Alexlimex

По итогу весело получается. Думал одисом на столе сделать но ругается на не активное иммо и запись не идет. Получается нужно ЭБУ сначала правильно подружить с машиной и только потом можно будет прошить одисом.... В блок лазили и сделан иммо офф. Отключение иммо во флеши я убрал, так как есть оригинальный SGO этого софта а вот как быть с eeprom? Оригинал врядли удастся восстановить. Или можно и так пробовать вязать к машине?

Приветствую. Стояла вроде как простая задача по замене прошивки в этом блоке на правильную. Блок с разбора от двигателя 2.0 по маркировке совпадает с оригинальным. В оригинале мотор 1.8. Родной блок управления умер без возможности вычитать процессор. Блок заменили, машина заводится, двигатель работает нормально, но вылезла куча ошибок, которых не было ранее по системе улавливания паров бензина, по пропускам зажигания, хотя мотор работает ровно и счетчики пропусков висят в 0 по всем цилиндрам, в абс появилась, что блок не корректно закодирован и еще по мелочи. С диска FlashDaten беру нужную прошивку для 1.8 и преобразую sgo в bin. В ней область OTP забита блоком FF FF FF.... адреса(FF00....1FFFF) Заменяю эти FF FF на данные, вычитанные из блока, и записываю полученный дамп обратно в блок с помощью PCM . Машина заводится, ошибки по кодировке абс уходят, левые ошибки по пропускам зажигания и системе паров бензина уходят, но появляется взамен другая по неисправности ЭБУ двигателя и мотор не газует выше 2000 оборотов. Контрольная сумма PCM исправляется при записи, дело точно не в ней. Какой момент упущен и надо исправить?

6600004260 - номер блока судя по дампу. Должен быть процессор XC2361A. Если не получится могу скинуть вариант чистки моим прибором.

НА этой машине нет коробки. Судя по коментам тут такие мегаспецы собрались, что палец в рот не клади, китай гамно, оборудования если на 10 К$ то это ни о чем и нефиг лезть в тему ))) Я рад за вас, но советую быть проще. Но вот товарищ имея и VVDI Pad и Lonsdor и еще кучу всего, тоже не смог сделать эту машину. Бмв i8 я делал аутелем полную утерю без проблем а тут какая-то i3 всем мозг сломала.

0.65L 2017 2 цилиндра. Может есть в каких флексах распиновка для подключения на столе DME MS100 ? Сделал бы на машине, но она в кузовном ремонте в другом городе

Попался блок редкий, для полной утери ключей нужно добыть ISN из этого блока. Я его разобрал даже, на борту SPC564A70L7 есть гора программаторов и нигде он не заявлен... Может делал кто?

Может научился уже кто разблокировать эти ключи для повторной привязки? Я понимаю что в основном это не актуально, так как китайские ключи копейки стоят, но иногда они заканчиваются в самый не походящий момент а б/у много в продаже ради корпуса.

Бош с прошивкой B104DR17 нормально работает с 8 кл мотором - проверено. Ее и оставил. А вот прошивка, которая изначально сидела в блоке B174DR03 от 16 клапанного тоже мотор заводила, но тяжело и он бедолага бился в конвульсиях, не делайте так . На этом эксперименты с ладой были закончены. Тема закрыта.

Попался мозг от динозавра. Ищу на него сток. SW24.03 Задолбался флеш читать AM29F400BB. Ее уже до меня паяли, все ноги кривые. Если в программаторе тест пинов проходит и ID чипа тоже, то это далеко не факт, что вы все правильно вычитали ))) Ровнял ноги и протирал спиртом пока виносл не принял файл без ругани на то, что возможно не все адресные ноги имели хороший контакт при чтении. Вот мой файл. Нужен оригинал для сравнения. AM29F400BB@SOP44_ori.bin Номер блока A6281532979 HW37.02 проц ST10F269-03

Подскажите кто в теме, я с этими блоками вообще ни разу дел не имел. На моторе 1.6 8кл стоял блок M73 (Итэлма 21126-1411020-12) с прошивкой I373DA02, он сгорел. Точно такой же найти не получилось, но было обнаружено, что его можно заменить на Bosch 7.9.7 с номером 21126-1411020-00. Какая должно быть прошивка в этом боше для совеместимости с мотором? У найденного блока B174DR03, на машине пока не пробовали.

