kovax

а в чем смысл/посыл этого сообщения? бред про лицуху и пирату вообще не стоит разводить. ЗЫ без обид, но информации по разделу столько же... ЗЫЗЫ съел чтото не то, пошел в туалет - раньше бумага была "54", тонкая и рвется, прочитал на форуме - хреновая бумага, взял многослойную - все нормально.

на ебее есть примочки к КАНу. без КАН примочки только при наличии видеокоммутатора который идет в комплектации с ТВ.

мода такая - одно и тоже перекладывать. тема была - хелпы с козлятника.

ну не 3 дня, а ночь))) компрессор с самолета АК150 за ночь набивал, но соседи наврятли были довольны...

а смысл от этого матраца какой - он реагирует только на детские сидушки от бенза - ни разу не видел что бы их ктото покупал в россии... а вот гемору доставляет... отключаю кодированием...

не плохо бы изучить мат часть, перед тем, как делать выводы - 2.1В номинальное напряжение банки и их 6шт. как оно может не успеть отсеч? ПЗУ не отсекает ни чего - там транс с выпрямителем в режиме ПУ - диоды пробить может... дешевые просто не дадут ток в нужном объеме - просядет напруга...

редуктор в этих системах вечный практически - есть фильтра осушители, влагоотделители, форсунки начинают чудить гораздо чаще, да и расшифровка ошибок может быть не корректной...

форум хороший, но что за хрень - не могу ни один файл - картинку, вложение, архив загрузить как в сообщении, так и в файлах - пишет "Загрузка не удалась. Пожалуйста сообщите об этом администрации форума.". не нашел правил и ограничений на вложения на форуме(((((((((((((

какой пробег уже? ТО газовой системы не делали наверно ни разу... все ломается, даже заводское...

штатное оборудование метан?

машинка с пробегом 6ц есть небольшая неравномерность работы - ГБО помогает определить проблемы неравномерности. сделал замеры на бензе и на газу - на газу неравномерность в нулях --- виноваты форсунки бензиновые, а то можно в угадайку играть катушки, провода, свечи, форсунки...

в "Рено" все их санкции - линух рулит))) ЗЫ про рено поняли надеюсь))))

делал пару раз, были сняты оба ТНВД, со старого пин карпрогом снимали, новые карпрогом ресетили и пин вытаскивали. потом опкомом, уже на машине, привязывали ресетнутый ТНВД (нужны оба пина кажется были). клонировать наверно глупая затея - калибровки у каждого насоса свои.

старуху купить проблем нету, но это всего лишь железка, а знания покупать проблематично, а без них кроме как читать/стирать ошибки не получится... смысла брать на кархелпе или по объявлениям за 50тр ни какого нет. купите в китае С3 и хватит для ваших нужд... имея старуху подшить что либо все равно не получится без SCN, а это совсем не дешево... как работающая читалку/стиралку можно взять iDiag и купить только бенз программу - самый дешевый вариант.

терпит - все равно нет мыслей куда дальше рыть...

ну дросселя (трансформаторы) спутать с чем то сложно - без схемы сложновато, но суть - проверить каналы на идентичность осциллографом при работе - должны быть одного порядка значения. раз у вас 1 и 4 мудрят, похоже на один канал... из опыта ремонта БП - деталька не ремонтопригодна, если она - там пробой межвитковый или обрыв. может в задающей части чего. треснутого там не должно быть - там зазор в железе. на фотке места пропаяны???????

со стороны навесного обрати внимание на дроссель, что над кондером стоит - думаю он двухканальный. вероятно проблема как в БП ЖК мониторов - отказ схемы инвертора подсветки.

я не трогал ни чего в этом авто - только корректировка старом приборки. есть думка, что пробег не родной - больно уж подозрительно 10лет дизель и 130ткм пробега... в моторнике ни каких кодировок нет кроме типа КПП и активаций свечей нет, как и их контроля((( в ВИСе только алгоритм и зависимость время работы от темп, а кто конкретно управляет реле не нашел((( попробую бензиновую приборку подкинуть и перекодировать ее в дизель для проверки. предложил сделать немного колхоз - кнопку принудительного включения в салон - клиент не хочет... морозов еще нет...

Проблема такая - не включаются свечи накала, лампа ошибку не показывает. Поведение - вкл зажигание, лампа горит и не гаснет - гаснет после заводки авто сразу. Блок управления свечами проверял - на другом авто - исправный. Моторник видит отключение маленького разъема - ошибка нарушение связи, но не видит отключения разъема свечей. Вскрыл сам блок свечей - все чистенько (до проверки еще), все свечи на авто исправные. Приборка странно себя ведет - если ставлю кодировку "остальной мир" - лампа гаснет навсегда, а если канада или сша, то появляется - в кодировках дизельные и М612 стоит (там 612 или 628 только). есть подозрение, что приборка не родная или крутили чего перед продажей - не было закодирован тип двигателя и не считывались показания для асиста. Куда еще смотреть не представляю(((

не не знаю как они физически выглядят((( наверняка как ШИМ степ-ап конвертера - индуктивности должны быть или диодные умножители. 1к10 должно хватить, а лучше использовать индуктивный или емкостные бесконтактные датчики. может фотки в хорошем качестве платы выложите.

сделайте делитель для осциллографа и посмотрите амплитуды на форсунках - может преобразователь в мозгах гавкнулся, они двухканалки обычно.

раз в блок уже лазили, то вероятно вы следующий из цепочки кто добьет его. пусть другой блок ищет клиент. ИМХО

ВИН киньте - глянуть конфигурацию. обратка объединяется обычно и в бак, может с ТНВД, с регулятора потока обратка прет. тест на слив с форсунок делали? думаю не с форс льет, а какой то узел сбрасывает слишком усердно (ТНВД, рейка), может предохранительный клапан сорвало и он завис - все в обратку и сливает... машина то заводится? как работает?

какое напряжение на форсунках то? может преобразователь напряжения гавкнулся (если форсунки индукционные, по пьезо не помню)? токи потребления проверяли по канально? у Р2123, если старом смотреть, 4 состояния ошибки и в симптоматике указано что и как проверять... картинка не цепляется(((

дуньте компрессором в шланг обратки - в баке булькает? может клапан на фильтре клинит...