danis1

21 минуту назад, mbdoctor7 сказал:

Ни то ни другое .Но ближе к первому .На пальцах рассказать ?  Кладутся семки  в 1хх строчку в блок иммо  на спринте  и то пять байт из восьми .А в рыбку пишется пересчитаный дамп на основе ssid ,пароля и текущей хеши ,и потом происходит близкое к первому -активация ключа .

Иди сам изучай  мат часть ! 😎

Коли так, я извиняюсь! Принцип мне известен. Но все таки "вяжется" это больше по коду доступа... по моему. Вяжется уже подготовленный ключ. Но в принципе согласен, так как "кладется" это положить в дамп.

Как то мне привычнее по старинке их разделять. 

Учиться не поздно никогда! 🤠

7 минут назад, Malina сказал:

На этом авто не пять минут, добраться до разъема клапана проблематично. В 99% случаев достаточно посмотреть в параметрах климата ток, потребляемый клапаном. Намного быстрее, чем цеплять лампочку.

Конечно быстрее по диагнозе глянуть ток, но и разъем обязательно проверить. Может там колхоз с проводами, зелень.... Нарывался на такое уже.

7 минут назад, mbdoctor7 сказал:

Иди лучше залечи свой кризис

Кризис это не самое страшное. Вот быть уверенным что ты живешь как мужчина, но вдруг узнать что ты особа женского пола.... вот это трагедия!

13 часов назад, MASTER CLASS сказал:

Да ты по аккуратнее…я тоже много чего могу,даже сделать так чтобы кроме чтение в форуме больше ничего не могли делать.

Воля твоя, но мстить это прерогати́ва особ женского пола. Не подозревал даже.... Как то считал тебя адекватом.

8 часов назад, mbdoctor7 сказал:

Вот мне понравился черный кепка мерседес  -я и плюсанул .

А вот мне не понравилась - минуснул...

пс. не отправилось это сообщение перед тем как минуснул.

Это у вас в Онлы про клубе такой стиль общения? Где дата, где проведенные измерения и работы над траблой? 

Или это просто констатация факта? Суть темы в чем?

В 30.07.2021 в 15:39, MASTER CLASS сказал:

Мне нато знат кому помогу и это главное.

Так и помогай! Что репу чешешь плюсами за пустые посты? Или это такая любовь у тебя? ))) Убери репу, а то сейчас заминусуют! ....и я в том числе...

6 часов назад, Juvelir сказал:

даже не знаю что сказать. 1.8 и 1.8. что еще надо дооформить??? иммо там в эбу, на петле tms. не первый раз дела с фордами имею, имею представление где и что. описание этой ошибки  тоже знаю, мож чего то не учел, поэтому и просил "кто сталкивался"?!

Так нужно выкладывать лог ошибок и даты. Не нравится еепром, подкинь другой и привяжись. Машинка всего лишь 04-ого года..., вопросов не должно быть вообще судя по твоим исходным данным, тем более структуру патс ты знаешь. Да и на шротах этих машинок навалом.

1.8 электромобиль

1 час назад, Виджар сказал:

Ну например как на GM c MT-80....пропуски по 4-му цилиндру, а ЭБУ отдает в ошибки обрыв цепи управления катушкой 1-4...

А может и просто форса льет. А свеча на не работающем цилиндре сухая, или....?

Не поверю, что не работающая форса может вызвать обедненную реакцию кислородника, если остальные в переливе... Ну не верю я...! Сколько раз отключал форсу при снятии осцыл с дд в цилиндре и не разу смесь не уходила в обедненную..., не разу! Да и ты сам, Олег, не один десяток осцыл снял, хоть раз встречал такое? Даже с попарно раздельными выхлопами гонял на прямом впрыске, и хоть бы хны. А там кислородники стоят макс 10-15 см от блока. Не верю!

В 29.07.2021 в 23:34, Carmaystrenko сказал:

а вот B-class чем именно вяжется?

В мерсах "рыбки" не вяжутся а кладутся. Изучите тему и не смешите народ "такими" вопросами. а то репу в +3 быстро и без фокусов ты лично сам в -3 преобразишь!

hyundai santa fe 2006 год пульт ду привязал.

1 час назад, greshnikTver сказал:

выход от 0 до 5в.

