steev

Спасибо. Очень помогли, но есть ошибка - антенна не на 11 и 12 ногах, а на 10 и 11.

Всем привет Разыскиваю распиновку блока иммобилайзера для подключения на столе. Номер блока 9099000800

Добрый день AUDI A4 2011 DSG Стояла коробка с блоком DL501 GEN1, заменили на б/у с блоком DL501 GEN2. EEPROM перенесли с помощью PCMFLASH. Флеши разные по размеру, поэтому флеш записать не удалось. Есть ли способы совместить несовместимое ?

Рекомендую внимательно осмотреть крышку блока управления - вероятнее всего контакты транзисторов задевают крышку, из-за этого горят. Проложить диэлектрик и проблема на этом решена.

Добрый день Коллеги, помогите сделать новым или подскажите чего в дампе нужно править. st95128 BSI 2004 H02-01270606 9661940180 original.bin

Понадобилось прописать новый блок AIRBAG на автомобиле KIA CERATO 2. Старый блок был в наличии, но не было понятно,где в дампе прописана конфигурация (ACU код). Пришлось заказать код через дилера, а потом найти его в дампе. MOBIS 95910-1M350, EEPROM 25256

Нужно не записать чистый дамп, а предподготовить чип. В ТАНГО такая функция имеется.

Исходя из того, что ошибки по форсункам и дросселю, делаем вывод, что специалист, к которому обратились двигался в неправильном направлении. Для начала, нужно устранить ошибки, зафиксированные в блоке управления двигателем.

А я часто, когда перегружен работой, рассказываю клиенту, способы решения его проблем. Мне скрывать, практически, нечего. Чаще всего, знаний как устранить неисправность недостаточно - нужно специализированное оборудование, им нужно уметь работать, нужно уметь паять и т.д. В подобных случаях клиент мне доверяет больше, чем специалистам, которые ничего не хотят рассказывать. И ждет когда я освобожусь.

Владельцу - выложите все ошибки из всех блоков, чтобы можно было проанализировать. Коллегам - не надо бояться, что у вас украдут знания и вы начнете голодать. Умение ремонтировать автомобили украсть невозможно - оно, в основном, основано на опыте, а его не украдешь.

Так если Вы смогли считать оригинальную прошивку из блока, залейте сток и посмотрите - работает передний ДК или нет. Если результата не принесет, вернете обратно оригинальную прошивку.

Ответ не понятен, разъем уже давно снят или вы сняли сейчас ? Думаю, наличие КЗ, если не сгорает пред, определить очень сложно. Слишком маленькое сопротивление нагревателя - обычный мультиметр показывает слишком приблизительно для этого диапазона сопротивлений.

Так если прошили под ЕВРО-2, то ошибки P0140 не должно быть. P.S. Сталкивался на MITSUBISHI - неисправность второго ДК (видимо короткое замыкание в нагревателе) вызывала проблему в первом ДК. Проблема решилась отключением разъема второго ДК.

Ошибки у Вас по двум датчикам, но описываете Вы эксперимент с одним. Со вторым у Вас такая же ситуация или нет?

Здравствуйте Ошибка P0131 указывает на слишком низкое напряжение в цепи датчика кислорода 1 (банк 1) или неправильное соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1). Исходя из написанного - проблема по обоим банкам. Подключить сканер, вывести напряжения обоих ДК, газовать и смотреть, как они меняются. Набрать 3000 оборотов и подержать пару минут (нагреть ДК естественным образом) и посмотреть оживут или нет ДК. Наверно, смысла лезть внутрь ЭБУ пока нет - проблема на обоих передних ДК. Не забываем о социальной инженерии - нужно расспросить о том, как проблема возникла изначально. Иногда, расспросы с пристрастием владельца ускоряют ремонт. Не забывайте, если фиксируется неисправность, то ,возможно, предусматривается производителем отключение управления нагревателем ДК. Смотреть питание нагревателя ДК нужно, предварительно, удалив ошибки.

я думаю, там шим. Т.е. проверка напряжения мультиметром не корректна. Но лучше отдельно тему создать и там обсуждать.

Могу ошибаться, но по-моему, в этом компрессоре плавающая планка ( не электромагнитная муфта). Такой вывод я делаю, потому что отсутствует реле. Дальше можно сделать вывод, что неисправен компрессор. Либо замена, либо ремонт у соответствующих специалистов.

fiat stilo 2003

а номер ошибки, наверно, нужно выложить

по-моему, на старых TOYOTA угол поворота руля показывает только в движении, при достижении какой-то скорости.

Для моделей без ESP, эта ошибка (C1306/96) говорит о проблема с датчиком скорости ( видимо ABS), либо с его питанием. Подключаете сканер, выезжаете на дорогу и смотрите показания каждого датчика. Потом анализируете увиденное. Сами не разберетесь-выкладывайте сюда (полученную информацию). P.s. При отсутствии возможности увидеть показания каждого датчика в реальном времени можно использовать осциллограф, на каждом датчике по-отдельности.

нужно еще добавить текущую форсунку (заклинившую)

В таком случае, механическая проблема отпадает. Знакомый дизелист в подобных случаях использует генератор шима свой. В легенде не увидел причину замены ТНВД

Попробуй от блока питания позадавать разные напряжения и позаводить двигатель при этом. При удачном подборе напряжения тебе удасться завести Двигатель и он будет как-то работать. На основе этого можно сделать какой-то вывод, в том числе и будет ли менять шим эбу. Нужно не забывать, что может быть механическая проблема в регуляторе.

Так если на столе не можешь сымитировать проблему, то зачем проводку на автомобиле трогать? вначале нужно понять, что происходит, а затем трогать провода. Можно обратить внимание на напряжение питания постоянного и коммутируемого, а также качество земли.