Перейти к содержанию

steev

Продвинутый
  • Постов

    92
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент steev

  1. Всем привет Разыскиваю распиновку блока иммобилайзера для подключения на столе. Номер блока 9099000800
  2. steev

    DSG DL501 GEN1 замена на GEN2

    Добрый день AUDI A4 2011 DSG Стояла коробка с блоком DL501 GEN1, заменили на б/у с блоком DL501 GEN2. EEPROM перенесли с помощью PCMFLASH. Флеши разные по размеру, поэтому флеш записать не удалось. Есть ли способы совместить несовместимое ?
  3. Рекомендую внимательно осмотреть крышку блока управления - вероятнее всего контакты транзисторов задевают крышку, из-за этого горят. Проложить диэлектрик и проблема на этом решена.
  4. Добрый день Коллеги, помогите сделать новым или подскажите чего в дампе нужно править. st95128 BSI 2004 H02-01270606 9661940180 original.bin
  5. Понадобилось прописать новый блок AIRBAG на автомобиле KIA CERATO 2. Старый блок был в наличии, но не было понятно,где в дампе прописана конфигурация (ACU код). Пришлось заказать код через дилера, а потом найти его в дампе. MOBIS 95910-1M350, EEPROM 25256
  6. Нужно не записать чистый дамп, а предподготовить чип. В ТАНГО такая функция имеется.
  7. Исходя из того, что ошибки по форсункам и дросселю, делаем вывод, что специалист, к которому обратились двигался в неправильном направлении. Для начала, нужно устранить ошибки, зафиксированные в блоке управления двигателем.
  8. А я часто, когда перегружен работой, рассказываю клиенту, способы решения его проблем. Мне скрывать, практически, нечего. Чаще всего, знаний как устранить неисправность недостаточно - нужно специализированное оборудование, им нужно уметь работать, нужно уметь паять и т.д. В подобных случаях клиент мне доверяет больше, чем специалистам, которые ничего не хотят рассказывать. И ждет когда я освобожусь.
  9. Владельцу - выложите все ошибки из всех блоков, чтобы можно было проанализировать. Коллегам - не надо бояться, что у вас украдут знания и вы начнете голодать. Умение ремонтировать автомобили украсть невозможно - оно, в основном, основано на опыте, а его не украдешь.
  10. Так если Вы смогли считать оригинальную прошивку из блока, залейте сток и посмотрите - работает передний ДК или нет. Если результата не принесет, вернете обратно оригинальную прошивку.
  11. Ответ не понятен, разъем уже давно снят или вы сняли сейчас ? Думаю, наличие КЗ, если не сгорает пред, определить очень сложно. Слишком маленькое сопротивление нагревателя - обычный мультиметр показывает слишком приблизительно для этого диапазона сопротивлений.
  12. Так если прошили под ЕВРО-2, то ошибки P0140 не должно быть. P.S. Сталкивался на MITSUBISHI - неисправность второго ДК (видимо короткое замыкание в нагревателе) вызывала проблему в первом ДК. Проблема решилась отключением разъема второго ДК.
  13. Ошибки у Вас по двум датчикам, но описываете Вы эксперимент с одним. Со вторым у Вас такая же ситуация или нет?
  14. Здравствуйте Ошибка P0131 указывает на слишком низкое напряжение в цепи датчика кислорода 1 (банк 1) или неправильное соотношение компонентов топливовоздушной смеси. Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1). Исходя из написанного - проблема по обоим банкам. Подключить сканер, вывести напряжения обоих ДК, газовать и смотреть, как они меняются. Набрать 3000 оборотов и подержать пару минут (нагреть ДК естественным образом) и посмотреть оживут или нет ДК. Наверно, смысла лезть внутрь ЭБУ пока нет - проблема на обоих передних ДК. Не забываем о социальной инженерии - нужно расспросить о том, как проблема возникла изначально. Иногда, расспросы с пристрастием владельца ускоряют ремонт. Не забывайте, если фиксируется неисправность, то ,возможно, предусматривается производителем отключение управления нагревателем ДК. Смотреть питание нагревателя ДК нужно, предварительно, удалив ошибки.
  15. я думаю, там шим. Т.е. проверка напряжения мультиметром не корректна. Но лучше отдельно тему создать и там обсуждать.
  16. Могу ошибаться, но по-моему, в этом компрессоре плавающая планка ( не электромагнитная муфта). Такой вывод я делаю, потому что отсутствует реле. Дальше можно сделать вывод, что неисправен компрессор. Либо замена, либо ремонт у соответствующих специалистов.
  17. а номер ошибки, наверно, нужно выложить
  18. по-моему, на старых TOYOTA угол поворота руля показывает только в движении, при достижении какой-то скорости.
  19. Для моделей без ESP, эта ошибка (C1306/96) говорит о проблема с датчиком скорости ( видимо ABS), либо с его питанием. Подключаете сканер, выезжаете на дорогу и смотрите показания каждого датчика. Потом анализируете увиденное. Сами не разберетесь-выкладывайте сюда (полученную информацию). P.s. При отсутствии возможности увидеть показания каждого датчика в реальном времени можно использовать осциллограф, на каждом датчике по-отдельности.
  20. нужно еще добавить текущую форсунку (заклинившую)
  21. В таком случае, механическая проблема отпадает. Знакомый дизелист в подобных случаях использует генератор шима свой. В легенде не увидел причину замены ТНВД
  22. Попробуй от блока питания позадавать разные напряжения и позаводить двигатель при этом. При удачном подборе напряжения тебе удасться завести Двигатель и он будет как-то работать. На основе этого можно сделать какой-то вывод, в том числе и будет ли менять шим эбу. Нужно не забывать, что может быть механическая проблема в регуляторе.
  23. steev

    Синхра dde 4

    Так если на столе не можешь сымитировать проблему, то зачем проводку на автомобиле трогать? вначале нужно понять, что происходит, а затем трогать провода. Можно обратить внимание на напряжение питания постоянного и коммутируемого, а также качество земли.
  24. steev

    Синхра dde 4

    А почему не сымитировать неисправность на столе и сделать вывод? нетсправность - отсутствие одного из питаний
×
  • Создать...