steev

Бекап прочитал, но не обратил внимание, что размер у него 64 кб. Обнаружил это после заливки модифицированной прошивки. А где в дампе иммобилайзера смотреть байты синхры?

Добрый вечер. На PAJERO IV 3.8At 2007 года залил прошивку без переноса синхры. Вопрос - -как восстановить синхру?

Я привязал ключи, но не привязал приборную панель к эбу.

Вышла из строя панель. Купили новую, привязали ключ с модификацией дампа. Отключили иммобилайзер в блоке управления двигателем. Автомобиль ездит, но не работают стеклоподъемники. В режиме теста стеклоподъемники работают, при постановке на охрану тоже закрываются. Кодировки проверил, все соответствует комплектации. Есть предположение, что необходимо синхронизировать иммо панели с эбу, но не могу вытянуть все данные из эбу. И, вообщем-то, не понятно какие данные нужны для этого. Приборная панель 1Z0920803Q, блок управления SIMOS 7.1A simos%207.1%2093c86%2006A906033KB.rar

Вышел из строя двигатель. Прошло время, при установке обнаружено было что отсутствует блок управления двигателем. Владелец связался с лизинговой компанией и они прислали уже настроенный новый блок управления. Двигатель завелся, но кран не едет. Те кто, настраивал блок больше на телефонные звонки не отвечают Обратились ко мне, в блоке GSII висит ошибка 28093 Неправильный тип АКПП, в FR - что акпп в аварийном режиме. В блоке MR попытки поменять тип КП (ATG/SG) проблему не решили. Инициализация коробки тоже проблему не решила. Просматривая параметры блока управления обнаружил такую запись: НОМЕР СЕРТИФИКАТА - OM501LA.II/1-00. Но дело в том, что на кране стоит двигатель OM461LA. Не может ли это быть причиной ошибки в коробке?

Коробка на диагностику выходит ( поэтому известно о наличии ошибки P0720), если предположить, что диагностика проходит по к линии, то была бы ошибка в двигателе об отсутствии связи с коробкой, а в коробке об отсутствии связи с двигателем. Как-то так... Такая коробка на БМВ никогда не ставилась. Это коробка FIATa. Лечить болезни по внешним признакам на примере соседа - слишком накладно.

Я наверно покажусь не благодарным, но вы хотя бы аргументировали свой вариант. Задаю уточняющий вопрос - какова связь между неработающим спидометром, ошибкой P0720 и вашим предположением, что неисправен соленоид? И с каких пор короткое замыкание ищут осциллографом? И о котором соленоиде идет речь, их там, если не ошибаюсь, несколько?

У меня возникла неисправность коробки на китайском автомобиле CHERY INDIS 1.3 CFC318. Не работает спидометр на приборной панели. Ошибок по АБС нет, каждый датчик показывает скорость. При достижении скорости, ориентировочно, 12 км загорается значек неисправности коробки передач и фиксируется ошибка P0720. В автоматическом режиме выше 2 передачи не включается. Подскажите, какие причины возникновения ошибки P0720 и ограничения включения передач не выше 2?

Добрый день Ошибка контрольных сумм, может кто-нибудь помочь исправить? BMW F01 webasto_bmw_f01.rar

Подскажите, HHT можно запускать ? Или держать второй вариант - более старую версию ?

Бензин.

Добрый день Столкнулся с проблемой - BMW F01 не работает WEBASTO, ошибка - неправильная контрольная сумма в EEPROM. Дампы считал, может есть у кого подходящий EEPROM webasto_bmw_f01.rar

Добрый день Проблема решена. BMW MULTI TOOL при попытке считать дамп через диагностический разъем изменил первые два байта с 00 на FF. Это я обнаружил это сразу, как только прочитал епром. После того как поправил, загрузил в BMW MULTI TOOL и ТАНГО, оба выдали, что дамп поврежден. На основе этого я сделал вывод, что дамп поврежден еще где-то. Но оказалось я ошибся. Епром рабочий, флеш исправна.

Танго говорит, что дамп поврежден

Добрый вечер Может кто-нибудь посмотреть дамп. Есть где-то повреждение, но нет инструмента. Не принимает ключ. Повредился после попытки чтения через OBD2 BMW MULTI TOOL. EEPROM_BAD.bin

Думаю, быстро в поле отремонтировать не получиться. Поэтому, лучше тратить усилия на поиск того, кто эвакуирует автомобиль. Думаю, что проблема может решиться заменой иммобилайзера на эмулятор https://www.web55.ru/mag/selprd.php?id_photo=1193&id_parent=42 Потребуется выпаять епром из блока управления и поправит дамп.

Возможно совет не к месту - проверьте концевик наличия ключа в замке зажигания. Этот концевик отвечает за накачку, когда вставляют ключ в замок зажигания. Столкнулся лично с данной проблемой, имитировал вручную замыкание этого концевика

1. Хороший врач вначале анализы изучает, потом режет - правило номер один в лечении как людей, так и автомобилей 2. Негерметичность в топливопроводе и мы имеем 10 секунд прокрутки стартера до запуска двигателя (w209, если не ошибаюсь, регулятор давления в баке. трещина в нем). Правило number one - вначале анализы ! 3. На многих автомобилях земля на стартере и земля на блоках управления и датчиках - разные вещи.

Особенности диагностических ошибок NISSAN - слишком обширный список неисправностей по одному коду. Ошибка по датчику коленвала на FX35, а на самом деле неправильно прикрутили маховик. Небходимо ОЧЕНЬ внимательно изучать SERVICE MANUAL перед тем как озвучивать приговор.

Предложу вариант причины сгоревшего предохранителя. На W221 через этот предохранитель запитан мотор системы вторичного воздуха ( продувка катализатора).

Чего-то у Вас очень сложно -слишком глубоко в дебри. Обычно причины подобных проблем лежат на поверхности. 1. Делаем диагностику. Коды ошибок в студию. 2. Измеряем давление. Смотрим остаточное давление, желательно утром. Если обратный клапан не держит, то утром пока давление не наберет заводится не будет. 3. Смотрим клемы аккумулятора, чистим. Напряжение измеряем

Господа, в первом посте указаны ошибки P300, P302. Ошибки говорят о пропусках зажигания во втором цилиндре. Искать лучше искать в такой последовательности - свеча, катушка, форсунка (механическая неисправность), компрессия. При возникновении ошибки цилиндр отключается, чтобы бензин в атмосферу не выкидывался, поэтому импульсы на форсунке пропадают, но это не первопричина.

Сталкивался с таким автомобилем. Суть заключается в том, что у двигателя низкая компресcия, поэтому он долго заводится в диапазоне наружной температуры 0-+30 градусов. Смекалистые специалисты занижают показания температуры градусов на 30. Топлива при запуске впрыскивается больше, чем положено при такой наружной температуре и запуск происходит быстрее. Как-то так P.S. Данная проблемы всплывает только при положительно температуре за бортом.