 2 раза меньше 24LC256_ori.bin

А у меня не косячит. За последнюю неделю попадалось 2 блока от RAV4 на R7F701A223. Все четко отработал и чтение и запись, с проверкой результата на машине. И вообще взял этот прогер недавно для работы с ренесасами, много всего сделал - ни одной осечки.

PFlash родной я только вычитал для сравнения и убедился, что он в порядке. Отличался в сравнении с другим блоком одним участком, напоминающим ID, смотрим картинку. Резистор был в обрыве и после его замены ошибка ушла.

Дампы идентичны, отличие в одном месте, похожем на ID блока или процессора. 6 байт разнится. Эта цифра похожая на ID присутствует и в DFLASH. У меня не было времени особо экспериментировать, но если перезаписать комплект DFLASH + PFLASH из одного блока в другой, то все должно работать. Блок починил. Ошибка U3000 была из-за поврежденного смд резистора. Визуально целый, но к нему подпаивали массу программатора и возможно перегрели. На картинке обведен в кружок. Оригинальный номинал 8.2 Ом, заменил на то что было 10 Ом. Все работает...

У меня есть подозрение, что pflash возможно поврежден, нужно для сравнения. И почему вдруг если его переписать, то можно выкинуть блок?

Может есть у кого полный комплект p flash, data flash с данного блока? Нужно для проверки. У меня есть много разных data flash но нужен полный комплект. Можно с крашем. Пытаюсь побороть ошибку U3000: 49

Осталось его где-то найти.

Мне кажется после такой фотосессии еепром уже не живет...

Нет, а как ее запустить?

Если взять дамп от приборки, в нем можно исправить ситуацию, но нужен образец. Ничего в сети на эту тему не нашел. Может кто сумеет платно исправить? Приборки пока на руках нет, изучается вопрос возможности ее сделать. Маркировка скорее всего будет такая 83800-4A690 с большим экраном по центру. Кое что нашел. Нужен дамп от новой панели, она сама подтянет комплектацию в отличии от б/у с другой машины. Пробег только нужный выставить придется.

Добрый день, потыкал в техстриме в разных местах, не нашел где можно изменить комплектацию скажем приборной панели. Приборка от европейской машине на американце показывает неисправность парктроника, которого нет в комплектации. Рав 4 2020 год

Установил все ключи как новые и записал измененный дам в евс. машина после этого завелась родным ключом.

Сгенерировал ключ по дампу аутелем. ID чипа ключа вообще никак не соотносится с тем, что в дампе Как тогда узнать, что ключ подходит к дампу?

А по соответствию ключа дампу. Разве не должен ID ключа совпадать с одной из ячеек фиксированного кода дампа EWS ?

Может и глупые вопросы задам, но у меня пробел в теории иммо старых машин. Блок EWS3. Машина не заводится, виснет ошибка в EWS, что ключ не распознан. Первое что сделал - прочитал ключ, там 7935 ID33, далее ID ключа 2 строчки по 8 байт. Инфа с EWS на картинке. Я так понимаю ID ключа должен быть в каком-нибудь из фиксированных кодов? Как узнать номер моего ключа в дампе? Переменный код нужно сделать FF для активного ключа чтобы восстановить синхронизацию? Зарядка ключа от катушки. Тестовым кольцом накачки обнаружено, что она херачит даже если ключа нет в замке, вставляем, поворачиваем а накачка зарядки идет постоянно. Вроде должно быть так: вставляем ключ, накачка молчит. Включаем зажигание, идут импульсы обмена с чипом ключа и накачка исчезает, далее заводим и на заведенной пошла зарядка через накачку антенны замка? Поэтому есть предположение о неисправности EWS так как из-за постоянно работающей накачки из-за помех сложно считать чип ключа и он не распознается. Для замены EWS достаточно скопировать дамп епрома мотороллы или нужно еще что-то?

Спасибо Leon317, помог с файлом. Вопрос решен, машина уехала.

Да, было бы не плохо

Для обновления прошивки блока M1PT-14B321-CA форскан не может найти и скачать файл конфигурации M1PT-14C635-EA.VBF Может есть у кого доступ на сервер форд?

Уже не актуально, но тема всеравно интересная.

В общем решил вопрос. Блок восстановлен и испытан на машине. В наличии есть теперь все нужные файлы CODE, DATA. BOOT, OPBTO для восстановления M1PT программатором из любого ушатанного состояния. Все работает, ошибок нет. Тему закрываю.