Это понятно, но w203 это что, какая то уникальная одиночная комплектация?

Датчик где? В гироскутере?

Собственно, может у кого без дела лежит. Куплю в Минске FVDI _2014(2015) или свежее Предложите.

Тогда особо смысла нету. У китайцев по 130 с переходниками. Отдельно переходники-27-30$ Было бы дешевле-забрал бы. Как раз буду на НГ в Мозыре.

Торга нет? В Мозыре?

А почему выбран бэкап . а пишете .MCP?

Судя по мозгам-это с машин первых годов, где вроде как ни van ни can шины не было. И это плохо очень. Тут только видимо иммоофф делать моторнику, но скорей всего не будет работать приборка(обороты) , и скорей всего еще машина будет валится в эконом моде из-за отсутствия инфы по оборотам. Коллектив пусть меня поправит где я не прав. Я в прошлом году переделывали берлинго 2 с 1.4(валео) на 1.6 м Бош ME 7 4.4. И то были трудности-пока подобрали мозги с машины с FullCAN шиной

Для 93 -Минипро рулит.

Давление масла загорелось после отключения экологии?

После того как в очередной раз умер GQ-4X, xprog для 95P08С3 я его использую регулярно, вопросов не было.

Ну почему. Купите токен-диагбокс обновиться сам до нужной версии-и вперед работать)

А разве в минипро заявлена поддержка 95P08? Нет конечно. Xprog ее читает без проблем. Да и вообще- прямой поиск в гугле все скажет. Для этого незачем создавать тему.

В моторнике- ремонт-запасные части- выбрать заправку бачка. 16 год-не помню точно -если в глобальном тесте читается насос присадки отдельно(вроде как должен читаться) -то же самое- выбрать там заправку присадки. Никаких цифр никуда пытаться прописать НЕ НАДО! Эсли выберете правильно-все само сброситься в нужные значения.

Обнулить данные по присадке надо для начала, а не стирать то, что не стирается без сброса. Ну и учитывая что это BHZ мотор, многие моменты по сбросу и адаптации могут требовать онлайн доступа.

На БСИ проверить ШУНТ. Должен стоять в положении Клиент

Год авто какой? Маркировка родного ECU и донора? БСИ не надо обнулять, вам надо моторник под привязку сделать. Из БСИ надо вытянуть пин код

Расскажите, интересно. Лежит давно уже не рабочий 4х. Один ремонт уже был-отправлял в Украину, там починили, но через 3 месяца опять умер.

Я сам не менял, но периодически приезжают машины где клиенты сами меняли эти рычаги. Статистики по работе их у меня нет. На вид- символы выглядят не фонтан, и при переключении чисто тактильно мне они не понравились. Это лично мое мнение. Ну в принципе, учитывая цену у китайцев- как стоят ,так видимо и работают.

Судя по номеру-это Делфи. Китайцы что-то делали на подрулевые, ручки левые(свет) точно были у них в продаже. Как они ходят-ХеЗ. Я бы поменял на б.у.(хотя тоже кот в мешке)

Поменять и забыть.

Van от моторника до бси жива? Да и толку от привязки другой бси-0. Смысл вязать если нет связи у бси с моторником. Если вы реально проверили питание моторника и Van линию до бси остаётся один вариант-или программная часть в моторнике или аппаратная. Чем проверяли наличие питания на ECU?

Проводку проверять надо. Особенно в районе соединительной фишки. Датчик новый-производитель??

Для оффлайна нужен как минимум PP2000, а его у топикстартера нету.

Так я выкладывал ори сток с блока с таким номером, вычитан собственноручно когда-то. Читался BDM100. https://carmasters.org/topic/34608-peugeot-307-16hdi-110/?do=findComment&comment=475206 В этом сообщении, флеша и епром. Епром надо готовить под привязку. Или вирджин с этого же блока в последних сообщения

На всякий случай, вариант еепрома с запуском отверткой)) virgin-Patched.bin