Как видишь - ты отстал! А как ты думаешь сколько вольт будет показывать тестер при разной скважностью и амплитудой 5В... ? Все те же 5В, или...? Кто же тебе такую глупость в голову вбил, что шим это только управления?! Взрослей уже и не противоречь очевидному и всем известному!

1 час назад, greshnikTver сказал:

А зачем на датчике шим? это не исполнительный механизм, это тупо датчик.

)))) Что за глупость ты сказал! Кто тебе сказал что шим бывает только на силовых агрегатах?! Шим может и в себе информацию нести. Отстал ты от жизни...

1 минуту назад, vento702 сказал:

Перевязывать даже не надо, у него стоковый епром без нестираемой Р0601

Да и даже если и нет или есть сомнения! Это будет в десятки раз быстрее, чем тут по клаве стучать и мысли напрягать абсолютно не нужно. Еп... суббота на дворе, а тут б5 не могут осилить. 

2 часа назад, AvtoDym сказал:

Так, сегодня сниму осцилограмму при рабочей и при отвале шины. Осцилограф МТ4про

Андрей, есть простая истина - если проблема с самой шиной, то ошибки будут во всех здоровых блоках на этой шине (сам можешь это проверить на машинке этой), А если проблема в эбу, то нужно отслеживать отпад хотя бы по диагнозе. А если кто то "срет", то должна выскочить ошибки по недостоверным данным от "сруна". Посиди и поговори с машинкой.

5 минут назад, AvtoDym сказал:

Результат работы, по кану никаких проблем нет ... Навешал осцилограф прямо возле коробки и при появлении ошибки, шина работала без проблем. Приговор, при прогреве, все таки вываливается электроника коробки. И потом не выходит на связь. Вопрос все таки актуальный, есть у кого доступ по снятию защиты компонентов?

На заведенной воткни плату коробки другую и глянь что будет.

В чем проблема то вернуть машинку в стоковое состояние и сделать мод по уму?

Меняем/заливаем эбу на сток, привязываем и делаем любые манипуляции.... но по уму. Делов макс на час с чаем и перекурами.

5 часов назад, greshnikTver сказал:

реостатом имитировать его работу, ноль эмоций.

А ты уверен что датчик уровневый а не шимовский?

Ты бы лучше давкой и разряжением его щупал, да отслеживал это осцылом а на диагнозой.

1 час назад, stutterer сказал:

Ну почитайте выше, что необходимо сделать. И сравнив инженеркой до и после будет ясно, что садило шину. Благо инструментов для сравнений масса. А там глядишь и даст проверить актуальность ПО dsg и т.д.

И при этом трабла проявляется только после прогрева? Как то не очень клеится... Сажает шину и отваливается блок как бы не совсем одно и то же. Отвалившись блок не всегда сажает шину, а вот трабла в шине может заставить отвалиться любому блоку.

2 часа назад, VADIK-VOLT сказал:

Проблема случилась после того, как человек снял родную панель приборов и установил другую VDO от рестайла с 3-мя разъемами. После этого машина перестала запускаться. Потом была установлена родная панель, но старта не было.

Странно все это. Как то не могу припомнить чтоб хоть раз на руках моторник кодировку похерил из за подкидки чужой панели. Переменял эти панели не один десяток... АБС может, но моторник... Там 2.5 V-образный уже?

Я склонен думать что тс не первый с диагнозой туда залез после подмены. Да еще и не заводилась с ориг. приборкой... Жесть какая лажа от клиента прет. Наказывать деньгами таких нужно!

А вот это совсем чудесно -

2 часа назад, VADIK-VOLT сказал:

В 17 блоке панели проборов висит ошибка 01177 - блок двигателя не исправен. 

!!!!!!

Так же и это -

2 часа назад, VADIK-VOLT сказал:

Срочно нужно победить.

)))))

А вот не получится тут срочно!

4 часа назад, nawwizard сказал:

Я так понял ниссановская  программа конфликтует с другими? 

В моем случае была проблема в скорости кан шины.

У меня консулт стоит на общем компе с кучами всяких программулек и утилит с фтди драйверами... конфликтов не обнаружено пока.

5 часов назад, ruslan303 сказал:

приобрел эмулятор ,

Скинь, пожалуйста, в личку где покупал. Спасибо.

