Ortamol

Понял переделываю, подскажете как правильно отключаются ошибки и диагностика?

HW: 0281011856 SW: 1037371272 SW upg.: 6278 Spare: 038906016M блок EDC16U1 VW t5 1.9 TDI AXC Прошу проверить отключение на корректность и прокатит ли со снятием фишки? Desktop.rar

Я нацелен на покупку Launch PAD 7 потому что он модульный, тоесть универсальный прибор и дагностику сделать можно и адаптации провести и ключи подвязать можно ну и блоки умеет в онлайне шить, а так же и в офлайне. Нужно слить ЕЕПРОМ? Да без проблем, пару кнопок нажал и готово, ну это конечно будет если у тебя прогер второго поколения есть к нему, но как по мне, стоит он немного.

Нарыл кальк для подсчёта карпасса с дрист2.ру , пароль проверил на тачке, всё работает ок. Скрин с проги прилагаю, пользуйтесь на здоровье. CarPassGen.rar

Нарыл кальк для подсчёта карпасса с дрист2.ру , пароль проверил на тачке, всё работает ок. Скрин с проги прилагаю, пользуйтесь на здоровье. CarPassGen.exe

Ланч с ПСА плохо дружит, лексию ищи

Не смеши меня, скажи сколько стоит винолс, и цена работы с одной прошивкой? Давай спросим у @lonqlife на счёт "обиды" через винолс. А теперь пояснение для нешарящих, винолс - это ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ оболочка для работы с автомобильными прошивками и предназначена она для редактирования ориг. софта, а не херни со складок, китайцы много говна в сеть сбрасывают, ты лей из того сайтика всякую фигню и если повезёт, то ляжет только турба, но главный вопрос лежит не в том. Как человек, который решает ошибки по передуву затиром маски ошибок, может учить людей с многолетним стажем работе? Советую поразмыслить над этим вопросом

Хорошо, ну купил ты прошивку из складчины и что дальше? Зачем обсирать человека, который из орига делает прошивку под каждую тачку отдельно? Я тоже могу в тачки пихать со складок всякое говно, только вот никто отвественность не несёт за возможные проблемы в будущем, а от калибровщика есть гарантия и вдруг что, всё правится! Так что если дупля в прошивке не режешь, так хоть на спецов не сри, а то равняешь хер с пальцем...

Досить над людиною глумитися) Я думаю він свої помилки визнав.

В лс по правилах нельзя, оставлю тут, пусть пользуются кому надо VF73EYHZPJJ841475_Двигло.pdf

Скажу на цю тему от що: дехто не хоче втрачати свої гроші роздаючи платну інформацію задарма, а хтось допомагає, хоча і не розписує все як в інциклопедії для першокласника. Якщо після заміни турбіну на потужнішу у тебе вийшла помилка по передуву, то варто її налаштувати а не терти просто маску, так як це призведе до небажаного результату, а саме як мінімум аварійного режиму, а якщо пощастить, то радості для фахівця з ремонту двигуна, тому я пораджу звернутися до калібровщика і зробити все як слід, а не створювати геморой та пошук стокового софту для діагноста. Бажаю більше розуму та терпіння!

І так, настав час фіналу цієї епопеї з Пасатиком. Сьогодні прийняв авто і все пройшло швидко і успішно, випаяв EEPROM 95320, але не було у списку цієї пам`яті, тому прийшлося читати через 25320. Потім відкрив калькулятор для Пассата Далі вся робота була на калькуляторі: тиснемо "Viev ID Key", чекаємо 2 хвилини поки файл розкриптується, після закінчення процесу у вікні "Status Dump" має відобразитися 3 параметри: він код, 7 біт захисного коду та логін. Потім звіряємо на якому слоті є діючі ключі і записуємо на недіючі слоти. Готово, ключі записані, тепер настав час перевірки, впаюємо детальку, монтуємо блок в авто і о чудо!!!! Ключі працюють, дамп не поплив, помилки відсутні. Ну і на фінал адаптація радіоканалу, і в цілому затрати часу на це авто склали приблизно 40 хв. Дуже вдячний всім людям, які допомогли мені з цим завданням, успіхів у ремонтах і щедрих клієнтів!

Чіп прочитає, вже це робив, так як прилад від goverla, там 2 їх в комплекті, а про результат я відпишусь скоро

Огоо! Дуже вам дякую, настільки розгорнутої відповіді на своє питання я не зустрічав ніколи, завтра спробую проверсти цю процедуру і відразу відпишуся. Ще раз дякую вам!

Продавець заявив, що ключик вже підготовлений, якщо не важко, підкажіть що таке підготовка і з чим його їдять. Ще раз дякую за відповіді!

Это мой первый опыт в привязке ключика по дампу и решил спросить как это делается по правильному, так как не шарю в типах чипов иммо, крипто и т.д. , но охотно учусь этому. Благодарю за ответ!

Приветствую. Знакомый помог с покупкой оборудования на новую мастерскую и попросил привязать запасной ключик(ориг б.у.), вопрос заключается в том, смогу ли я привязать его по дампу айпрогом(нашёл скрипт, но не уверен работает ли он). Буду весьма благодарен за помощь! (Оставлю номер ключика и фото скрипта)

Смотришь выход из SAM блока(установлен в коробе под капотом), если нету, отключай нагрузку и делай повторный замер, также проверь команду от подрулевого. Сперва проверь это, потом скажу что дальше

Работай

Вин код дай, скину тебе схему, по ней мультиметром вызвонишь драйвер управляющий.

Телеграм у меня в профиле, обращайся туда

Z8TVEAHXVMM008451_Разьём.pdf В сообщении выше прикрепил схемку нужную

Действительно, по последней строке можно грешить на катушку, сам с такой бедой стыкался, только на жопеле. Так же с расходомером проблемы не вижу, судя п осказанному вам, был бы дохлый - со снятой фишкой двигло бы ожило

Держи Z8TVEAHXVMM008451_стеклоочиститель.pdf

Вин давай, и список нужных тебе схем.