roma130a

С stool не факт что фулл, польский x-tool первые две строки не читает, думаю тут так же

Если с родным дампом есть внутреняя ошибка, самим крашем не обойтись.

Прогер тоже не космически стоит, тем болие и другие задачи делает. Каждый выберет что ему нужней, прогер или с десяток другой микросхем новых в туже цену

Если стереть то писать хоть карпрогом хоть х прогом

Говорят не каждый, мой тоже трет, может повезло что такой попался

Логично выходит что таки насосу тапки! Или он на звездочке не затянут и скользит, но это врядли. В теории там должна быть крышка отдельная на насос, если есть доступ хоть какой то снять поглядеть затянута ли звезда на насосе, но боюсь таки снимать его прийдется. Кстати а стружки в фильтре топливном нет?

Нет, думаю за спасибо произведет демонтаж/монтаж. Есть куча вариантов как его проверить не снимая, что выше и посоветовали, а за ошибку мастера клиент платить не обязан, на то он и мастер чтоб точно найти причину, а не аматор который только бездумно снять поставить умеет

Гениально! В первом посте написано что очень геморно его снимать, нужно 100% быть увереным что ему хана, для этого и спрашивает мнение других мастеров как поступить в этой ситуации

Много вы с таким клиентом отремонтируете, по вашему прошивка сколько стоить будет? Если клиент платить 180$ за актуатор не хочет то сколько он готов отдать за перепрошивку? За пиво врядли кто решит проблему. Оно на одно и получится

Поверьте есть такие

Так зачем самому тогда туда лезть, заедьте на сервис там вам подчинят. По делу так там пофиг какой куда)

Не уверен в правильности чистки, просьба кто делал взглянуть на адекватность ST95128.bin ST95128_cleared.bin

Поставте нормальный датчик уровня и будет порядок, калибровать не пришлось бы. Мы пробовали так же аналоги и отказались, теперь только вабко ставим, и таких проблем нету) На всякий случай поглядите на блок екаса, но хотябы снимите пасажырский коврик, нет ли там воды

С одним датчиком высоты калибрует прекрасно, покрайней мере на машинах от 2010 года, возможно сам датчик не работает, или неверно подобран если меняли, часто такое бывает и тогда не закалибруешь. До калибровки ошибка по датчику была? И по какой причине полезли калибровать

да

В Iprog и есть проблема, надеюсь эту кашу в блок не писали еще, можна дамп пехерить родной

Вариантов куча как это сделать, зависит от того чем делать, можна и по дампу если есть чем с ключами работать Копию с чего? С пр....ного чипа? Или просто что либо ляпнуть надо....

Он всегда для всех одинаковый, нужно только Davie. С ним вы точно ничего не поменяете! Понять не могу почему тема в этом разделе? Прошивка тогда где?

Вас пока должно интересовать питание блока, массы и провод "к", этого должно хватить чтоб он пошел на связь, провод "w" можно временно отключить, если есть сомнения, хотя это таже к линия где подтяжка таки должна быть 12 вольт. Сказал бы блоку иммо тапки, но вы говорите на другой машине он работает.

Ага, а скачать с его репой как?)) Получится как и просил "найти")))

Роспиновка блока иммо, "к" от колодки диагностики, "w" к блоку управления двигателя на D32 пин. Дальше думаю разберетесь, быстрей всего проблема с питанием Вот это конечно странно, по иммо в двигле что то должно да и быть

Не спорю, но и кучу денег отдавать за дорогую считалку в моем случае думаю не целесобразно, такие СИМы у нас редкость

Я бы тогда поступил иначе, родной пин вычитал бы с чегото другого, и заменил СИМ на обычный, если кейлес конечно не важен, в противном случаи проблема, СИМ на выше указаном камне действительно не знает ни одна считалка которые и у меня есть, разве что купить с заведомо известным пином или сброшеный. По другому вроди ни как

прощупайте тестером пины отвечающие за к линию, там +12 вольт подтяжки должно быть для начала

Блок абс отключить пробовали? что на 17 и 15 пинах тестером смотрели? Подтяжка есть или на массе сидит