Решил проверить можно ли доверять китайцу в чистке этого блока. На машине проверить можно будет только в понедельник. Краш и чищенный в архиве. Мне кажется не верно, сужу по одному примеру из похожего блока, хотя и не уверен что пример у меня правильный... AT25320_EEPROM_OBDSTAR_CLEAR.zip

Так и оказалось. После перекидывания местами проводов ошибка ушла Тема закрыта

Вот ржака будет, разобрал полмашины а такая банальщина. Верну блок, сегодня проверит - отпишусь. Я ему тоже в самом начале такие "глупые" вопросы задавал мол а не перепутал ли ты провода? Но там даже обиду вызвало это, мол не первый день проводку мотает/паяет ))))

Может кто сталкивался на похожих блоках. Тут такое совпадение, смяло лонжерон с разрубанием проводки в том числе и на датчик удара. Удара сильного не было и подушки не сработали... Есть 2 фронтальных датчика удара, если их менять местами, ошибка всегда только с одной стороны. Проводка со слов коллеги проверена от фишки блока SRS до датчика, там все восстановлено и в норме. Вскрытие блока показало, что там видимых повреждений нет (в момент перерубания проводки возможно датчк удара замкнул на +12, там рядом силовой провод). Осталось грешить на блок SRS. На днях будет донор точный по номеру. Есть ли возможность клонировать этот блок? Там SPC560P50L3 c OTP зонами, можно конечно и процессор пересадить, но сначала подкинуть донора и посмотреть что будет по ошибкам. В родном блоке единственная ошибка B0090-11 левый датчик удара замыкание на землю. Если датчик отключить меняется подкод ошибки и получается обрыв или короткое замыкание.

Пишут, что CS в приборной панели и моторнике разные, поэтому и не принимает родной ключ как родной после ввода CS с моторного. Но при этом eeprom родного ключа прочитался используя CS моторного. Вообщем запутался...

Приветствую. Столкнулся с непростой задачей добавить ключ на тигуан 2021. Есть один оригинальный рабочий ключ. С помощью Autel 508 и Gbox вычитал блок двигателя MED17.5.25 полностью и Flash и Eeprom. Далее аутел посчитал CS 16 байт. Казалось бы все просто, но когда пытаешься подготовить дилер ключ, он просит ввести CS, вставить в программатор оригинальный, ключ и немного подумав, выдает, что ключ не оригинальный и на этом все заканчивается. Если сказать, что оригинального ключа нет, то просит для подготовки ввести 32 байта синхры. Кстати eeprom оригинального ключа вычитан используя этот добытый CS. Сможет кто помочь в подготовке ключа? Все нужные дампы есть.

А смысл с этого списка? Любое нормальное оборудование подскажет по номеру блока что там внутри как подключиться и в итоге сделает. А список с обычными китайскими программаторами мне кажется бесполезным, все самое вкусное и актуальное оборудованием за 3 копейки не сделать.... Вот может будет полезно - офигенный список от обдсатар с номерами блоков и что в них стоит, скачивается свободно с сайта производителя. Ну а то, что сам прибор из такой кучи заявленного в лучшем случае делает половину, оно не важно Причем из этой кучи многие блоки еще и валит, чтобы веселей работалось AIRBAG.xlsx

Спасибо. Ваш вариант правки BCM подошел, пробег снова считается

Дамп слил, ищу как поправить правильно. BSI_MARELLI_M95320_ORI.bin

Приветствую специалистов по мотанию. Первый раз попалась такая машина с зашкалившим счетчиком. Приборка Марелли. Поменял 999 999 на 360 000, все нормально отображается, не моргает, но при этом и суточный и общий стоят на месте. В чем может быть загвоздка? В бодике и моторном пробеги не трогал, машина 2009 епром приборки 95040, тахографа нет. Дамп скину если надо и оригинальный и правленный Вот дампы IVECO_ODO_95040_999 999_ORI.zip

OBDSTAR X100 Pros их по обд делает...

Итог данной темы в посте выше. Даже и добавить нечего. Тема закрыта.

У меня пока нет, но есть где взять попользоваться

Обдстар пишет, что краш есть. Сам в итоге после обновления стирает, но всеравно пишет что краш есть На этом скрине видно, что code flash версии 8917F48640. Если запустить чистку этим прибором, он обновляет прошивку до 8917F48641 и потом чистит дамп data flash. Все по кану. В итоге внутренней ошибки B1163 на машине и на столе нет, но статус краш просто так уходить не собирается

Поспешил с выводом, ошибок в блоке подушек нет, но лампа красная на приборке не потухла.... Нужны еще варианты. Через пару дней машину смогут оставить, тогда получится поэкспериментировать...