5 часов назад, ruslan303 сказал:

это сигнал с эмулятора 17 зубьев , на нем нет импульсов пока не отключиш ДПКВ. Так в авто их 17 как в первом моем посту

На глаз - отстает рв. Трудно на таком рисунке разглядеть. Растянуть нужно и глянуть.

11 часов назад, Valentin8080 сказал:

Отправил в личку

Хочу выразить свое уважению автору проекта N3LINE! Уважуха тебе!!!

В 21.07.2021 в 14:36, danis1 сказал:

Вот вчера первый раз подключил ниссан приместар 06 года 2.0д, подключил N3LINE на прямую, выбрал к-лайн и смог продиагностировать бсм, абс, айрбаг... а моторник не в какую! Так и не разобрался... В разъеме все пины занятые, три кан-а на нем (три витые пары). При этом лаунч в лет работает с моторником.

Автор сегодня по удаленке пощупал машинку, постучал по клаве и вуаля - готово! И моторник читает, и вин автоматом тянет. Все на лету сделал! Видно, что чел не то что сам делал сей проект, но и ночевал с ним! )))

За раз и nissan qashqai 14-ого года пощупали. Даром клиента машинке ошибки подтерли. )))

Пока впечатление  очень положительное по работе адаптера, и поверьте есть с чем мне сравнивать. )))

Будем щупать дальше.

2 часа назад, Valentin8080 сказал:

Ещё, если машина ещё у вас - сможете организовать удаленный доступ через тимвьювер? Тоже бы посмотрел, логи себе скачал для изучения.

Машинка сделана но пока еще у меня. Скинь телефон вайбера или ватсапа для контакта.

3 часа назад, Valentin8080 сказал:

А сейчас только рассмотрел - зажигание на PIN1. Получается это Ниссан с электроникой от Рено. Можно попробовать поблочную диагностику. Ну и правильно выбираем рынок сбыта.

По вин-у не смотрел, но у нас на 99.9% только европа.

2 часа назад, _AlViS_ сказал:

Это смесь Ниссан и Рено.

Он и есть Renault Trafic, Opel Vivaro.

5 часов назад, Valentin8080 сказал:

Надо было подключатся и с выбором кана тоже.

Пробовал и по кан-у стучать, хотя на этой машине (по аналогии с тем же Renault Trafic) стучать там нечего.

Был занят: первый пин - одиночный провод, 3-11 витая пара, 4,5 одиночные провода (массы), 6-14 витая пара, 7 одиночный провод (к-line), 12-13 витая пара, 15 одиночный провод, 16 одиночный (30-ая клемма). Такой набор FULL вот на ниссане..., а моторный эбу молчит в ответ на запрос диагностики через N3LINE адаптер. А лаунч порвал моторник )))... И как определить необходимость переходника в данном случае?

А вот схема

5 часов назад, akpgaraz сказал:

У меня ланч с обновлениями 21года уже не берёт 2000 года. Надо откатывать на более старые версии.Тоже танцы с бубном приходится производить. Нет в этом мире ничего универсального.

Я не об универсальности говорю, я разобраться хочу. Мне и потыкать и глазами глянуть не лень. Практически восемь лет не брал в ремонт ниссанов а вчера взял на пробу с новым адаптером, и вот такая засада. )))

В 20.07.2021 в 11:13, Valentin8080 сказал:

В N3LINE нет элементов, измеряющих уровни потенциала на обд-пинах. akpgaraz выше все верно сказал.

Надо придумать затычку какую для определения.

Вот вчера первый раз подключил ниссан приместар 06 года 2.0д, подключил N3LINE на прямую, выбрал к-лайн и смог продиагностировать бсм, абс, айрбаг... а моторник не в какую! Так и не разобрался... В разъеме все пины занятые, три кан-а на нем (три витые пары). При этом лаунч в лет работает с моторником.

В 20.07.2021 в 08:32, omdm сказал:

Представь, что по какой то причине на ходу что-то сломалось.

Почему то не разу не встречал и не слышал о такой трабле на ходу. А вот на стоячей или после ремонта с десяток случаев.

51 минуту назад, akpgaraz сказал:

Тогда и железо и программное обеспечение должны быть близки к оригиналу. Но и цена соответственно)

Не соглашусь с твоим мнением на счет железа, но это мое мнение пользователя. )