разыскивается сток, BMW X6 35iX N55 блок 7629609 12147619981 смотрел через диагнозу пока не разберал...

Было такое, не пускалась из за несоответствия условий запуска (темпер дачик вебасты говорил что на улице хороший плюс ) но хозяин изьявил желание переделать в пусковой.... и то и другое победилось, пользовался этим мануалом , там принципиальная схемка есть https://yadi.sk/i/Tm697uFSdLFQd чтото загрузка файлов не работает из мануала вебасты Датчик температуры При 20 градусах сопротивление элемента 2-4 Ома. Датчик перегрева При 20 градусах сопротивление элемента 240 Ом. Соленоид Сопротивление исправного элемента 136-154 Ома при 20 градусах

Покупаем машину в районе Вднх... надо посмотреть сканером. желательно чтоб мы тож могли удаленно. за диагностику заплатят без вопросов...

с перепаиванием там проблемы. там плата керамическая, микросхемы открытые, старый мозг убили тестером,(под микроскопом видно как потыканы микрухи,под силиконом, порваны проводники)... А вот по поводу "пролить софтом" и ищу инфу (аппаратно платы одинаковы, клапан тотже). выяснилось - шить его можно и нужно. с подключением проблем не возникнет. осталось найти что лить, а лучше человека который сможет это сделать удаленно, так как не профильное (да и по всему городу может три подобных автомата ездит)...

коробку переключаеш там показания менялись. сигналки нет. заводится работает. там всё сложно владельцы еще не определились что делать...

сегодня нашли крышку от старого блока (сам блок пока нет), номер одинаковый, если судить по программе (с коробки его не скидывал еще). двигатель 3 литра V6. = bbj 160квт , год 2003 нашли старый блок (восстановлению не подлежит)

сабж привезли на эвакуаторе. машуну делали до нас - не победили. выяснили что была замена эбу вариатора. авто заводится, с парковки не снимается, если включить передачу (нажав на стопор силектора) не двигается. по диагностике висит ошибка. несовместимого ПО. мотор в кодеровке не тот - немогу фото с васа прилепить пишет ошибка. в общем - подскажите куда копать? -не, ясно понятно что надо его шить, кодировать.... но немогу найти инфы.

ну есть такие брал в китае 1.3 версию, с полным комплектом переходников... эти не использую так как без надобности.

ок. я тож в понедельник солью, сравним. ты если что в скайп тарабанься.

Сегодня обзавелся дохлой акашкой Ты читал 39vf1601? На крайняк если битые они, и версии одинаковые, то можно попробовать срастить.

народ не ругайтесь так. времени нет писать. говорил же проверить сразу нет возможности. блок у меня лежит. машина катается. проверю - отпишусь.

да, поменял рфмодуль сигнал пошел.

Машина знакомых. 2001г. ставили сигналку , коротнули антенну на плюс. в модуле иммо згоревшие компоненты заменил, осцилом посмотрел - активности ноль. еще никуда не лез ничего не читал. лишних телодвижений делать нехочется. приветствуется любая инфа по этому недомобилю. Хочется услышать советы - как поступить проще?

проверю отпишусь

собственно, может кто помочь почистить после краша. у самого неполучилось. есть вариант что в дампе уже ктото был(ибо паяно, хозяин не признается) проверить смогу только дня через два. hyndai sfe 95910-2b180.zip

Нужен Фулл Мерседес е200, мотор м111, номер эку А0265454832 (sim 4 le).

Причину отказа от девайса сможешь сказать? Сейчас присматриваю девайс для япошек, тоёта ниссан хонда. но не смог найти список поддерживаемых авто. смотрел именно на интелскане. только то что может, а как может (толи весь охват, толи пять машин) непонятно.

кто такой ве ? естественно для тестирования нужен.

вспомнил про тему. дело всетаки в мозге. он скорее всего был уже когдато восстановленный(признаки качественной пайки присутствуют), потом налажено до его убийства, на диагностику выходит ошибок нет. по факту под микроскопом там (кто знает) на керамике открытые микрухи, поцарапоно, оборвоны тоненькие проводники. в общем заказан новый.

тогда понятно, видел такое, один раз правдо, но и ремонта пневм за время, чуть больше полгода, было штук 10... судя по всему насмотрюсь еще

можно всетаки скинуть завесу тайны, ибо многого не знаю, читаю по мере поступления и на интересные указания производителя всегда необходимо смотреть, так как сразу понятно где собака порылась... Немного не в тему, но по причинам. W164.871(могу немного ошибится) неско'лько, принцип тотже.. ситуёвина таже, всем диагноз замена компрессора, все ездят, все нормально. на досуге решили разобраться, почему пред дохнет. всё бонально - высокое потребление. но поршень же целый, давление качает, негреется сильно. вывод - мотор, чтото с ним. разобрали, посмотрели. ротор в норме, замеры невыявили косяков. в статоре постоянные магниты неодимжелезобор, решили посмотреть силовые линии поля - посмотрели, в плоскости конечно, но в сравнении с новой движкой косяк виден сразу. резултат теста по току, (вроде на 4кг мерили) новый 22 ампера, тот который пред вышибал 29. с учетом того что рабочее давление 16, на мой взгляд очевидно -почему дохнет пред. так просто ради интереса собрали компрессор из того что было, поставили товарищу на GL450(естественно предупредили сразу, что салянка и надо новый), с мая катается, говрит пока не здохнет не поменяет(новый в багажнике), пока правда 20 с небольшим тыщ проехал ... посмотрим в общем....

.

http://www.car-prog.ru/product/smart-kljuch-mercedes-rybka-315mhz-i-433mhz-hrom-/ не сочтите за рекламу. продавец он на то и продавец, чтоб говорить что всё збс. а как оно на самом деле. мне нужен ключ который без всякого оборудования многоразовый. так как по таким ключам у меня только акашка.

может кто пользовал? ключь рыбка, универсальный 315Mhz и 433Mhz. с обычным паралельным флешем 24с02. собственно интересует как он себя поведет в плане многоразовости.? Гденить есть ценник ниже 5000р.?

было на фермере, замкнул лямда, провод перетерло защитой . симптомы теже. дело было в предохранителе с релюшкой, стоит с водительской стороны в отсеке двигателя, внизу между бачками помойму один был под тосола. первы раз когда искал, пришлось снимать седло, откручивать лючек, снимать бачек... потом наощуп менял.. жутко неудобно зделано. в книжке с этим уазиком про эти предохи ни слова.