Alexlimex

Это все у меня есть, там нету нужного файла

Нужен SGO файлик для избавления от недотюнинга 8J0907115AL 0020

К сожалению уже не помогу с этим, тем более делал машину с выездом.

В моем случае контакт 4 реле где-то в проводке потерял массу. В блоке ключа зажигания висела ошибка B214B15 - обрыв или кз катушки управления реле отключения батареи. После восстановления массы, ошибка ушла. Напряжение на резервном АКБ на заведенной показывает 13.7 В и по ней ошибок нет.

Добавлю полезную картинку по управлению реле. Внутри стоят обратные диоды на катушках, поэтому правильная полярность для переключения выглядит так:

При отключенном реле ничего посмотреть не получится, питания нет даже на диагностическом разъеме. С установленной перемычкой ошибок кроме как обрыв по этому реле (снята фишка) нет. Завтра доберусь до машины с "взведенной" релюшкой и посмотрю что там по статусам напряжений на заведенной машине

Реле исправно в моем случае. А вот park pawl capacitor который по схеме должен питать EZS возможно требует замены. Я еще не добрался до машины, просто предварительно изучаю вопрос. Реле, которую мне дали исправно переключается из одного состояния в другое по приходу импульса на нужную катушку. Ставили перемычку вместо него, машина оживает, зажигание включается, заводить не пробовали, но думаю с этим тоже проблем не будет.

CLA AMG C118 2020 года. Моя версия, что там за включение этого реле отвечает дополнительный резервный аккум. Похоже он сдох.

Никаких дтп не было. Машина ездила, потом ее поставили во дворе на 4 дня, по какойто причине подсел аккум и все, она оказалась выключенной.

Кто знает логику работы этой хитрожопой релюшки для отключения основной батареи? У реле 2 обмотки. Оно переключаемое бистабильное. Импульс на одну обмотку включает реле, импульс на другую выключает. Предназначено для отрубания батареи от сети в случае ее критической просадки, чтобы не высадилась в полный 0. А вот как после этого было задумано ее обратное включение? Товарищ зарядил аккум до 14В, но ничего само не включилось. Мне досталась только релюшка на проверку ее исправности и она полностью исправна. Нет импульса на ее включение от машины. 2 обмотки по 9 Ом. Кстати очень полезный коммутатор для разных вещей. У нее ток рабочий около 350 А

Он есть у меня. Не делает!

Сомневаюсь что в этих блоках есть открытые процессоры

Приветствую. Блок от форда 2022г pj6t-14b321-ac. Кто чем делает? Там лоченный процессор r7f7010643, возможно сделать только по кану если позволяет оборудование.

Там есть прямое подключение к CAN шине под сиденьем. Я и его попробовал, RFA на связь выходит, но толку 0, ничего сделать не дает.

Все усложняется тем, что на машине сработала сигнализация. И шина КАН вроде как заблокирована для действий с ключами. Нужно подключаться в обход ОБД разъема напрямую, по крайней мере так в описании Лонсдора и на видео Абритуса.

Приветствую. Удалось кому-нибудь произвести "замену" указанного блока? Имеется ввиду подружить с машиной после замены процессора SPC560B60L3. Версия RFA K8D2. У меня Аутель ругается мол текущая версия ECU не поддерживает функцию замены модуля. Хотя при этом после замены процессора у аутеля есть для него прошивка K8D2 которая делает блок новым. RFA на связь выходит, ключей в нем 0, вин пустой, как и положено "новому" блоку. Вся история из-за того, что приехал америкос без ключей и надо его оживить.

Машина сделана. Жалко, что аутель отстает по MQB от VVDI Pad, приходится китайцам за пересчет больше денег платить, чем если бы вычитал сам иммо данные с закрытой приборки. Не хватает аутелю чтения закрытых R7F701401, R7F701402, R7F701403

Спасибо всем откликнувшимся. Китаец подтвердил мои догадки. Все как на моей картинке в красной рамке. Тема закрыта.

Подозреваю, что тут все просто, скорее всего это оно, как и вин в явном виде Меня даже 12 устроит, там все в явном виде, остальные 4 будет понятно где Меня даже 12 устроит, там все в явном виде, остальные 4 будет понятно где

Все работает. Просто я забыл уточнить китайцу что у меня аутель. Вот он по умолчанию прислал файл под vvdi. Просто у них рабочее время вышло на сегодня, завтра конечно же он мне сбросит CS если тут никто не поможет. Машина vw golf 7 2019, процессор в приборке R7F701402 закрытый.

Забыл отписать. Вопрос действительно решился использованием правильных ключей. Всем спасибо за подсказки.

Может кто закинуть этот файлик в VVD2 или VVDI Pad чтобы точно отобразить CS и другие данные. У меня есть сомнения насчет правильности... 3VWH17AU6KM______20240406.bin

Как ни странно, оба файла одинаковые Всем спасибо.

Чтото не нахожу в своей коллекции, может есть у кого VW 03G906016AC_7329

Прикольно! Но вот только прикол в том, что эту прошивку до обновления я пробовал, на ней даже по иммо ключ не пишется в машину. Сомневаюсь, что чтото исправили в лучшую сторону, но проверить в любом случае стоит