Alexlimex

НА этой машине нет коробки. Судя по коментам тут такие мегаспецы собрались, что палец в рот не клади, китай гамно, оборудования если на 10 К$ то это ни о чем и нефиг лезть в тему ))) Я рад за вас, но советую быть проще. Но вот товарищ имея и VVDI Pad и Lonsdor и еще кучу всего, тоже не смог сделать эту машину. Бмв i8 я делал аутелем полную утерю без проблем а тут какая-то i3 всем мозг сломала.

0.65L 2017 2 цилиндра. Может есть в каких флексах распиновка для подключения на столе DME MS100 ? Сделал бы на машине, но она в кузовном ремонте в другом городе

Попался блок редкий, для полной утери ключей нужно добыть ISN из этого блока. Я его разобрал даже, на борту SPC564A70L7 есть гора программаторов и нигде он не заявлен... Может делал кто?

Может научился уже кто разблокировать эти ключи для повторной привязки? Я понимаю что в основном это не актуально, так как китайские ключи копейки стоят, но иногда они заканчиваются в самый не походящий момент а б/у много в продаже ради корпуса.

Бош с прошивкой B104DR17 нормально работает с 8 кл мотором - проверено. Ее и оставил. А вот прошивка, которая изначально сидела в блоке B174DR03 от 16 клапанного тоже мотор заводила, но тяжело и он бедолага бился в конвульсиях, не делайте так . На этом эксперименты с ладой были закончены. Тема закрыта.

Попался мозг от динозавра. Ищу на него сток. SW24.03 Задолбался флеш читать AM29F400BB. Ее уже до меня паяли, все ноги кривые. Если в программаторе тест пинов проходит и ID чипа тоже, то это далеко не факт, что вы все правильно вычитали ))) Ровнял ноги и протирал спиртом пока виносл не принял файл без ругани на то, что возможно не все адресные ноги имели хороший контакт при чтении. Вот мой файл. Нужен оригинал для сравнения. AM29F400BB@SOP44_ori.bin Номер блока A6281532979 HW37.02 проц ST10F269-03

Подскажите кто в теме, я с этими блоками вообще ни разу дел не имел. На моторе 1.6 8кл стоял блок M73 (Итэлма 21126-1411020-12) с прошивкой I373DA02, он сгорел. Точно такой же найти не получилось, но было обнаружено, что его можно заменить на Bosch 7.9.7 с номером 21126-1411020-00. Какая должно быть прошивка в этом боше для совеместимости с мотором? У найденного блока B174DR03, на машине пока не пробовали.

Решил проверить можно ли доверять китайцу в чистке этого блока. На машине проверить можно будет только в понедельник. Краш и чищенный в архиве. Мне кажется не верно, сужу по одному примеру из похожего блока, хотя и не уверен что пример у меня правильный... AT25320_EEPROM_OBDSTAR_CLEAR.zip

Так и оказалось. После перекидывания местами проводов ошибка ушла Тема закрыта

Вот ржака будет, разобрал полмашины а такая банальщина. Верну блок, сегодня проверит - отпишусь. Я ему тоже в самом начале такие "глупые" вопросы задавал мол а не перепутал ли ты провода? Но там даже обиду вызвало это, мол не первый день проводку мотает/паяет ))))

Может кто сталкивался на похожих блоках. Тут такое совпадение, смяло лонжерон с разрубанием проводки в том числе и на датчик удара. Удара сильного не было и подушки не сработали... Есть 2 фронтальных датчика удара, если их менять местами, ошибка всегда только с одной стороны. Проводка со слов коллеги проверена от фишки блока SRS до датчика, там все восстановлено и в норме. Вскрытие блока показало, что там видимых повреждений нет (в момент перерубания проводки возможно датчк удара замкнул на +12, там рядом силовой провод). Осталось грешить на блок SRS. На днях будет донор точный по номеру. Есть ли возможность клонировать этот блок? Там SPC560P50L3 c OTP зонами, можно конечно и процессор пересадить, но сначала подкинуть донора и посмотреть что будет по ошибкам. В родном блоке единственная ошибка B0090-11 левый датчик удара замыкание на землю. Если датчик отключить меняется подкод ошибки и получается обрыв или короткое замыкание.

Пишут, что CS в приборной панели и моторнике разные, поэтому и не принимает родной ключ как родной после ввода CS с моторного. Но при этом eeprom родного ключа прочитался используя CS моторного. Вообщем запутался...

Приветствую. Столкнулся с непростой задачей добавить ключ на тигуан 2021. Есть один оригинальный рабочий ключ. С помощью Autel 508 и Gbox вычитал блок двигателя MED17.5.25 полностью и Flash и Eeprom. Далее аутел посчитал CS 16 байт. Казалось бы все просто, но когда пытаешься подготовить дилер ключ, он просит ввести CS, вставить в программатор оригинальный, ключ и немного подумав, выдает, что ключ не оригинальный и на этом все заканчивается. Если сказать, что оригинального ключа нет, то просит для подготовки ввести 32 байта синхры. Кстати eeprom оригинального ключа вычитан используя этот добытый CS. Сможет кто помочь в подготовке ключа? Все нужные дампы есть.

А смысл с этого списка? Любое нормальное оборудование подскажет по номеру блока что там внутри как подключиться и в итоге сделает. А список с обычными китайскими программаторами мне кажется бесполезным, все самое вкусное и актуальное оборудованием за 3 копейки не сделать.... Вот может будет полезно - офигенный список от обдсатар с номерами блоков и что в них стоит, скачивается свободно с сайта производителя. Ну а то, что сам прибор из такой кучи заявленного в лучшем случае делает половину, оно не важно Причем из этой кучи многие блоки еще и валит, чтобы веселей работалось AIRBAG.xlsx

Спасибо. Ваш вариант правки BCM подошел, пробег снова считается

Дамп слил, ищу как поправить правильно. BSI_MARELLI_M95320_ORI.bin

Приветствую специалистов по мотанию. Первый раз попалась такая машина с зашкалившим счетчиком. Приборка Марелли. Поменял 999 999 на 360 000, все нормально отображается, не моргает, но при этом и суточный и общий стоят на месте. В чем может быть загвоздка? В бодике и моторном пробеги не трогал, машина 2009 епром приборки 95040, тахографа нет. Дамп скину если надо и оригинальный и правленный Вот дампы IVECO_ODO_95040_999 999_ORI.zip

OBDSTAR X100 Pros их по обд делает...

Итог данной темы в посте выше. Даже и добавить нечего. Тема закрыта.

У меня пока нет, но есть где взять попользоваться

Обдстар пишет, что краш есть. Сам в итоге после обновления стирает, но всеравно пишет что краш есть На этом скрине видно, что code flash версии 8917F48640. Если запустить чистку этим прибором, он обновляет прошивку до 8917F48641 и потом чистит дамп data flash. Все по кану. В итоге внутренней ошибки B1163 на машине и на столе нет, но статус краш просто так уходить не собирается

Поспешил с выводом, ошибок в блоке подушек нет, но лампа красная на приборке не потухла.... Нужны еще варианты. Через пару дней машину смогут оставить, тогда получится поэкспериментировать...

В итоге помог вот этот файл, но только писался не VVDI Prog а RENELIGHT. Всем спасибо за помощь!

Обдстар покурил с этим блоком. Читал VVDI Prog

Ссылка не работает. Можно повторить?