kovax

Второй день на форуме, попал случайно. Данный профиль у меня как хобби - после основной малооплачиваемой работы (админ в "маленькой" компании) мы чиним машины как доп заработок. Простыми диагностиками не заработаешь, приходится углубляться и попадаешь в черную дыру - когда информация становится закрытой. На этом ресурсе сразу нашел много интересного, но ни посмотреть картинки, не говоря о вложениях не могу - мало сообщений и совсем печально 0 в репутации вообще закрывает все интересное((( Я не юнец, чтобы чесать языком налево-направо по делу и без - обычно читатель 95% и редко писатель. По специфике маленького городка и опыта не много - машин мало, конкуренция большая. Так сложилось, что к нам везут уже тех, кого в городе отказываются чинить - за редким исключением не можем помочь и обычно из-за отсутствия доступа к информации или специфического оборудования. Информация имеет свойство устаревать и пока наберешь репутацию теряется актуальность(((( Правила на то и правила, чтобы их соблюдали, но гайки перетянуты. ИМХО Новичку написать полезный пост, чтобы его лайкнули корефаны практически не реально, потому как ценность информации разная. Если я не занимаюсь перешивкой блоков, читкой дампов и не рожаю мануалы, то лайкнуться просто маловероятно...

ни разу не спорю, хотя специлизируюсь на мерсах, но их так мало у нас, что ради ключа в год покупать дорогое смысла нет(((( ЗЫ если не сложно ссылочку на приборчик, а то гугл явно не программатор ищет...

а подскажите какие приборы для редкой работы с рыбками и замками можно купить у косоглазых за не большое количество честно заработанных долларов?))) есть один 211 с одним ключом - хочет еще один. есть хпрог и гамбит, но они с рыбками вроде как не катят...

я не знаток вольв ни разу((( но старый блок видится автокомом, но не проходят активации ни какие, а новый не видит совсем. может новый дохлый --- проверять не начем больше... проводку не прозванивал еще - чел пропал. инфа чисто в копилку интересна.

сколько на этом файлике бабла на других ресурсах поднято))) самого несколько раз пытались раскрутить или давая по кодировке на конкретный блок как манну небесную)))

такое правило есть на всех профильных ресурсах)))

так я написал уже разобранный случай, а сколько он меня в ступор вводил не указал - звонили кто прошивал ему - там без вариантов - я дурак, времени убил кучу, ранее не связывался с такими проблемами - чела на новый ДМРВ раскулачил (сигналы все приходят на него, а с него ноль) - не помогло, на других ресурсах рыл инфу, что обидно небыло у меня тогда еще катлеты и мррс - не снял прошивку для изучения... городок маленький - тренироваться не наком... а железо все пробежал - все работало, кроме системы ЕГР и ДПФ.

вместо +1 есть зеленая стрелка вверх в сообщении ))))))))))))))

Приезжала машина с проблемой - в водительской двери ни чего не работает (ЦЗ, стеклоподъемник и зеркало) - остальные двери работают. Привезли им с разборки новый блок кнопок - тупая замена не прокатывает, его даже не видит автоком. Вскрытие родного блока показало - перегорело 2 дорожки около разъема. Вопрос - если со "старого" блока проц перепаять на "новый" дверь заработает? естественно сначала определить причину перегорания дорожек. ЗЫ машина пропала, но вопрос интересен на будущее.

приезжал виано с такой же проблемой - не тянет. проверил активациями - турба работает, но свистит - ошибок ни каких нет. стал расспрашивать что делали - вырезали сажевик, кат и чипанули - ездила хорошо около 3ткм. стал смотреть датчики - расходомер показывает НОЛЬ, фишка с ЕГР снята. вся проблема была в кривом чипе, который тупо не показывал проблемы по ЕГР и не светил чек, но вводил моторник в аварийку --- забился каналы ЕГР до полной не проходимости. еще горе чиповальщики просто выпотрошили банки не поставив даже пламенники... после прочистки каналов машина побежала - больше этого клиента на чип убедить не удалось...

Есть такая фраза - любой каприз за ваши деньги. Можно сделать быстро абы как ушла сейчас проблема, а можно пойти по пути - меняем все на новое, а там посмотрим --- это маркейтинг, кто кого разведет (первый вариант - гаражи, второй официалы) Есть клиенты, которые удавятся за копейку, вынесут весь моск и обвинят в некомпетентности - но заменить изношенные торм диски это личное оскорбление - они же железные и колодки новые типа... не говоря о вакуумнике с датчиками/клапанами помощников электронных... Есть методики диагностики всех систем, как описано в первом посте, но порой в сервисе не заинтересованы быстрым устранением проблемы - больше времени, больше замен - больше бабла. Ну а клиент, если с головой, поедет туда, где его не поимеют за просто так... Тут две противоположности, если я сервис - мне надо заработать денег, а если я клиент, то мне надо сэкономить деньги и устранить проблему. объем потраченных денег обратно пропорционален техническому образованию и прямости рук, а заработанных наоборот))))))))))))) всем мира))))))))))))

это вы про 168 кузов дорест прочитали? там вроде ка 169 кузов... недавно приезжала Ашка с Р0100 и по заслонке - я парнишке намекнул, что ему грозит замена мозгов и стоят они от 20тр б/у лотеря и порядка 100 новые... он так расстроился... а оказалось решил сэкономить и залил бензинчику из бочки - промывка расходомера, заслонки, подправил кодировку в моторнике и замена бензина - машину не узнать, все неисправности пропали - ехать стала резвее и кушать поменьше)))))))

На мерсовских форумах пишут - мерседес покупают не для экономии топлива - моторы любят бензин и не плохо тянут - у самого А140 и МЛ320. А140 если кушает 10л по городу - это очень не плохо, а так 10-12... Начитаются проспектов про расход 6.9 и начинают моск парить. Пусть в Европу на автобан едут и заливают ихний Супер - вот там будет кушать как положено, а на нашей моче из АЗС хорошо, что хоть клина не ловят...

Смысл ГБО - экономия текущих расходов, а уже удел каждого решать имеет ли смысл экономить или не экономить... Народ на Приусы с расходом 4.5л ставит пропан... Кто мотается много и по трассе - ГБО хорошо денюшку бережет, даже экономия 100р/100км имеет смысл...

Как успехи с калком?

Было такое на мл, но там схождение было кривое. Может поможет - проверить метку на рейке 0 руля. Не смотрел как на ваших кузовах, но если датчик руля интегрирован с переключателями - дохнут они не понятно от чего. Встать в действительные блока ESP и смотреть за показаниями - может скачут цифры. Руль без люфтов надеюсь. BAS и пропажа тяги не связаны.

Читал на разных форумах про проблемы с клапанами на какашках и других ниссанах - гидриков нет - клапана зажимает.

На 272 работает без проблем. На мл много ездит, есть тонкости с подключением обогрева. Только варики не работают на мерсах - да нафик они там не нужны, моск имеет адаптацию по дпкв. После установки гбо желательно подкорретировать стардиагнозом настройки.

Лучше ДТ поставить, если не стоит.

В лопате моск не обрабатывает лямбды - только для визуализации при работе. Настраивать нужно по коррекциям. В stag300 isa2 лямбды работают, но лучше из не активировать в закладке адаптации...

Сумбурный вопрос и не менее странное решение.

Пробовал на двух мерсах ставить варики - не подружились(((( Ставил тритон и 60-2. Дпкв индуктивные и адаптируются в мозгах - по этому и проблемы.

На мерсах обманки не работают - только кодирование. Кто утверждает обратное - не может откодировать просто...