Jael.Dace

Вот именно. Если 9386 (кажется там она), то дамп должен быть в два раза длинее тех, что здесь приложены.

Swat, в правилах форма есть ответ на твой вопрос. А в верху этой страницы (выше названия темы) - ссылка на разъяснение.

Лучше не погреть, а нормально паяльником с флюсом пропаять.

Да, хотя должно быть наоборот т.к.: 1 - менее деструктивно для блока (без следов вскрытия и пайки) 2 - быстро 3 - выше цена оборудования, которым выполняется работа До этого пока конечно не докатились, но да - дёшево. Цену открыто писать не буду, кому интересно - в личку.

Спасибо всем за ответы. Вопрос пока закрыт. По результату отпишусь. В общем, нашёлся мастер в перделах города - сделал по ODB не разбирая блок прям при клиенте. Чем - не знаю. Приношу всем извинения, что переполошил бестолку. Зато теперь знаю нескольких человек, кому можно будет отправлять такие блоки в будущем. Спасибо всем за ответы в личку и сюда.

В том то и дело, что читал. Там история закончилась тем, что forscan не справился, и блок передали другому спецу, который и решил вопрос. Мне б гарантированно рабочий вариант.

Кто в Украине сделает блок от FORD на TC222S ? Номер блока: GN15-14B321-GJ. Естественно за деньги.

Vitaliy101280, номер блока нужно указывать. ЗЫ: радикально потёр. Работает?

Я так делал. Пароль в личке. 9564crash_cleared.rar

dav1doff, смотри ЛС.

Не знаю, как в этом блоке, но обычно на резете должен быть импульс сброса, а потом уже стабильный высокий уровень. Недавно пол ночи убил на субаровский SRS - по CAN виделся, а по UART - раз из пяти. Оказался кондёр в цепи сброса в обрыве. Возможно, что после сброса МК, но не факт. Надо курить даташит или подсмотреть на рабочем блоке.

У меня проблема была в том, что магнитола была шкодавская, а я ей диск от фольксвагена совал..

Размер дампа - 8кб, а должен быть в два раза больше. Там ведь 25128/95128 стоит?

Дамп криво считан. Изучил дамп, обнаружил искажения двух типов. Написал программку, она исправила каждый четвёртый байт в дампе. Вот результат: citroen c3-9824809680 crash___recovered.bin Подозреваю, что родной дамп должен был быть именно таким, хотя и могу ошибаться. ЗЫ: краш из дампа никуда не ушел т.к. у меня нет калькулятора для таких блоков 🙂

Во всех подозрительных байтах вижу одинаковое повреждение - добавлена единица в третьем бите (если считать с нуля). Попробовал восстановить. Проверь. Пароль тот же. crash_clear___recovered.rar

А с если вернуть родной дамп? И какие ошибки были изначально? Сравнил сейчас дамп с другим из интернета - кажется, твой повреждён. Обрати внимание на адреса 0x1BC-0x1CC, там должен быть VIN. Также какой-то мусор в адресах 0x440-0x443 - год выпуска блока. Это только то, в чём уверен. А так подобных багов полно по дампу.

Перетёр немного. Попробуй этот. Пароль в ЛС. Opel_13262361_crash_clear.rar

Для девайсов, подключаемых к нашим розеткам (220-230V) нужны варисторы на 470V. Если зарядка была предназначена для двух фаз по 120V - возможно, там такие же и стоят. Кроме варисторов следует обратить внимание на большую банку - должна быть на 400-450V. Ещё может потребоваться обмануть проверку наличия земли - пара резисторов должны решить проблему.

Вобще-то работает.

Ноги мыл/чистил?

Оветил вам в ЛС, дублирую здесь. Перетёрто в том, что купили.. Модель блока, VIN и многое другое стёрто. Что за сайт? (если не секрет)

Написал в ЛС.

Проверяйте. Пароль в ЛС. TK48-57K30B__XC2336A_56F_FLASH2__cleared.rar

10133 - просто R7F70 забыли вначале написать, видимо какая-то заказная спец партия..

Спасибо! Отдал блок на установку, через пару дней получу ответ. Там ещё не все детали на машину пришли. Тему пока закрываю, позже сообщу результат.