MaxR

Если твой авто не заявлен в списке, можно пробовать другое авто с таким блоком.Например дастера там то же нет с valeo42, но есть valeo40. И все читается и пишется. Только если выбрал блок от другого авто, блоидинтификацию не пройдет. Надо сразу на чтение жмакать.

Вот,может кому пригодиться с гальванической разьвязкой, бывает полезно на авто, где помехи по питалову. В основном на наших уазиках проявляется.

Денек всем добрый. Подскажите, кто шил мерса ML350 V6 блок bosch me9.7 галетта v54? Блок заявлен. Уже сам разобрался, через бдм делается на ура.

Ставте е-2 и не партесь, коректировки смеси на е-0 нету, на е-0 двигло ушел со "своих параметров" и все, ни какой коррекции, форсы подзабились или еще чего. А на е-2 по кислороднику , комп подкоректирует топливоподачу.

Просто не евро-0 надо ставить, а евро-2 и все будет нормально. Я ставлю проши е2 от паулюса и все нормально работает. А евро-0, это, извените за выражение, ананизм.

Берете блок 21067, это м73. Дмрв сименс. Шьете в блок прошу евро-0 и ДК Вам нах не нужен. И будет вам счастье. Возможно предется подправить карту топливоподачи. Прошу от заднего привода, так как передний привод с датчиком распредвала.

Посмотриш в темах, а там столько подымателей рейтинга с тупыми и никчемными постами. И пусть администрация введет возможность закрывать темы авторами, после решения проблеммы, а то месяц полтора проходит, а набиратели постом, берут и пишут там всякую ахинею.

Работы стало меньше. Едут те, у кого тачка наиздохе, а те тачки которые с незначительными неисправностями, ездиют пока не накроется совсем.

На крайняк, заархивируй по частям и положи на файлообменник под разными учетками. Ну или торрент тебе в помощь.

Если стоит адсорбер, будет ошибка вылетать по нему. Ну на данный момент, авто надо завести для начала.

По схеме если смотреть, ее можно использовать вместо DA7. Если авто евро2, то с этой микры управляется клапан продувки адсорбера, остальные три выхода не используются.

Ну,тогда что бы определиться, в какую сторону копать, берем осцилик и на драйвере форсов смотрим сигнал с проца. Как ранее советовали. И судя по схеме блока, Эти Tle5216 можно местами махнуть и пробовать заводить. Осталось звякнуть мультиметром какая микра идет на форсы, глянуть осцилом наличие управления с проца, пересадить микрухи и завести авто. Вот даташит на tle5216g datasheet.pdf

Можно попробовать репрог сделать на заводскую прошу и иммо отключить. У меня был недавно случай, только форсы вырубались на ходу, прошил мозги и все, клиент ездиет и радуется.

И что, купить? Продать? Пообсуждать? Или просто набор постов?

Спасибо за ответ, но авто уже неделю катается по дорогам на новой гбц. Клиент пожелал купить новую гбц.

Цена заводских компрессоров не так уж и велика, зачем городить огород. Если хотите деньги этим заробатывать, то купить и все.

Дак а как насчет двух проладок?

А если поставить две прокладки? Снятое фрезой то компенсируем, но не даванет ли тосол? А допуски я то-же не нашел в инете, или может плохо искал.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, на сколько милиметров максимум можно фрезернуть голову. Так как присутствуют глубокие раковины по кромкам каналов охлаждения, глубиной примерно 0.5-0.7 мм.

А между 14 и 7 ногой при снятой микры 74hc00 нет КЗ? Если нетто можно еще снять греющуюся микруху и попробовать прочитать проц.

Сдуйте микру и сфоткайте плату без нее. Это 4 элемента И-НЕ, поэтому 1,2,4,5, одновременно не может сидеть на массе "смысла нет". И кстати, звякните без микрухи контакты под 1,2,4,5 ножки микросхемы.

А Вы мультиметром вызвоните куда дорожки идут, по даташиту глянте какие ноги к процу зацеплены. Поймете за что она отвечает и почему могла сгореть.

Сами пробовали, софт рабочий?

Судя по фоткам, там выходные транзисторы стоят в катушках, значит цепи управления состоят из d41,d42 и q46, q47. И можете отмыть и сфотать покрупней правый нижний угол на фотке 1963.

А что, по дорожкам не отследить? Или там плата десятислойная. Схема блока скорей всего есть только у производителя. Звякните катушки, они с силовыми цепями внутри, или без?