Alexlimex

Чехольчик защитит от ретранслятора. А вот почему производители у ВСЕХ автомобилей разрешают им работать после запуска и удаления ключа из салона - большая загадка. Если бы этого не было, то и угон с помощью ретранслятора был бы невозможен...

Приветствую специалистов по работе с системами защиты от угона. Сам я хоть и занимаюсь пропиской ключей общедоступным китайским оборудованием, на самом деле не вдавался в глубокие подробности изучения принципов степеней защиты, существующих на разных авто. К созданию именно этой темы подтолкнуло видео, случайно попавшееся на ютюбе, где показывают визуально простые способы угнать современный автомобиль используя секретное оборудование. Обычно в конце этого видео идет реклама, что мол нужно обязательно ставить дополнительные противоугонные комплексы, так как производители авто не умеют их серьезно защищать и даже не хотят этого делать. Для начала хотелось бы обсудить уязвимость системы keyless. Например существует оборудование ретрансятор-удочка. С его помощью можно использовать родной ключ на расстоянии. И вроде как описанный принцип его работы не вызывает особых сомнений, но неужели производители не предполагали такого варианта обхода системы защиты? Из свежего выложенного видео, появился так называемый "тетрис" который подносится к ручке машины, перехватывает ее передаваемые данные, потом производит расчет в пределах 5 минут и устройство превращается в эмулятор родного ключа keyless, способного открывать и заводить машину. Заявлено, что это хорошо работает на коейцах, на митсубиси и других авто, где якобы очень слабая защита. Если честно, я в это верю с трудом. Чтобы взломать плавающий код, нужно больше времени и вычислительных возможностей. Вот цитата из википедии: "Микрочип, на базе KeeLoq IC представленный в 1996 году, использует 60-битное начальное смещение. Если используется 60-битное начальное смещение, то злоумышленнику потребуется примерно 100 дней на обработку на специальном оборудовании для «брутфорса», прежде чем система будет взломана." Те же VVDI и KEYDIY которые копируют пульты, делают это в основном только для простых, с фиксированным кодом. А для прописки ключей с полной утерей, существующее оборудование предполагает более сложную процедуру, чем поднести устройство к ручке авто, кроме того вычитывается по кан нужное содержимое блоков с последующим пересчетом на серверах производителей ключного оборудования. У кого какие мысли на эту тему? Уже заказал на алиэкспресс экраниурющий чехольчик для keyless ключика, так на всякий случай

Приветствую. У кого есть под рукой XDecoder или что-то подобное, что может правильно прибить ошибку в этом файле. Мне нужен правильный рабочий пример любой из ошибок. Можно в личку. GS7A-12B684-AA_tc1797_ori.bin

Английский, на нем хоть по человечески все в отличии от кривых переводов на остальные языки.

К сожалению только один язык - русский.

Сегодня обновили интерфейс полностью

А подружить старый ключик с новым замком FBS4 вы смогете?

Это FBS4. Читал, что некоторые приборы перешивают приборку с отвязкой ее от замка, в этом случае будет по диагностике в замке старый пробег. Имел ввиду можно ли както его исправить и сделать в EZS такой же как в приборке?

Приветствую. Пробеги не моя сфера, но иногда помогаю людям. Попался товарищ с W447 2017 года. Приборка JC с внешним EEPROM 25640. Есть калькулятора в IPROG, он правильно определил пробег и исправил на нужный. Но вот незадача, читал не очень внимательно на другом форуме, что достаточно только исправить пробег в приборке и на этом все. Но там человек добавлял а я уменьшаю. Поэтому при подключении приборки, пробег переписался данными из замка. Возможно ли это дело обойти без CAN фильтра?

Говорят, что в последнее время много проблем с обновлением из-за русского языка. Рекомендуется переключить систему на английский и после этого обновлять. У меня все приборы всегда на английском, видимо поэтому и проблем меньше

Уже новая версия вышла 11.60 Мотал сегодня пробег на эквиноксе 2019 года, прибор просил интернет, с задачей справился. После делал диагностику всех блоков - полет нормальный.

Отписываюсь по ситуации с токенами MQB, которые по 10$. Прождав почти 2 недели и столкнувшись с нежеланием отвечать продавца на конкретные вопросы, открыл спор по возврату через PayPal. И о чудо, продавец отозвался, мол у нас работы на сервере и мы пока не можем! Тогда было предложено, если работы в обозримом будущем будут завершены (неделя) - я согласен подождать мои токены. Это было в пятницу. Сегодня пришло подтверждение от PayPal о возврате денег, с указанием, что оно может занять до 5 дней. Поэтому будьте внимательны, не заказывайте сейчас эти токены....

Да, такая же версия. Диагностировал пару эквиноксов, проблем не заметил. Я заходил в шевроле напрямую, не через GM

Блиин, теперь хоть ситуация ясна, ато мне молчали в ответ. Вопрос в том, сколько ждать теперь

Буквально сегодня диагностику делал на Эквинокс со всеми последними обновлениями, вроде все ок.

заказал и оплатил 5 токенов (по одному не продаются) 21 февраля, сегодня 24. Ни ответа ни привета от XtoolStore. Хз как долго они будут мне слать свои коды активации, платил через PayPal, если за неделю не получу - буду оформлять возврат денег и ставить крест на поделках от xtool.....

Подскажите кто делал полную утерю на VAG MQB. Есть смысл покупать токен, оно сейчас работает?

С одним ключом делается добавление без стирания старых из памяти, а это потенциально опасно для угона.

Как минимум мазду можно было сделать точно этим прибором, тем более 2017 года. Тут либо ключ косячный был, либо процедуру не соблюдали. Ключей должно быть 2. Делал такие.

У меня когда требует подключение к сети - все работает. Из недавнего делал замену блока на Вектра С, для вытягивания карпас из эбу просился в онлайн и все нормально сделал, карпас добыл, блок заменил, правда уже с помощью опкома. Из обломов подвела диагностика на пежо 308. Ошибки конечно почитать почитал, а вот измерение параметров отдает криво и пользы от этого ноль! Вместо нужных цифр показал погоду на марсе, лаунч кстати тоже облажался на этой машине и показал левые цифры. В обоих случаях нужно было посмотреть разряжение во впускном коллекторе заданное и измеренное. И только Диагбокс выдал все четко, как и должно быть. Так что работая с китайскими поделками, даже если они и стоят дорого, нужно изучать их особенности, чтобы не облажаться всецело им доверяя.

Вообще по теме подготовки чипов и пультов по дампу самое актуальное оборудование это VDI2 или есть что-то более бюджетное? Всякие Gamit, Hitag - там все старые не актуальные машины как я посмотрел..

Пока данные по пульту были по нулям - он прописывался но не работал. Байт конфига 06 не подходит, в моем случае нужно 0E. С указанными на картинке настройками пульт вообще не прописывается, только чип.

Pad Elite есть в доках бумажка с регистрационным кодом, но он уже никуда не применяется. Я для регистрации вводил только емейл, после обновления программы ничего повторно вводить не нужно. Однако напрягает тот факт, что негде проверить дату окончания подписки. Сам я знаю дату активации, знаю, что на два года дается, но блин, должна быть возможность и проверки!

А есть какой таймаут после завершения процедуры записи???? Почему я повторно не могу привязать ключ, который с той же подготовкой ранее ложился?

Получается последние 4 страницы это по пульту? Если их отредактирую как на вашей картинке, то все заработает после привязки?