a_electric

Как раз таки с точностью наоборот. Карпас у омеги для NCDC2013 и NCDC2015 и есть код для радио. Если конечно не меняли музыку. Даже в карточке не пишется код радио. А так, если это один комплект, то правильный код тянуть с дисплея.

В щитке есть резервная конфигурация. Считать конфиги из щитка и бсм и сохранить. Потом можно смело играться с конфигом. Записать в бсм из резервной и наоборот.

Внимательно пересмотреть конфиг во всех причастных блоках на наличие и тип кондея и компрессора.

Вин дай, может етка что подскажет.

Тестером проверка катушки на сопротивление так себе. Нужен нормальный прибор, который может показать добротность катушки и не только. Примерно Так

Вы то хоть открывали программы, которые у вас есть? Неужели так сложно? Всё сразу открывается в нужной разрядности.

Там всё есть и скрипт и кальк. Какие сложности?

Так на том авто возможно все датчики были исправны и блок не подставлял аварийное значение. Вот там и прокатило.

Ну так как теперь модно все проблемы решать прошивкой, то экологию и резали из-за этой проблемы. Проблема не ушла и авто пошло по рукам. Однозначно чистить. Слой нагара толще чем сама заслонка.

Px35 Но вроде как они не делали датчик для дизелей. Ну и на их Форуме можешь спросить.

35 бар это для бензиновых двигателей. И при первом измерении на дизеле он выйдет из строя. Для дизельных другой.

И бульбы два мешка🤣

С ценой на картошку у нас теперь, за два ведра можно купить две магнитолы с кодом

У соседа F49 2019 года. Подобная проблема была. Ошибка - Лямбда‑зонд за катализатором, достоверность: внутренняя ошибка лямбда‑зонда. Пол года периодически стирал ему эту ошибку. Машина ехала нормально, поэтому менять лямбду не спешили, да и цена не детская. Недели три назад приехал опять, но с проблемой, что пропала динамика. Ошибки - 1 2AB400 Датчик давления наддува, сигнал: Значение недостоверно относительно давления перед турбиной и давлением окружающей среды. 2 29FB00 Система SCR, сценарий предупреждений и отключения: порог предупреждений 1. 3 300400. Лямбда‑зонд за катализатором, достоверность: внутренняя ошибка лямбда‑зонда. Оказался почти в усмерть засран впускной коллектор. После чистки коллектора и стирания ошибок ни одна ошибка пока не вылезла. А машина говорит полетела, как ни когда. Вот попробуй догадайся, что из-за засранного впуска будет ошибка по лямбде.

Не факт, что у другой приборки нет тоже стандартного дефекта. Им уже под 20 лет. Разбери пропаяй разъём на приборке. Тогда точно будешь уверен что в приборке проблем нет.

На ХХ она и будет нормальной. Сними осциллограмму колена и распреда от холостых и до момента, когда глохнет и ты увидишь причину. ДПКВ умирает. Обрати внимание как сигнал дпкв после пропуска начинает проседать с увеличением оборотов. И когда первый импульс после пропуска становиться ниже порога видимости его блоком, мотор глохнет. Если мотор может работать на одном ДПРВ, то после запуска сними фишку с ДПКВ и я уверен что мотор будет работать на всех оборотах.

В еепроме в 150 строке вместо 36C9 поставь 00FF и ошибки будут тереться.

Личку глянь.

Не, он запускает, но с пятой-десятой посылки. Не помню, но стабильно с какой то. Такое ощущение, что подбирает посылки.

Карпрог их запускает. Тяжело, но запускает.

Бывают, особенно когда начинает "болеть" и её долго не лечат. Вот парочка дампов. Один точно рабочий. 93c56 ремонте.bin 93c56.bin

Ещё нужно смотреть, что бы версия софта совпадала. Не проце есть наклейка с версией.

Ошибаешься. Вот даташит на бошевский датчик. Все датчики работают по одному принципу, за исключением некоторых ваговских - там частота/скважность. 0265005303.pdf

Похоже что профукали этот кабель.

Мои скрины из Етки по вину тс. И ЭГУР у него стоит правильный, судя по его скринам. Какая рейка стоит у тс мы не знаем. По этому и выложил второй скрин, на котором чётко видно, что датчик стоит на рейке.