Razvedka

Всем привет! может кто проверить дамп? все в нем на месте? Спасибо ! R2 IMMO 1L02M-1111(55)EEP.rar

в личке, проверенно, все запускается

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай

лепить емулятор или покупать AM27C256 , M27C256B, FM27C256 иммо офф там всякие, автор же не пишет что ему нужно. а мы тут умничаем,так до утра машинку отремонтируем.

может ISN будет искать по адресу 1FХХ, в первом дампе его нет в этом есть BMW_E36_316.zip

да без ID хоть что то он вычитает или вообще ничего, или с размером 512 два раза тоже самое вычитает. Вот для сравнения со своей 32К сток. BMW 316I E36 M43B16 Bosch 0 261 203 276 _1 267 358 591.ORI.rar

выключи поверку ID и тут посмотри, куча полезной инфы найдеш

каким боком краш и 120 Ом?

в 21 году не вижу шлюза, все через какие-то разветвители

это не каламбур, а визуализация представления физических процессов. У вас в железе шина разорвана или нет контакта. Терминирующие резисторы по 120 Ом стоят в начале и в конце шины, и запаяны в параллель, если шина цела то и будет 60 Ом. В Carmin есть схемы на авто 21 года, и там даже есть прорисовка шин, но на вьетнамском языке я хреново читаю, приходится скринить и гуглом переводить.

если на шине 120 Ом, дальше можно ничего не диагностировать, это физический уровень шины. Если трубы порваны, то по ним вода к абоненту не течет.

stutterer именно эту процедуру делал для моего корыта, блок выгорел, 20_ть минут - авто завелось, поправил кодировки и в путь.

еще ни разу в этой ветке мы не увидели измеренное сопротивление ДПКВ, может там межвитковое. Расстояние от кончика датчика 0.9 мм должно быть до мишени. Для пробы вытащите уплотнительное кольцо, убедитесь, что задающий диск не достает до датчика, опять снимите осциллку, при амплитуде 0.5 вольта она не заведется.

смотрите вольт на деление у вас и на эталоне. На эталоне движок уже запущен, там будет 25-30в, у вас при запуске не менее пяти должно быть

на какой dc-dc?

на еще не сгоревщем , родном - 3,6 показывает родной похож на LP2985AIM5X-3.3, так что ставте 3,3

SQU OF80 + DC DC (ногти не мои,фото из инета)

в моторном года на три четыре хватает этой корректировки в режиме "доехать домой", а так китайский эмулятор, но в нем сразу выпаиваю родной стабилизатор на 3,6в., сгорает часто, ставлю dc-dc копеешный.

посмотрел на rotkee , такая же херня с амплитудами на эталонах из старых банальных поломок - обестачивается ЕБУ при ВКЛ 50 клеме, и помехи со стартера. Диагностика не отваливается , когда крутим и не заводится ? я о просадке напряжения на борту

а постоянно меняющаяся амплитуда сигнала откуда ? если двигатель на ХХ работает

в личке пример

вот из-за этой плюшки буду покупать KEY TOOL MAX Plus, он пишет, что нужен online для этой процедуры, а связано это все кажись вот с этой темой. ДУ в связке с трансом.

валялся у меня б/у ключ от Sandero -2160649-b ID4A, подпаял его к минику для экспериментов, в минике нет платы с таким номером , но в Renault есть абсолютно похожий по HW, но с номером -805673071R. Миник его разблокировал без вопросов. ВАЗ_овский ключ разблокировал через-285970036R

осталась картинка, блок ремонтировал, пускай сохраниться