Alexlimex

Да, такая же версия. Диагностировал пару эквиноксов, проблем не заметил. Я заходил в шевроле напрямую, не через GM

Блиин, теперь хоть ситуация ясна, ато мне молчали в ответ. Вопрос в том, сколько ждать теперь

Буквально сегодня диагностику делал на Эквинокс со всеми последними обновлениями, вроде все ок.

заказал и оплатил 5 токенов (по одному не продаются) 21 февраля, сегодня 24. Ни ответа ни привета от XtoolStore. Хз как долго они будут мне слать свои коды активации, платил через PayPal, если за неделю не получу - буду оформлять возврат денег и ставить крест на поделках от xtool.....

Подскажите кто делал полную утерю на VAG MQB. Есть смысл покупать токен, оно сейчас работает?

С одним ключом делается добавление без стирания старых из памяти, а это потенциально опасно для угона.

Как минимум мазду можно было сделать точно этим прибором, тем более 2017 года. Тут либо ключ косячный был, либо процедуру не соблюдали. Ключей должно быть 2. Делал такие.

У меня когда требует подключение к сети - все работает. Из недавнего делал замену блока на Вектра С, для вытягивания карпас из эбу просился в онлайн и все нормально сделал, карпас добыл, блок заменил, правда уже с помощью опкома. Из обломов подвела диагностика на пежо 308. Ошибки конечно почитать почитал, а вот измерение параметров отдает криво и пользы от этого ноль! Вместо нужных цифр показал погоду на марсе, лаунч кстати тоже облажался на этой машине и показал левые цифры. В обоих случаях нужно было посмотреть разряжение во впускном коллекторе заданное и измеренное. И только Диагбокс выдал все четко, как и должно быть. Так что работая с китайскими поделками, даже если они и стоят дорого, нужно изучать их особенности, чтобы не облажаться всецело им доверяя.

Вообще по теме подготовки чипов и пультов по дампу самое актуальное оборудование это VDI2 или есть что-то более бюджетное? Всякие Gamit, Hitag - там все старые не актуальные машины как я посмотрел..

Пока данные по пульту были по нулям - он прописывался но не работал. Байт конфига 06 не подходит, в моем случае нужно 0E. С указанными на картинке настройками пульт вообще не прописывается, только чип.

Pad Elite есть в доках бумажка с регистрационным кодом, но он уже никуда не применяется. Я для регистрации вводил только емейл, после обновления программы ничего повторно вводить не нужно. Однако напрягает тот факт, что негде проверить дату окончания подписки. Сам я знаю дату активации, знаю, что на два года дается, но блин, должна быть возможность и проверки!

А есть какой таймаут после завершения процедуры записи???? Почему я повторно не могу привязать ключ, который с той же подготовкой ранее ложился?

Получается последние 4 страницы это по пульту? Если их отредактирую как на вашей картинке, то все заработает после привязки?

не совсем в теме где в ключе дамп радиоканала. Там 8 страниц только доступны для редактиврования

Подготовка чипа и записть пройденный этап, спасибо sogd за помощь. Остался вопрос с пультом цз. В память при записи чипа пульт добавляется но с машиной не работает PCF7946, подготовленный по дампу XHORSE машину заводит, в описании говорится, что радиоканал привязывается вместе с чипом. Пробовал разные похожие FIAT Lancia пульты генерировать - ни один после привязки чипа не захотел работать с цз.

Осталось правильно выделить ISK LO, ISK HI и записать в чип. В моем случае ISK LO = 69 A3 2C 64, ISK HI = 00 00 C6 CE ?

Да много кто показывает, с пином уже разобрался, было сомнение, так как Xtool pad elite выдает на верный пин, что он не верный

Приветствую. Попался такой вот зверь. Xtool с ним облажался по полной. Прилагаю дамп для поиска правильного пина и помощи в подготовке ключа. BSI Magneti Marelli 51826465 M95160(Page=16)@TSOP8.BIN

Не стоит сравнивать... Launch однозначно получше будет. Часто использую спец функции например при диагностике двигателя или BCM - у Launch там набор приближен к оригинальному оборудованию, у Xtool только почитать ошибки, поток данных, стереть ошибки и поуправлять исполнительными клапанами кое-где.

VAG можно диагностировать через меню работы с ключами. По принципу там все организовано как у VCDS, можно делать всякие кодирования, адаптации, только охват блоков не совсем полный будет, но все основное есть. Иногда пользуюсь. Диагностику они активно обновляют в последнее время, много всего прилетает по нескольку раз в неделю.

Я делал с помощью Xtool Pad Elite. Пин вытягивает и автоматом сам подставляет, ничего вводить не нужно, делается с онлайн доступом на свой сервер. Только в этом приборе надо знать правильное название. Тугелла лежит по пути выбора Geely -> Emgrand -> Xingyue (китайское название)

Бэкап образа загрузочного раздела диска. я делаю с помощью Ghost, чтобы потом можно было легко вернуть все как было в случае поломки. Беда в моем случае была со сбитой датой (2012 год, спасибо галете)

Дамп он и в африке дамп и должно быть пофигу, чем он считан. Надо сравнивать один и тот же, вычитанный XP400 и обычным прогером. Мне кажется XP400 какуюто свою метку добавляет в файл, без которой дамп не распознается, сделано специально, чтобы другими прогерами непользовались По идее, если моя догадка верна, можно правильно поправить ручками и все будет принимать с любого прогера

Стертая это не все нули, это когда все FF... Возможно что-то мешает при внутрисхемном программировании, там еще может питания мало быть, и еще на картинке вашей рекомендуется конденсатор 30 пФ на пин MISO прицепить

Забыл завершить тему. Дело было в форсунках, мотор до установки на машину долго валялся гдето... Замена всех форсунок вернула его к правильной работе.