Евгений1979

Сделай так, подключаешь манометр на топливную магистраль, накачиваешь давление топливным насосом, затем насос отключаешь, давление не должно падать. После этого включаешь зажигание и подаешь массу на управляющий провод проверяемой форсунки и считаешь по секундомеру за сколько сек упадет давление до 0. И так другие форсы. Ну тебе хотя бы две с разных голов Это баланс форсунок называется....

Ну или поменяй местами форсунки 1,3,5 на 2,4,6 Пробрызгать впуск аерозолем очиститителем карбюратора. Если обороты возростут то где то дырка....

Попробуй баланс форсунок сделать. Хотя бы двух, одну с одной головы и одну с другой.

Привет всем. Приора 17.9.7 прошилась без проблем.

Сканматик 2 ПРО

Денсо и NGK сейчас много подделок. На али их навалом за копейки. Платиновые (якобы) электроды свечей выгорают за 10т км полностью. То же касается и кислородников, много подделок.

Уже наверное нет....

Тем более это решение на самый крайний случай.

Из за 5 ватной лампы из габарита привязанной к кузову машины и подключенной к нагреву ктслородника не загориться.....

Тогда лампочка тебе в помощь.....

👍 К стати, да может с двигателем что то не так и второй датчик сгорает.

Мы на 2х дастерах меняли при пробеге около 20тыс. Первый раз то же сильно сомневался.....

Интересно, куда они делись?

На холодную сопротивление датчика должно быть меньше 10 ом если больше то будет загораться чек. Поставь им жигулевский бош нового образца и все пройдет. Я раньше лампочку паралельно нагреву вешал, когда у клиента с деньгами туго.

))) 😁 Название хорошее ЖПТ)))

Там нет GPT их добавляешь в разъем КЕССА 3 и 12 пин.

Там среди фоток есть схема на листе А4 там написанно Got это выводы бутлоадера КЕССа 3 и 12 Со скан матика 2 про Не Got а GPT

А это разве не тот транзистор?

Первая приора будет....

Ок, всем спасибо. На следуюшей неделе буду пробовать.

Да, исходя из того что он вручную управляет искрой на всех катушках то это точно не драйвер.

👍👍

Изготовил кабель переходник для СканМатик2 Про на бутлоадер КЕССа для ПСМфлешер модуль 71. По схеме которую нашел на просторах интернета Добавил провод в блок бутлоадера который позволяет управлять питанием через L линию Кто нибудь пользовался подобным девайсом? Вопрос в том что сразу в БМВ EDC17CP45 лезть или на приорах 17.9.7 потренироваться?

А если подключить 1 катушку, например на 4 цилиндр, остальные отклочить. На ней искра будет?

Тогда снимай осцилограмму датчика колена. У меня такой на тойоте 3с-фе было зуб был навареный и со временем отлетел. Искра была только на двух цилиндрах. Комп видит пропуск зубьев начинает отсчет подачи искры, а через пол оборота колена опять пропуск зуба и все по новой....