beka87

Всем привет! Дабы не плодить одинаковые темы спрошу тут! Решение по этому блоку появилось?

Да уж из всего выше перечисленного самый разумный отдать тому у кого есть оборудование! Не готов я сейчас покупать прогер за 600+ у.е.))) Всем спасибо

А если не смотреть на список? Может приобрести пора что то )). Желательно без вскрытия!

Всем привет!!! В общем все в название темы. Подскажите как без вскрытия можно заменить эбу, что из оборудования понадобится BMW F10 2011 n52b30? Забыл написать ЭБУ Siemens continental MSV90

Всем снова здраствуйте! Хочу поставить жирную точку в этой историй и поблагодарить всех кто не остался в стороне и давал дельные и даже не дельные советы. В общем господа всем спасибо! Машина наконец-то завелась, проблема была как часто бывает была в спешке или непрофессионализме мастеров! Короче мотор доверили собирать студенту под наблюдением бывалого мастера (моториста) но он не углядел как студент не правильно установил ДПКВ, там есть паз в который надо вставить датчик и тогда он ровно будет смотреть на импульсное кольцо, вот в этот паз и не попали и дпкв на пару градусов отклонился и соответственно не читал кольцо. Это было второй проблемой, 1 проблема была в дохлом эбу, поэтому там и не было +5в и массы, импульса. В Общем всем выражаю благодарность!!!!!

Товарищи подскажите как подобрать эбу на замену!!! Имеем Toyota Siena 3mz-fe 2wd 5-ступка!!! номер эбу 89661-08093 номер платы 275036-4041 Идентификация Калибровка: 30801300 50801100 Файл калибровки: 89663-08013 89665-08011 Выполнено Как тепер правильно подорбрать эбу с разбора! Именно от Siena нету возможно как то подобрать по характеристикам! Как по блоку определить 2 ил 4 wd и скольки ступая каробка?

Извините за глупый вопрос а что такое РЕТКА?

согласен с вами полностью! Сейчас как раз занимаюсь покупкой мотортестера! Ок так и сделаю)))) Не хотел вас обидеть или оскорбить. Да и вообще не думал что кто-то может оскорбиться на восклицательные знаки.

Ну в нашем случае стоит магнитное импульсное кольцо!!! там этих зубьев

эти вроде не такие!! Но кто его знает пусть снимают проверяют! Других варианты уже получается исключены!1

осциллографа нету!!! я тоже так подумал тем более что выяснилось что новый мотор был уже с диском и его не трогали! Могу предположить что диски могут быть разными (по годам например) машина уже у моториста, будут снимать и проверять

я написал же что после последней замены эбу появилось +5 в ! но постоянное т.е. не отключается вместе с зажиганием и на импульсном проводе тоже +5 висит но оно пропадает раньше чем на питание!!! +5 на питание пропадает через час примерно если машина будет просто стоять! на сигнальном пропадает раньше! Так уже заменил 2 Эбу

так есть же +5! постоянно почти есть (писал выше) осцила нету так б уже давно проверил!! самое интересное что +5 и на сигнальном появляется

Сегодня еще раз заменил эбу теперь картина следящая!!!Появилось +5 но постоянно! Т.е. с выключенным зажиганием и включённым постоянно есть +5 в. и еще на сигнальном проводе тоже появлется +5 при включений зажигания масса есть! обороты не видит, по диагностики только P0336 Датчик А положения коленвала диапазон/функционирования цепи еще упустил вот что!!! Если машина постоит час и больше то +5 пропадает и появляется только после включения зажигания и потом долго не пропадает даже если выключить зажигание!

Ну это само собой! Провод не звонится на массу, он целый от ЭБУ до дпкв и дпрв! Да какие тут обиды, каждый имеет право на свое мнение! Просто совсем очевидные вещи я думаю проверяют сразу все мастера! Когда пишу что провод целый по умолчанию предполагаю что он целый и не звонится ни на массу ни ещё как-то кроме как от конца к концу

Ошибка сразу! Кольцо проверено, сняли АКПП и посмотрели! Только прозвонкой от ЭБУ до дпкв! "Просто если +5 на минус закоротит - тоже звонится будет, но плюса не будет." Как тогда проверить?

Извините! L320 +5 v отсутствует

Товарищи нужна ваша помощь!!! Ни как не могу победить машиye!!В общем приехала машина на эвакуаторе с мертвым ДВС, ребята заменили двигло и после этого не заводится!!!По диагностике ругается на ДПКВ обороты не видит!!! Датчики меняли уже несколько раз, провода от эбу до дпкв целая звонится, нет ни импульса ни питания ни туда ни обратно!!! преговорили в общем эбу, поменяли прописали. прошили та же песня!!! Куда дальше рыть?

Если рут на смартфоне есть то можно сделать бэкап и перенести Titanium backup

Всем спасибо! Заменил и все заработало!

можно в лс пожалуйста не могу скачать Оно получается!!! Выходит это транзисторная сборка))) Спасибо большое, очень помогли! Если-бы мог обязательно плюсанул)))

Mitsubishi lancer 8 пропал импульс на 4 форсунку номер блока 1860a319 фото прилагаю.!!! проследил цепь до транзистора, он оказался целым дальше смог отследить до не известного мне компонента (драйвер может-быть) даташита на него нету!! Вообщем помогите кто чем может, советом и т.д.!!!

Фулл с этого блока вряд-ли получится вытянуть! Если с кардампа взять с такого же номер прокатит?

Да точно мёртвый! Подключал через chipsoft obd2 breakout box там 120 ом подаётся! Да и нашел ещё там на микросхеме 1 нога отгнила sc900734af xag1901m .

спасибо большое!!! Плюсовать пока не могу))) Блок оказался мертвым!!! Дабы не плодить темы может тут кто-то подскажет!! А по номеру такой же найти не получается есть ли какая-нибудь база взаимозаменяемости?или можнт по номеру платы подобрать и прошить софт походящий! Ну или вообще какие варианты есть, буду признателен за любую крнструктивную критику, советы и т.д