Alexlimex

Так и оказалось. После перекидывания местами проводов ошибка ушла Тема закрыта

Вот ржака будет, разобрал полмашины а такая банальщина. Верну блок, сегодня проверит - отпишусь. Я ему тоже в самом начале такие "глупые" вопросы задавал мол а не перепутал ли ты провода? Но там даже обиду вызвало это, мол не первый день проводку мотает/паяет ))))

Может кто сталкивался на похожих блоках. Тут такое совпадение, смяло лонжерон с разрубанием проводки в том числе и на датчик удара. Удара сильного не было и подушки не сработали... Есть 2 фронтальных датчика удара, если их менять местами, ошибка всегда только с одной стороны. Проводка со слов коллеги проверена от фишки блока SRS до датчика, там все восстановлено и в норме. Вскрытие блока показало, что там видимых повреждений нет (в момент перерубания проводки возможно датчк удара замкнул на +12, там рядом силовой провод). Осталось грешить на блок SRS. На днях будет донор точный по номеру. Есть ли возможность клонировать этот блок? Там SPC560P50L3 c OTP зонами, можно конечно и процессор пересадить, но сначала подкинуть донора и посмотреть что будет по ошибкам. В родном блоке единственная ошибка B0090-11 левый датчик удара замыкание на землю. Если датчик отключить меняется подкод ошибки и получается обрыв или короткое замыкание.

Пишут, что CS в приборной панели и моторнике разные, поэтому и не принимает родной ключ как родной после ввода CS с моторного. Но при этом eeprom родного ключа прочитался используя CS моторного. Вообщем запутался...

Приветствую. Столкнулся с непростой задачей добавить ключ на тигуан 2021. Есть один оригинальный рабочий ключ. С помощью Autel 508 и Gbox вычитал блок двигателя MED17.5.25 полностью и Flash и Eeprom. Далее аутел посчитал CS 16 байт. Казалось бы все просто, но когда пытаешься подготовить дилер ключ, он просит ввести CS, вставить в программатор оригинальный, ключ и немного подумав, выдает, что ключ не оригинальный и на этом все заканчивается. Если сказать, что оригинального ключа нет, то просит для подготовки ввести 32 байта синхры. Кстати eeprom оригинального ключа вычитан используя этот добытый CS. Сможет кто помочь в подготовке ключа? Все нужные дампы есть.

А смысл с этого списка? Любое нормальное оборудование подскажет по номеру блока что там внутри как подключиться и в итоге сделает. А список с обычными китайскими программаторами мне кажется бесполезным, все самое вкусное и актуальное оборудованием за 3 копейки не сделать.... Вот может будет полезно - офигенный список от обдсатар с номерами блоков и что в них стоит, скачивается свободно с сайта производителя. Ну а то, что сам прибор из такой кучи заявленного в лучшем случае делает половину, оно не важно Причем из этой кучи многие блоки еще и валит, чтобы веселей работалось AIRBAG.xlsx

Спасибо. Ваш вариант правки BCM подошел, пробег снова считается

Дамп слил, ищу как поправить правильно. BSI_MARELLI_M95320_ORI.bin

Приветствую специалистов по мотанию. Первый раз попалась такая машина с зашкалившим счетчиком. Приборка Марелли. Поменял 999 999 на 360 000, все нормально отображается, не моргает, но при этом и суточный и общий стоят на месте. В чем может быть загвоздка? В бодике и моторном пробеги не трогал, машина 2009 епром приборки 95040, тахографа нет. Дамп скину если надо и оригинальный и правленный Вот дампы IVECO_ODO_95040_999 999_ORI.zip

OBDSTAR X100 Pros их по обд делает...

Итог данной темы в посте выше. Даже и добавить нечего. Тема закрыта.

У меня пока нет, но есть где взять попользоваться

Обдстар пишет, что краш есть. Сам в итоге после обновления стирает, но всеравно пишет что краш есть На этом скрине видно, что code flash версии 8917F48640. Если запустить чистку этим прибором, он обновляет прошивку до 8917F48641 и потом чистит дамп data flash. Все по кану. В итоге внутренней ошибки B1163 на машине и на столе нет, но статус краш просто так уходить не собирается

Поспешил с выводом, ошибок в блоке подушек нет, но лампа красная на приборке не потухла.... Нужны еще варианты. Через пару дней машину смогут оставить, тогда получится поэкспериментировать...

В итоге помог вот этот файл, но только писался не VVDI Prog а RENELIGHT. Всем спасибо за помощь!

Обдстар покурил с этим блоком. Читал VVDI Prog

Ссылка не работает. Можно повторить?

По факту все 3 сброшенные варианта точно совпадают. В одном блоки помечены как EB, если их заменить на FF, то отличий нет вообще. Буду пробовать на машине в воскресенье, как смотрю статус, что остался краш - покажу чуть позже

Похоже на этом блоке только правкой data flash не обойтись. Obdstar P50 делает следующие шаги: загружает code flash со своего сервера, потом идет проверка code flash, потом логин для записи, потом запись code flash и уже потом удаление краш даты. Обдстар вываливается с ошибкой при попытке записать code flash, хотя логин проходит успешно. Попробовал 2 варианта правки data flash, с помощью программатора VVDI, статус краша всеравно остается.

Приветствую. Нужна помощь с чисткой этого файла. Если вдруг кому надо, есть полный бэкап блока. R7F701A22_DATA_crash.bin

Да, забыл отписать. Все заработало без всяких танцев с бубном. Машину заводит, кнопки работают. Так что шильная карта попалась в первом случае и ничего готовить не нужно. Снимок содержимого страниц чипа выше, можно считать рабочим примером. Тему закрываю.

Хотел новую версию 4 разобрать, но она оказалась склеенной. Не хочется портить товарный вид, а так бы программатором бэкап слил для экспериментов. Или может есть у кого вычитанный PCF7947 на 3 кнопки? Вот так выглядят пейджи очередной новой карты, нужно ли тут что готовить...

Кто разбирается в версиях карт по изготовлению? Моя неудачная была версия 1.1, на вид самая шильная из тех что наше: версия 4, версия 3. Сейчас есть версия 4. Стоит ли пробовать или снова залочится а кнопки работать не будут. Муки выбора

Для меня тоже актуально. Хотя бы скиньте номиналы резисторов и детальные фото платы с обеих сторон

Добрался до карты этой поэкспериментировать. На борту NXP 26A0700 родная карта определяется как с чипом 7946. Сделал обнуление, получается только под чип 7961 из тех файлов, что в наличии у KEY DIY, но все пейджи читаются.