Alexchip77

Если бы у бабушки был х.й , то она была бы дедушкой))

Из того что увидел на видео, две турбины те что в сборе при втянутом актуаторе перекрывают заслонку. Ту что он отдельно горячую часть крутит, конструкция немного другая и лапка под другим углом. Но точно также будет закрываться при втянутом актуаторе. Просто актуатор наверное стоит в другом месте.

Помню что при криво отшитой экологии может быть иначе.

А еще в ютубе есть много роликов и споров. Одни говорят что Земля плоская, другие что шарообразная. И каждый свои доводы выдвигает. Их еще прозвали плоскоебы и шароебы)) Так что ютуб как доказательство лучше не воспринимать.

Попробуйте еще еепром перед записью выпаять. Может поможет.

Может педаль подгоняет под высоту каблука))

Как поднять блок тоже в гугле есть. То что выложил так же из гугла.

1. Вскрываем блок EDC15 и находим "Boot pin" 2. Подаём массу через резистор на "boot pin", до запитки блока . Резистор до 5,6 кОм 4. Отключаем массу от "boot pin" 5. Выбирам в меню Galletto " Select Driver" драйвер "Boot Mode" совместимый с EDC15 6. Далее нажимаем на кнопку "Open File" вибираем прошивку и загружаем её в Е** Есть золотое правило чип -тюнинга, делать мод на оригинале. Или при должных знаниях перепроверять что калибровки на моде совместимы со стоком. А от БМВ не появлялась идея залить?))

Найти расспиновку и попробовать через бут оригинал залить. Или флеш на внешнем прогере записать. Я так понял оборудования кроме галеты нет? Тогда только через бут.

Не знаю поможет ли. Нашел у себя несколько стоков. Самый первый в папке с мочевиной в копмлектации. Остальные без мочевины. Новая папка.rar

Да уж. Не знал что прошивки подбирают по внешнему виду авто))

Наверное была такая же проблема, как в этом видео(в конце ролика) Но этот шланг отвечает за перекачку топлива со второй половины бака в первую. Проблема скорее всего что колба не наполняется, или не держит соляру. https://youtu.be/NM2EgOzvNpg?si=JhDcHW0ldOzXybg6

За 200-300 км уровень упал. Меньше половины это образно сказано.

Если на полном баке проблем нет, а начинается при меньше половины, то это проблемы в колбе.

В колбе уровень соляры был выше чем в баке?

Было бы все так просто))

Значит в прошивке моторного заложено давать аварию при неисправности реле.

А какие то ошибки есть в моторном? Если нет как нашли причину? Давно было, просили убрать аварию по свечам. Блок вроде EDC16C34 был.

Читал бы правила - не требовал бы плюсики от того кто их не может поставить)))

С жигулей на проволоке.

А можно и карбюратор поставить, еще дешевле будет.

А в чем сложность тогда датчик поменять, или проводку к нему восстановить? На крайняк программно отключить.

Не оригинал. Чек мигает из за отключения егр. На таком решении главное реле отключаеться без задержки после выключения зажигания. И дает ошибку Р0685, которая и затерта на моде. Но глохнет по другой причине. Ошибки надо смотреть после того как заглохла, не выключая зажигания, иначе не сохраняются в памяти. Фулла нет, есть калибровки. master.dat И даю ваш востанновленный до ори фулл флеш Renault Master 2.5 EDC16C36 - 383334 full flech Из за быстрого отключения главного реле коды могут не сохраняться.

Выложите что считали. Может там маска ошибок прибита. Те ошибки не дают вроде мигающий чек.

Коды во флеше