Евгений1979

Мне кажется если человека так понесло то его надо просто банить. Ну хотя бы на время, чтоб остыл. А если повторится то навсегда....

Вот это правильно. Я думаю тут на этом сайте выстроена вполне нормальная система с наработкой репутации, я бы сказал даже отличная. Не стоить ничего менять. А то что неадекваты периодично сюда заскакивают, но они практически сразу же и отсеиваются. Бывает приходят толковые но неопытные парни, они постепенно по крупицам нарабатывают репутацию....

Какую ГБЦ!!! ты датчик для начала проверь. Ну хотя бы обороты подержи повышенные, нагреется она у тебя до включения вентилятора??? Вентилятлр работает вообще??? Ты владелец машины или ремонтник? Если владелец то обратись лучше в сервис... А то ещё один мотор поменяешь...

Как это выше не идет?? Чем смотрите? Если стоять на месте и машина работает. Температура должна дойти до 105 примерно градусов и включиться вентилятор.

Как решил то? Или секрет?

На форсунки импульсы есть?

Там есть описание последовательности сигналов на защелке.

https://carmasters.org/topic/55534-renault-megane-2-ошибка-блокиратора-руля/ Мог бы и сам поиском поискать....

По сканеру какие ошибки?

А провода между ЦЭКБС и защелкой целые? Бывает у них иногда..

Столько денег на ветер... Кошмар...

Со старого мотора оба перебрось чтоб уже наверняка....

Оценит. Если проблема в синхре то машина с отключенным датчиком колена заведется но крутить надо дольше.... Да бывало и такое, импульсы на датчиках колена и распреда есть но не заводится, а оказалось сигнал коленвала инвертирован...... Странно, но откуда тогда ошибка 0340?

Осциллограммы покажи.... Очень похоже на как будто датчик распреда между жизнью и смертью....

Вас толкнули в нужном направлении, Yaaa написал, проверьте кодировку коробки.... Но Вы этого так и не сделали.....

Прочитай правила форума, как оформлять тему, люди к тебе серьезнее относиться будут.... А так только настроение тебе испортят и не помогут

Сперва прочитайте правила оформления тем....... А то не понятно куда вы вбиваете в глушитель или в карбюратор....)))

Если вы владелец авто, не профи, то никто вам здесь не поможет. Обратитесь к специалистам.....

Все таки это похоже ближе к истине... Висит ошибка P0353-01. Надо записать сигналы с 3 цилиндра, пока они есть и сравнить с любым другим цилиндром. Если есть разница то комп под замену или в ремонт.....

При пропусках Отключит форсунку, искра должна быть. Сигналы коленвала и распредвала посмотрите.... Было похожее на тойоте, зуб на задаюшем диске сломан был.....

Все привязал. Все по инструкции которая выше. Спасибо за подсказки))))

Доброго времени суток. Passat B6 2008г. 1,8 автомат. WVWZZZ3CZ8P126705. Вышел из из строя блок ELV, зашелка на руле. Купили новую. Алгоритм привязки правильный? 1. Снимается рулевая колонка и меняется ELV. 2. Подключаем ВАСЮ диагност. Вставляем ключ в замок и не вынимаем его пока не привяжем ELV. 3. Заходим в 25 блок в закрытой области вводим PIN. PIN должен приняться. 4. Теперь идем в каналы адаптации в 51 канал и ждем пока в окне значение не появится значение 32000. Ждать примерно 10 минут. 5. Когда появится значение 32000 заменяем это значение на PIN. Далее жмем кнопку Тест пока не появится в верхних окошках ваш VIN. Потом жмем кнопку Сохранить. ELV привязано. И еще вопрос, ПИН вычитывать надо из блока комфорта? Есть оранж5 кит и вася диагност. Заранее спасибо.

Один распред неправильно установлен....

Скажите вы владелец авто?

Ну и??? Где подробности????