MASTER CLASS

Нато обратится к специалисту BMW.

Вот и плохо без оборудование подхотит к BMW.

Стоковим прошивкам,чем, и любим BDM,которие поддерживают данное чуто.

Вы плохо знайте BMW...научите работат с EWS...тебе нато поправит роллинг а не синхра сер.

И где ты его видел?Нам искат что ли.

Приспособление для фиксаций использовали?

Для KIA/HYUNDAI нато работат флешерами котори предназначено специально для него,они не из дешевых...остальное все мимо,даже при успешно программирование останутся косяки и нестираемие ошибки,это вам на заметку.

Научи тему оформит согласно правилам,марка,модель,год,бензинь,дизель,турбо-без турбо....

Дампи обе кидай в личку поправлю.

X-PROG,Orange5,

Если по умному до можно не создавая тему все сделат как нато,или чипа торого?Антену можно купить любой авторазборках за копейки а если не ходите платит до возмите проволку и сами мотайте.Нет разема в EWS??Тавайте научу,припаяйте провода прямо на плату,всего несколько.

Конечно можно,обращайтес.

Это где вы считали что он мой друг??Да и он умнее чем 90 процентов осталние которие себе считают мастерами....Про лаунч как создавался с китайцами тоже все история знаю,когда в москве бегали на автостоянках.

Да Дима,я тебя прекрасно понимаю,и до что люди подеряли большие денги тоже не красиво,и до что некоторие пользователи участвовали чтоби отломат флешер доже знаю,а в конце назлили человека на такой степен что посилает всех и постратали невинние люди...

Вы наверно сейчас думайте что 30 процентов от флешеров идет на мой карман?А до друг,друзя и т.д.Я не поддерживаю не кого,просто херами вопрось не решать ,после такого уж ничего не вернут.

Начнем от того что давно знаю и Алекса и многих которие здесь жалуются,человек давно продает свой протукцию и многие доволни а если что то не так не нато сразу открит тему у всех форумах и начат всякие оскорбление на адрес человек,наобород можно било все решат,я знаю что говорю.После всего вы ещо ходите чтоби вас поддерживат производител которого вы оскорбите везде??Когда человека что то не так поедет в проекте не нато сразу ставит кресть и все,вед на этом форуме многие из вас стали мастерами,сейчас плеват вам что с форумом,подождем и посмотрим что будет с этим форумом carmasters с вами если вдруг здесь тоже что то не так будеть,вед мы все люди и наступит время когда мы все просколзнемся...Это все мое мнение читая кажди разь эти теми в разних форумах.Когда нато вместо поднимат что то, людей единние...а когда валит, все тут,такой впечатление что с вами далеко не проедеш...некого не хочу обидет,но будте аккуратнее друг за другом ,размешалис все,не пойму кто клиент кто мастера,майдан одну слово...и извените на мой русски...

На подъёмнике поднимаем до отрива всех колёс и опускаем одновременно наблюдая шипение,так найдётся все пробускние место пневмобаллонов

А ты провер сигнал на входе PCM,с осцилом или ход мултиметром и сделай выводы..

После 30 Сообщения должен появиться,проверит очень просто,найдёшь меня в теме и нажмёшь на зелёный.☠️

Номер софта какой?Есть такое с k-tag full BDM,утром на работе посмотрю,есть несколько блоков.

Во первых авто у вас W639!Второе ищи другого блока,это вам не поднять...

Вот интересная фраза по характеристики KTS TRUCK,обратите внимание что напряжение питание одно и тоже с KTS 560, 8V-28V,просто при увеличение напряжение у них защита. Цитирую из офф дилера в россий: Системный тестер KTS Truck предназначен для работы с электронными системами управления грузовых автомобилей, прицепов, автобусов и легкого коммерческого транспорта. Он работает под управлением персонального компьютера с установленным обновляемым программным обеспечением ESI[tronic] for Truck. Лицензия на программное обеспечение не входит в комплект поставки и приобретается дополнительно. Обмен данными с компьютером осуществляется посредством радиоканала Bluetooth. С помощью специализированных адаптеров KTS Truck подключается непосредственно к диагностическому разъему транспортного средства или прицепа. Блок управления распознается автоматически и производится считывание действительных значений, памяти ошибок и других специфических данных. Функции прибора: чтение и стирание памяти ошибок электронных блоков управления; вывод текущих параметров системы управления в реальном времени в цифровом и графическом виде; управление исполнительными механизмами; отображение положения разъемов и распределения контактов в них; сброс и установка сервисных сообщений; параметры адаптации; функциональные тесты; автоматизированная диагностика систем; прочие функции. Краткие технические данные Поддерживаемые протоколы обмена данными ISO 9141-2 K/L линии; SAE-J1850 VPW и SAE-J1850 PWM (линии BUS+ и BUS-); SAE-J1708; SCI Haldex; CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD, линии CAN-H и CAN-L); CAN Single Wire, CAN Low Speed. Общие характеристики Рабочее напряжение 8 – 28 В постоянного напряжения Мощность, потребляемая от аккумуляторной батареи транспортного средства или от источники питания примерно 7 Вт Габариты (Д x Ш x В) 170 x 120 x 40 мм Масса (без соединительных проводов) 350 г Рабочая температура 0 – 40°C Относительная влажность воздуха 90% (при 2 °C) Требования к компьютеру: процессор Pentium IV / 1,5 ГГц и выше; RAM не менее 256 Мб; HDD не менее 40 Гб; DVD-дисковод; интерфейсы: 1 параллельный, 2 последовательных, 2 USB порта.

KTS удоволствие дорогое,каждий год оплатить боле 550 usd за подписку с обновлением,на следующи год хочу оплатить безлимитную,где до около 1000usd без обновление,только не знаю после того будеть прибор соединятся с сервером BOSCH online,сейчас например при щелкание на ошибки прибор автоматом соединяется через интернет с сервером и там подробнее описание,электросхеми и многое другое,вещь полезное не устаешь.

Замена фар,это часть SCN.

Если будет время можно,интересно новые сери KTS будет работать старим софтом.