stas_amp

Может проблема в моторном? Кодировки, софт, под механику... Не утверждаю, но по логике, сигнал нагрузки идет от моторного по линии диагностики.

Помогите скачать. Спасибо. https://mhhauto.com/Thread-BAVCalc-v1-2-update-release-5

Всем доброго времени суток. История такова. Машина приехала с жалобой на не работающий ЦЗ. Посмотрел сразу инпой в CAS, что нет входного сигнала. Снял антену, отмыл от, почистил. Теперь сигнал от всех трех кнопок ключа виден на входе CAS. Но ЦЗ так и не реагирует на кнопки. Куда дальше копать? Спасибо.

Надо сделать клон блока.

Он упомянул М10.3 М114 Почитайте, именно для себя, что бы не выглядеть ,,не ловко", что такое М10.3 М114, и в чем отличие М10.3 М113

Напишу Денису и Родиону, уточню ещё у них. Микас 11.4, по моему, в бут не рекомендуют переводить.

Всем доброго времени суток. Есть блок управления пневмоподвеской Wabco. Там данный проц, и с него надо слить EEPROM. Кто сталкивался с чтением такого проца, и чем и как можно прочитать. И если все ОК, то потом и записать его. Есть I-Prog, k-tag, galletta, kess, ChipLoader ori, OpenBox ori. Спасибо.

На моторах BSE ЕБУ Siemens, который может запустить двигатель, на одном из датчиков либо ДПКВ, либо ДПРВ Снять фишку с дпкв, и крутить стартером секунд 5. Должен стартонуть на распредвальном. Если ,,шалит" распредвальник, тоже будут проблемы с запуском. Тогда пробуй оставить только колено, а распред отключи. Если нет, то я бы читал Flash и EEPROM, и смотрел, что там твориться. Удачи.

За Р0133, я сразу все написал. Касаемо зароботка и цены ДК, то я не зарабатываю в день 450$, что-бы положить их на полку, в виде ДК. Я в первом посту все написал, и на графике видно график. Там все четко по времени, из за чего я и задал вопрос. Привязка к времени!!! При чем тут проводка?

Пропала тяга. Они думали что проблема в катализаторе. Выбили его. Результата нет. Поехал к другим спецам. Те нашли утечку по впуску.

На скрине все четко видно, что лишних движений на сигнальном проводе нет. Интересен сам отвал ДК, и появление одновременно ошибки, именно при ПХХ.

Подменного нет. Новый ДК для экспериментов - дорого. Вырезали - так клиенту ,,спецы" посоветовали. Первая именно Р2237. Ее можно и за три минуты ,,выкатать" Р0113 - я ее не поймал, с ней ко мне приехало авто. Стер, и больше ее не видел.

Всем доброго времени суток. Приехало авто с ошибками Р0133 и Р2237 P2237 - Разрыв положительной электрической цепи управления током датчика O2 - ряд цилиндров №1, датчик №1 которая появляется только после режима принудительного ХХ, секунд через 10-15. Если ехать не используя длительное торможение ДВС, то все норм, машина может и весь день ездить без этой ошибки. На скрине первая и вторая лямбда, и видно как в момент именно ПХХ отваливается первая лямбда. Если ошибку сбросить на ходу, не глуша двигатель, то первая лямбда опять начинает работать. Коэффициенты коррекции топливоподачи оживают. Ошибку Р0133 так и не ,,накатал" чтобы она появилась, а вот Р2237 - можно хоть каждые два км поймать. Приговаривать лямбду пока не готов, така как ошибка без торможения двигателем не проявляется. Р0133 - может быть следствием. И еще, клиент говорит, что все началось через пару тысяч, после того, как удалили кат. Но Р0420 я в ошибках не видел. Может пока алгоритм ее отслеживания не включается, пока есть 2237 и 0133. Может кто стыкался с такой проблемой, или есть предписания от Форда, что делать в таких случаях. Заранее всем спасибо.

Может кто успел скачать, поделитесь файлами. В архиве есть активатор? Спасибо

Помогите скачать https://mhhauto.com/Thread-SID803A-egr-off В поисках стока по идентам, а тут они частично заявлены. Спасибо.

Ищу сток на Peugeot 307 2.0HDI SID 803A 5WS40265C-T 10095351AA CAPO2430 HW: 9655534080 SW: 9660780980 SW upg.: 9663608280

А драйвери встановив? Схоже, що програма не бачить адаптер.

Решение есть, и это замена клапана обрати форсунок. Пост 3 и 11 - верное решение. Тема закрыта.

Так поделитесь, можно в личку

Тоже об этом думал.

Да, м9r. Так почему тогда нет ошибки по давлению? И если ехать спокойно, и плавно набирать обороты, то проблема тоже есть. Недодув из за того, что оборотов нет.

Всем доброго времени суток. Есть данное авто. Проблема в следующем. При наборе мощности происходит провал, на разных оборотах от 2000 до 3500, и если держать педаль газа, то обороты падают аж до ХХ. Если педаль отпустить , и опять нажать, опять набор, и провал. При этом давление топлива до провала в норме, в пиках 1400 - 1600. Наддув - 1950 - 2150 При провале по топливу падает с 1300 плавно до 800 - 950, и при этом авто не глохнет, и не выдает ошибок!!! А вот наддув - 1300 максимум, и это при том, что обороты двигателя 2700. Если держать педаль в пол при аварии, и дождаться когда обороты упадут до ХХ, то может выскочить ошибка по низкому наддуву. Дроссель отключал, егр заглушен проставками, без дмрв - все так же. Может у кого есть идеи? Спасибо.

Что-бы не плодить тем... Вопрос к автору, а EEPROM не читали после того, как авто перестало заводиться? У меня вот похожая ситуация... https://carmasters.org/topic/55691-skoda-roomster-19tdi-pd-edc17u01-мусор-в-eeprom/

помогите скачать https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/717181-Honda-Varadero-93c56?highlight=varadero https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/415009-honda-varadero-93c56-recalibration?highlight=varadero https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/700381-Honda-varadero-1000-km?highlight=varadero https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/743492-Honda-XL1000V-Varadero-km-correction?highlight=varadero нужны дампы с тем. спасибо.

нужен сток Nissan Altima 2.5 CVT 23710-3ty6C sh72531