steev

Чего-то у Вас очень сложно -слишком глубоко в дебри. Обычно причины подобных проблем лежат на поверхности. 1. Делаем диагностику. Коды ошибок в студию. 2. Измеряем давление. Смотрим остаточное давление, желательно утром. Если обратный клапан не держит, то утром пока давление не наберет заводится не будет. 3. Смотрим клемы аккумулятора, чистим. Напряжение измеряем

Господа, в первом посте указаны ошибки P300, P302. Ошибки говорят о пропусках зажигания во втором цилиндре. Искать лучше искать в такой последовательности - свеча, катушка, форсунка (механическая неисправность), компрессия. При возникновении ошибки цилиндр отключается, чтобы бензин в атмосферу не выкидывался, поэтому импульсы на форсунке пропадают, но это не первопричина.

Сталкивался с таким автомобилем. Суть заключается в том, что у двигателя низкая компресcия, поэтому он долго заводится в диапазоне наружной температуры 0-+30 градусов. Смекалистые специалисты занижают показания температуры градусов на 30. Топлива при запуске впрыскивается больше, чем положено при такой наружной температуре и запуск происходит быстрее. Как-то так P.S. Данная проблемы всплывает только при положительно температуре за бортом.