Alexlimex

Может есть у кого рабочий образец для этого блока. Помогите с правильной чисткой. Правильный программатор для считывания выдал вот такой дамп: R7F701A223 Data flash (32 KB).bin Добавил полный бэкап если кому нужно будет для восстановления. R7F701A223 Code flash (512 KB).bin R7F701A223 Option bytes (32 B).bin Отбой. Сделал сам по рабочему образцу. Проверил, все ОК. Единственное, дата флэш не захотела измененная писаться, пришлось ее снчала стереть полностью а потом записать. E2 opcode 13 выдает ренелайт при попытке записи не стертого дата флеш

Давно дело было. Просто немного не доделан дамп был. Закрою тему.

В ваших файлах епром донора и оригинала абсолютно одинаковые - так не бывает

Изучал вопрос где брать sync data для VAG MQB при полной утере и наткнулся на этот прибор. Заявлено, что расчет этих данных добавлен в январе 2024 бесплатно! Если кто пользуется, как оно работает ли на самом деле? Смотрю неплохая альтернатива аутелю, но что-то мне кажется если Launch добавил, то и конкуренты подтянутся с этим функционалом.

Блок сделал. Привязал к машине, потом пробовал пролить одисом нужный SGO файл - запись все время обрывалась в начале на примерно 5 %. Блок превращался в труп Восстанавливал обратно PCM флешером и снова пытался и так 3 раза. Потом залили через PCM нужную прошивку распакованную из SGO в BIN. И после этого сверху прошелся одисом снова. И вот таким образом нужный SGO пролился в блок без выпаданий и все стало работать как надо. Танцы с бубном завершены, тема закрыта

Mac в блоке двигателя после правильной синхронизации состоит из 4 байт и они должны совпадать с указанными вами значениями?

Immo id совпадает. MAC должен быть 4 байта у вас какойто короткий определился

После якобы удачной попытки привязки в донорский моторный ECU попали данные из CCM: VIN, PIN, CS. Остались не измененными: MAC и Immo code. Есть возможность их поправить вручную, но вот вопрос на какие значения...

Это дамп с родного блока CCM. Блока двигателя родного нету, если б он был, не было б этой темы... Аутель при привязке донорского блока ECM просит только PIN и CS от машины и от донора, потом делает привязку, PIN, VIN и CS от машины попадают в блок ECU донора, это проверено. Но машина не заводится, вернее заводится и глохнет с ошибкой блокировки в ECM . Получается MAC от донора ECM должен был обменяться с CCM и для привязки он не нужен? Но почему тогда блокировка по иммо в ECU осталась...

Я взял блок комфорта CCM, это пассат б7 с кейлес, ключ ID46. Вычитал епром, но тут меня аутель снова подвел. Он из дампа сумел добыть только PIN, CS, VIN, и ID ключей прописанных. PIN и CS перенес но этого мало для запуска двигателя, может кто поможет добыть MAC и Immo code CCM_95320.bin

Все совпадает точно цифра в цифру. Только софт значительно отличается. А программирование одисом на столе заканчивается вот так:

По итогу весело получается. Думал одисом на столе сделать но ругается на не активное иммо и запись не идет. Получается нужно ЭБУ сначала правильно подружить с машиной и только потом можно будет прошить одисом.... В блок лазили и сделан иммо офф. Отключение иммо во флеши я убрал, так как есть оригинальный SGO этого софта а вот как быть с eeprom? Оригинал врядли удастся восстановить. Или можно и так пробовать вязать к машине?

Приветствую. Стояла вроде как простая задача по замене прошивки в этом блоке на правильную. Блок с разбора от двигателя 2.0 по маркировке совпадает с оригинальным. В оригинале мотор 1.8. Родной блок управления умер без возможности вычитать процессор. Блок заменили, машина заводится, двигатель работает нормально, но вылезла куча ошибок, которых не было ранее по системе улавливания паров бензина, по пропускам зажигания, хотя мотор работает ровно и счетчики пропусков висят в 0 по всем цилиндрам, в абс появилась, что блок не корректно закодирован и еще по мелочи. С диска FlashDaten беру нужную прошивку для 1.8 и преобразую sgo в bin. В ней область OTP забита блоком FF FF FF.... адреса(FF00....1FFFF) Заменяю эти FF FF на данные, вычитанные из блока, и записываю полученный дамп обратно в блок с помощью PCM . Машина заводится, ошибки по кодировке абс уходят, левые ошибки по пропускам зажигания и системе паров бензина уходят, но появляется взамен другая по неисправности ЭБУ двигателя и мотор не газует выше 2000 оборотов. Контрольная сумма PCM исправляется при записи, дело точно не в ней. Какой момент упущен и надо исправить?

