Alexlimex

Резюмирую. KEYDIY и Autel курят с MQB48. Лучшее, что удалось добиться это работа свободные руки в салоне с запуском по кнопке. Радиоканал вообще никак. Отдолжу у товарища планшет, помучаю Xhorse прошивки.

Читал аутелем с приставкой АРВ130 и поднятием ножки процессора. Там 3 мб файл из него аутель добывает иммо данные, но синхро даты в нем нет. Ее расчет отдельно покупается

Проблема только в том, что нет номера оригинального ключа, они утеряны а по вину мне не удалось добыть эту информацию. А даже если он и есть, нет адекватно точной информации в этих VVDi, Autel, Keydiy какая прошивка под какой номер ключа. Все приходится подбирать методом проб и ошибок. И даже если определенная прошивка была рабочей под выбранную машину, далеко не факт, что после очередного обновления она останется рабочей...

Поделитесь возможно в ЛС, как и что там в радио канале готовить нужно? Есть некая 3я процедура помимо сгенеривровать ключ определенного типа под марку машины и записи в него иммо дянных (подготовка дилер ключа) ?

Странная прога у KEYDIY когда открываешь общий список ключей например по фольксвагену и ожидаешь что в нем есть все, что касается этой марки, но это не так. Заходим в марку Гольф и видим еще одну прошивку, которая и называется как у VVDI. Возможно она и должна подойти, как будет время - попробую

Валяется ключ Xhorse такой, но вот к сожалению Autel с ним не дружит, а так была мысль эту прошивку проверить... Key tool mini не умеет писать иммо данные в ключ

Разве он както специально готовится? В этом поколении иммо радиоканал не пишется отдельно. Или вы имеете ввиду что прошивка ключа от KEYDIY кривая? Ведь для подготовки дилер ключа мы вводим CS 16 байт и synch data 32 байта. Если в CS я уверен, он вычитан и декодирован из приборки, то синхра считалась китайцами за денежку. Например если они криво посчитали, машина разве будет заводиться?

А какой нормальный? KEYDIY и Autel все плохие? Если предположить, что есть ошибка в подсчете синхры, разве машина завелась бы?

С другой частотой ключ не видется в салоне, по кнопке старт машина уже не заводится, только если поднести к антенне. Поэтому делаю вывод, что с частотой все Ок

Пните в правильном направлении. Словил непонятный глюк. На Гольф 7 2018 года делал полную утерю. Ключи KEYDIY, приборка вычитана на столе программатором, китайцы помогли с синхро датой. Подготовил дилер ключи. Прописал в машину. В конце записи Autel ругается, что процесс не завершился успешно, на приборке отображается стандартное 0-2, 1-2, 2-2. Машина в итоге заводится по кнопке старт, получается что ключ в салоне видит без поднесения к антенне. Но бесключевой доступ и радиокнопки не работают. В приборке повисает ошибка B128B00 - incorrect key programming - remote control. Пробовал и ключ аутеля использовать вместо Keydiy - результат тот же. Было у кого что-то похожее?

Как определить MQB48 или MQB49 при полной утере? Есть деление по году выпуска но это не совсем точно. По процессору панели или вычитанным имо данным может есть 100% вариант?

Форсканом обновил прошивку, но из досступный она была той же версии, что и в рейке. Процесс прошел успешно, ошибки U3000 никуда не делись

Визуально внешне удара в рейку не было. Но в любом случае еще будет проверка внимательная на подъемнике

Приветствую. Как-то доводилось бороться с такой ошибкой на Ford Explorer, но там все было понятно, удар в колесо, изогнутая тяга и повреждена сама рейка. Там все закончилось заменой рейки и прошивкой форсканом под вин авто. Тут немного другая машина и удар был сзади, в рейку не прилетало. Причем подушки не срабатывали, похоже на стоянке въехали. Из ошибок в ней висят U3000-66, U3000-66-8A и U3000-49-8A которые не стираются. Форд бронко 21 год, там совсем другая рейка. Кто сталкивался - пните в нужном направлении...

Может есть у кого рабочий образец для этого блока. Помогите с правильной чисткой. Правильный программатор для считывания выдал вот такой дамп: R7F701A223 Data flash (32 KB).bin Добавил полный бэкап если кому нужно будет для восстановления. R7F701A223 Code flash (512 KB).bin R7F701A223 Option bytes (32 B).bin Отбой. Сделал сам по рабочему образцу. Проверил, все ОК. Единственное, дата флэш не захотела измененная писаться, пришлось ее снчала стереть полностью а потом записать. E2 opcode 13 выдает ренелайт при попытке записи не стертого дата флеш

Давно дело было. Просто немного не доделан дамп был. Закрою тему.

В ваших файлах епром донора и оригинала абсолютно одинаковые - так не бывает

Изучал вопрос где брать sync data для VAG MQB при полной утере и наткнулся на этот прибор. Заявлено, что расчет этих данных добавлен в январе 2024 бесплатно! Если кто пользуется, как оно работает ли на самом деле? Смотрю неплохая альтернатива аутелю, но что-то мне кажется если Launch добавил, то и конкуренты подтянутся с этим функционалом.

Блок сделал. Привязал к машине, потом пробовал пролить одисом нужный SGO файл - запись все время обрывалась в начале на примерно 5 %. Блок превращался в труп Восстанавливал обратно PCM флешером и снова пытался и так 3 раза. Потом залили через PCM нужную прошивку распакованную из SGO в BIN. И после этого сверху прошелся одисом снова. И вот таким образом нужный SGO пролился в блок без выпаданий и все стало работать как надо. Танцы с бубном завершены, тема закрыта

Mac в блоке двигателя после правильной синхронизации состоит из 4 байт и они должны совпадать с указанными вами значениями?

Immo id совпадает. MAC должен быть 4 байта у вас какойто короткий определился

После якобы удачной попытки привязки в донорский моторный ECU попали данные из CCM: VIN, PIN, CS. Остались не измененными: MAC и Immo code. Есть возможность их поправить вручную, но вот вопрос на какие значения...

Это дамп с родного блока CCM. Блока двигателя родного нету, если б он был, не было б этой темы... Аутель при привязке донорского блока ECM просит только PIN и CS от машины и от донора, потом делает привязку, PIN, VIN и CS от машины попадают в блок ECU донора, это проверено. Но машина не заводится, вернее заводится и глохнет с ошибкой блокировки в ECM . Получается MAC от донора ECM должен был обменяться с CCM и для привязки он не нужен? Но почему тогда блокировка по иммо в ECU осталась...

Я взял блок комфорта CCM, это пассат б7 с кейлес, ключ ID46. Вычитал епром, но тут меня аутель снова подвел. Он из дампа сумел добыть только PIN, CS, VIN, и ID ключей прописанных. PIN и CS перенес но этого мало для запуска двигателя, может кто поможет добыть MAC и Immo code CCM_95320.bin

Все совпадает точно цифра в цифру. Только софт значительно отличается. А программирование одисом на столе заканчивается вот так: