Она не заводится,ходя дима есть,подозрение и на ТНВД есть поскольку там находится датчик оборот ТНВД, здесь иногда и ошибка P1337 P-2 pulse sig.

Провотка прозвонился нормально без обрив и без заметание между собой,при первой же прокрутке ошибка,осцилка мне не нравится при прокрутке стартером,подозреваю на шум стартера,она близко, Сопротивление датчика через разем ЭБУ 620 Ом,подмена не дала успехов.

Уверен при запись увалите безвозвратно

Ich glaube, bei Mercedes-Schlössern und -Schlüsseln verwendet man den Begriff „Passwort“ statt „PIN-Code“. Das ist korrekter. Für Sie mag es dasselbe sein, aber jeder, der sich auskennt, weiß, was ich meine.

С родными ключами тоже так бывает когда только остается в замке не можешь сразу повернуть на ON,вытащить и снова вставить повторно сработает,это нормально. Ну да я тоже заметил за опоздание при работе сравнивая с ори ключами,иногда со второго раза может распознатся,смотря какая система и авто,косяки хватает…

Что имеется ввиду слово перекинуть?Перезаписат ключ или снимат из замка и внов вставить?Если второй случай до так и должен. Пин код можно по своим именем PSW (password),на счет токен она и не была там совсем… Это не одно и тоже что через комп,сам так думал при покупке,оказалось вещь для меня не нужная,во первых через комп она как флешер но с скудным списком,сравнивая с Флекс или подобным,ещо с подпиской каждый год,с осталними функциями как ключи там нету ничего,

Поднять эту авто делов пол часа,главное знать что делать и зачем…

Она и есть,честно даже не подумал про ESI Bosch,у меня их две 🙌🤦🏻спасибо большое!

Nissan Cabstar 35.10,по автодату BD30DI а так не знаю где в моторе маркировка ТНВД Bosch VP44, Какие схемы не нашли все с одним раземом ЭБУ середины полт,а здесь ЭБУ с пятью отдельными раземами Bosch

Здравствуйте,кто поделится оригинал схемами двигателя на это чуто,не могу найти нигде,ТНВД VP44,ЭБУ Bosch с 5 раземов.Заранее блогодорен,не запускается ошибки по коленвалу P1337 P2-TDC Pulse SIG,P0335 CKP SEN/Circuit,заранее блогодорен ,замена датчика не дал успехов. VIN: VWASDFTL0538816423

Могу завести по штатной,если будет актуально пишите в личку.

Нужно онлайн кодирование по VIN,

Нет разницы для расчета ключей до 2013г где FBS3 в принципе

Склонировал несколько блоков таких на E71 N55B30 не встречал никакого ОТР,считал фулл,записал фулл,главное HW был одинаковый,взаимозаменяемость проверте по VIN ETK.У них есть разница по распиновке CAN и прочего…

SPS не знаю но клонировал при замене TCM с ланч хпрон3 проблем не было,авто Chevrolet Cruz.

Хотя тему оформи нормально какая машина,год выпуска,мотор.

Проверте разрешение на запуск и делаете выводы.Если синхра до правится с стар диаг.Если проверяете напрямую от реле или стартера обязательное условие ключ держать в положение «старт»,иначе не завести.

Нужно 5 минут по OBD работать и авто ездить.

Пери ланч по свежее и пиши в моторном,будет считаться.

Пока не заведется синхронизации не увидишь.Если проблема в датчике или диске задающий до после пуска она в аварий и не набирает обороты выше 3000,а если поздно запускается из за топлива до аварийного режима не должно,есть конечно и другие факторы но как ошибки других нет пока можно отложить.Проверьте напряжение датчиков,если где то просажает 5в ошибки будет,поимер был от дифф давление неисправного давала ошибка по map

Программируется если яйци железные😂сам не рисковал,

Проверка димогегератором под давлением 1.5 бар,если герметичный пробуем подменить MAP на новый оригинал.

Программируешь G и I серии с копеечной енет шнуром?

Купи ICOM и желательно оригинал,сейчас не так дорого,и работай уверенно,в свежих авто лезть не зная чем может обойтись дорого,у lCOM и в самом BMW и так много камней которые надо знать заранее …