stas_amp

машины пока нет, будет завтра. вот нашел прошивку с "SG" о проделанной работе и результатах обязательно отпишусь. Audi A6 2.5TDI 180HP 4B2907401F 0281010443 362485.ori

а открыть и посмотреть, фото выложить.

не дает, всяко пробовал. думаю EEPROM прочитать, и там поискать и исправить. Завтра попробую с епромом поиграть... еще... в приборке ВИН затертый... вот дамп 4B0920931B C5-KOMBIINSTR. VDO D11.BIN

знаете на какой сменить? Это на 100%?

Доброго времени суток Есть данное авто, сменили трансмиссию с автомата 01V на механику. Теперь надо сменить кодировку в моторном и АБС. Нынешняя кодировка в моторном 01016, и в АБС 06257, а надо 01015 и 06255, но блоки не принимают кодинг. В чем может быть проблема?

Безымянный.bmpВсем доброго времени суток Надо сток Fiat Ducato 2.3 MultiJet 2017 MT HW: MJ8F3HW10W SW: 3045BN08 Безымянный.bmp

Так и не понял, кесу дали оригинальный файл, для сравнения, так как он хочет?

Всем доброго времени суток. Приехала машина с жалобой на отсутствие динамики. В ошибках - недостаточный наддув. Проехались, в движении давление на впуске максимум 1,2. Снял декоративную накладку ДВС, привод геометрией движется при перегазовках, но давления нет. Снял патрубки от воздушного фильтра, и провел визуальный осмотр лопастей холодной половины турбины. Вот что там обнаружилось, на фото. Все передние лопасти побиты, одна очень даже загнута. Еще, при работающем двигателе на ХХ, крыльчатка не вращалась, а если и вращалась то медленно. при ее осевом смещении в сторону горячей половины, она начинала нормально,быстро, вращаться. Шток изменения геометрии ходит очень легко, без усилия он проваливается вниз под собственным весом. Вопрос знатокам, что делать с турбиной, сразу в топку, или еще ремонтопригодна?

1037390819 EDC16CP31 mercedes e211 3.0l AT 2006 Калибровки, чтение Galletto V54 1037390819 EDC16CP31 mercedes e211 3.0l AT 2006 stok.bin Софты в стоке без EGR & DPF MB_Viano_220 CDI_1037370746.bin MB_Vito_220 CDI_1037371303.bin MB_Vito_220 CDI_1037371305.bin MB_Vito_220 CDI_1037371325.bin MB_Vito_220_1037379869.bin MB_Vito_220_CDI_1037376880.bin

Приехала машина, посмотрел перепад по сажевому, а там минусовое значение. Снял фишку с дифдатчика, ошибки нет, и значение прежнее. Закралась мысль, что авто шитое, но криво. Времени разбираться дальше не было. приедет позже. Запуск регенерации убил процессом замены сажи.

Всем доброго времени суток Есть данное авто TMBCT61Z2C2035698 . Проблема в том, что запускается регенерация каждые 600-700 км. Но она просто так не проходит. Авто валится в аварию. Запускали принудительную регенерацию, но этого хватает на 600-700 км. авто едет нормально, жалоб на динамику и дымность нет. В чем может быть проблема?

Сегодня разобрался с машиной К разъемам можно добраться только с низу. Надо снять пластиковую защиту, которая прикрывает район соединения ДВС и КПП, И в районе сажевика, с водительской стороны, открутить алюминиевый экран, и пластиковую защиту. Для всего этого, нужен будет торцевой ключ на 8 и на 10, и 5 минут работы. Может кто в курсе, где установлен ЭБУ на этом авто?

А в Украине есть люди которые сделают то-же?

В личке

может и проще, но нет доступа к разъемам датчиков. Точней, не нашел их в подкапотном пространстве. Если знаете где они выходят, и есть доступ к ним через верх,не поднимая авто, то буду рад информации.

система какая? что в диспетчере устройств? я работаю на ХР, прошивал и крутил конфиг многих ФТ-шек, проблем не было. попробуй зачистить систему ФТклинером Вот, все в одном флакконе Drivers CDM20814_Setup.rar

Всем доброго времени суток Есть данное авто, надо отключить датчики температур по выпуску. Может кто знает распиновку ЭБУ, что-бы возле разъема откусить провода. Смотрел в автодате, но хочу перестраховаться. Спасибо.

Пока еще блок живой, читай Flash & EEProm, что-бы потом легче было другой блок привязать. А денег возьми как за привязку Делов-то на 5 минут

зачем все так усложнять? Блок на стол, при этом будет ясно, есть вода в блоке, или нет. Вывести на диагностику. Если не вышел, вскрывать блок. Если вышел, отключить опрос иммо, Дальше все по накатоному.

Опять завязался с консалтом Вот лог AppLog.log

Обновил свой шнур. Все заработало. Использовал материал с загрузчика V2

воооот, таки доперло мне. все внимательно прочитал, и посмотрел, переходы а обратную сторону есть, и они как раз приходят ATF16V8B/ Завтра все на работе прозвоню, и узнаю точно. Но очень похоже на версию 44 за третий кварц - упустил, что не РЛ-ка у меня. Блин, такие ошибки допускаю... Надо в отпуск.

очень похоже на 46 но там два кварца, а у меня три. Это и насторожило, и заставило задать вопрос

как понять, какой HW type заливать 0x44 или 0x46? утилитой VAGCOM_HWType шнурок не определяется, так как он в системе ВАСЯ Диагност.

простите, возможно за глупый вопрос. А если в Васю 11, нутро шнура на фото, залить прошивку (flash eeprom) в ATMega 162 VCDS с этой темы? Будет работать?