6600004260 - номер блока судя по дампу. Должен быть процессор XC2361A. Если не получится могу скинуть вариант чистки моим прибором.

НА этой машине нет коробки. Судя по коментам тут такие мегаспецы собрались, что палец в рот не клади, китай гамно, оборудования если на 10 К$ то это ни о чем и нефиг лезть в тему ))) Я рад за вас, но советую быть проще. Но вот товарищ имея и VVDI Pad и Lonsdor и еще кучу всего, тоже не смог сделать эту машину. Бмв i8 я делал аутелем полную утерю без проблем а тут какая-то i3 всем мозг сломала.

0.65L 2017 2 цилиндра. Может есть в каких флексах распиновка для подключения на столе DME MS100 ? Сделал бы на машине, но она в кузовном ремонте в другом городе

Попался блок редкий, для полной утери ключей нужно добыть ISN из этого блока. Я его разобрал даже, на борту SPC564A70L7 есть гора программаторов и нигде он не заявлен... Может делал кто?

Может научился уже кто разблокировать эти ключи для повторной привязки? Я понимаю что в основном это не актуально, так как китайские ключи копейки стоят, но иногда они заканчиваются в самый не походящий момент а б/у много в продаже ради корпуса.

Бош с прошивкой B104DR17 нормально работает с 8 кл мотором - проверено. Ее и оставил. А вот прошивка, которая изначально сидела в блоке B174DR03 от 16 клапанного тоже мотор заводила, но тяжело и он бедолага бился в конвульсиях, не делайте так . На этом эксперименты с ладой были закончены. Тема закрыта.

Попался мозг от динозавра. Ищу на него сток. SW24.03 Задолбался флеш читать AM29F400BB. Ее уже до меня паяли, все ноги кривые. Если в программаторе тест пинов проходит и ID чипа тоже, то это далеко не факт, что вы все правильно вычитали ))) Ровнял ноги и протирал спиртом пока виносл не принял файл без ругани на то, что возможно не все адресные ноги имели хороший контакт при чтении. Вот мой файл. Нужен оригинал для сравнения. AM29F400BB@SOP44_ori.bin Номер блока A6281532979 HW37.02 проц ST10F269-03

Подскажите кто в теме, я с этими блоками вообще ни разу дел не имел. На моторе 1.6 8кл стоял блок M73 (Итэлма 21126-1411020-12) с прошивкой I373DA02, он сгорел. Точно такой же найти не получилось, но было обнаружено, что его можно заменить на Bosch 7.9.7 с номером 21126-1411020-00. Какая должно быть прошивка в этом боше для совеместимости с мотором? У найденного блока B174DR03, на машине пока не пробовали.

Решил проверить можно ли доверять китайцу в чистке этого блока. На машине проверить можно будет только в понедельник. Краш и чищенный в архиве. Мне кажется не верно, сужу по одному примеру из похожего блока, хотя и не уверен что пример у меня правильный... AT25320_EEPROM_OBDSTAR_CLEAR.zip

Так и оказалось. После перекидывания местами проводов ошибка ушла Тема закрыта

Вот ржака будет, разобрал полмашины а такая банальщина. Верну блок, сегодня проверит - отпишусь. Я ему тоже в самом начале такие "глупые" вопросы задавал мол а не перепутал ли ты провода? Но там даже обиду вызвало это, мол не первый день проводку мотает/паяет ))))

Может кто сталкивался на похожих блоках. Тут такое совпадение, смяло лонжерон с разрубанием проводки в том числе и на датчик удара. Удара сильного не было и подушки не сработали... Есть 2 фронтальных датчика удара, если их менять местами, ошибка всегда только с одной стороны. Проводка со слов коллеги проверена от фишки блока SRS до датчика, там все восстановлено и в норме. Вскрытие блока показало, что там видимых повреждений нет (в момент перерубания проводки возможно датчк удара замкнул на +12, там рядом силовой провод). Осталось грешить на блок SRS. На днях будет донор точный по номеру. Есть ли возможность клонировать этот блок? Там SPC560P50L3 c OTP зонами, можно конечно и процессор пересадить, но сначала подкинуть донора и посмотреть что будет по ошибкам. В родном блоке единственная ошибка B0090-11 левый датчик удара замыкание на землю. Если датчик отключить меняется подкод ошибки и получается обрыв или короткое замыкание.