a_electric

А может эта болячка переходит из поколения в поколение. В ТЭЧ2 для кановых опелей был отдельный пункт - оптимизация тока покоя. И реально это работает. Может и здесь стоит посмотреть в GDS на наличие этого пункта. Вот честно, ни разу не обращал внимание на его наличие в GDS.

Вскрывай не бойся. Керамики там нет. Обычный крайслеровский блок. рс. Не внимательно глянул на крышку, что разъёмы прямо на ней. ???

Машину пригнали недавно. Уже куплен комплект грм. Будут менять. Заострю внимание мотористов, что бы перед заменой проверили метки.

При нагрузке появляется ошибка "низкое давление в топливной рампе". В разделе "Ремонт" есть вот такая проверка. Тест идёт на холостом ходу 10 минут. По результату проверки имеем такую картинку. Если я правильно понимаю, то это не правильно установлен ТНВД. ???

Пароль получил.

Так я и хотел сказать за грамотное отключение. Экология это вообще отдельная тема - складчина, ремуверы и тд.

Вот именно. Уже сколько приезжало старых сцеников, где врайт протект используют при иммо офф. Куча несуществующих на этом авто ошибок которые стираются, но после передёргивания зажигания они опять выскакивают. А родные настоящие ошибки не пишутся. Вот и катаются такие клиенты по мастерским в поисках несуществующих проблем. Потому что отключальщик не предупредил о возможных последствиях в будущем. А ставить эмуль, сразу вырастает цена и клиент соскакивает, так как за углом делают дешевле. А установку эмуля воспринимают как развод на деньги.

Если старый блок выходит на диагнозу, попробуй одисом считать все калибровки, базовые и адаптации и им же перенести в донора.

Первый признак проблем с высоким. Все мотортестеры с юсб подключением, если проблемы с высоким сходят с ума. Ищи МТпро4. У него нет этой болячки. А так думаю проблема будет в свечах. Пару месяцев назад с точно таки ми же симтомами притащили пыжа 406-го после замены катушки и свечей. После трёх попыток запуска сдох моторный. Поставил другой и опять чых пых. Выкрутил свечи. Они новые, но без сопротивлений. Поставил правильные и мотор зашептал. Родной моторник восстановил - флэш была снесена на 90%.

Мондео это форд.

Написал.

Не богат ли кто ни будь на ТСБ 17-2228. Это ТСБ по проблеме прицепного.

Чёт автоком какую то пургу показывает по коррекции. Сумма всех коррекций должна равняться нолю.

А можно ссылочку приглашение на эту группу?

Вроде как здесь на форуме проскакивала тема, что заслонки сами полное г... Даже новые не все работают нормально. Поищи.

Контекст какой ошибки по клипу?

Сори. Вчера спешил и не разобрался. Сегодня уже со светлой головой пересмотрел. Я читал PCMflash, а из сети считанный галетой. Галета читает только калибровки. Вот и различий миллион. А так что у меня получается тоже сток. ford mondeo jacka ori из сети.bin

SID-206 Версия ПО: 7G91-12K532-KG Каталожный номер: 7G91-12A650-YG Аппаратный номер: 6G91-12B684-DA Файл калибровки: 10115406AA 10120083AA 10115400AA 7G91-14C275-AA Гляньте на предмет, что там уже сделано. Сравнил из сети, пишут оригинал, но слишком много отличий с моей. По этому и просьба такая. Проблем с авто нет. Клиент хочет добавить немножко лошадок. Точнее он говорит, что как бы с низов не совсем хорошо едет. Не так что бы плохо, но хотелось бы говорит получше. Может там и не нужно ни чего делать. 7G91-12K532-KG-20240926-183736.bin

Живые есть, только на данном форуме больше электронщиков, нежели топливщиков. Тебе нужно на профильные форумы Сюда или Сюда. Там больше и быстрее получишь ответы на свои вопросы.

Извиняюсь что в теме не по теме Citrin, личку глянь.

Посмотри в параметрах напряжение какое кажет. Эти щиты при завышенном напряжении выглядят как трупы. Пропаяй и заработает.

Дело не в краже, а в потере заработка. Клиент может терять ключи хоть каждый день - это его проблемы. А я буду каждый день иметь заработок.

В личку напиши.

У меня клиент через друзей со Владика на прадо заказал оригинальные из Японии форсунки. Поставил. Ещё хуже стало. Посмотрел на упаковку и коды - голимый китай. Год назад??? Да при "нормальных условиях" форсы могут лечь через несколько километров. Если точно уверен что запах соляры, то сделай так, как я писал выше. Инфа(статистика) из многолетнего чтения профессиональных форумов топливщеков. И форсунки не просто проверяй, а говори, что хочу проверить форсунки с подтверждением кода. Хотя и коды на альтернативе, это погода на луне. Так в конкретной ситуации на прогретом двигателе через несколько минут простоя - дым. Не успеет движок остыть за несколько минут.

Распылитель течёт. Только не говори, что на стенде всё хорошо. Стенд не на том давлении проверяет герметичность, которое у тебя на холостом. Смотри какое давление на холостом и проси топливщеков погонять на герметичность на этом давлении плюс минус.