MASTER CLASS

Читай ISN из моторного,уверен он отличается от того что вы считали из CAS…

Так и должно.

🤣Да у меня тоже есть оба,плюс ланч в том что не надо платить каждой опции и расчет пароля как в MI,вот и халтурим,а минус ланча не работает с оригинал ключами мерседес,только китай BE.

Launch делает все со связкой хprog3,если эмулятор W204 качественный до и обнулит замок не нужен ,хватить синхронизация с замком.

Я делал,стоит не дешевле,не Forscan.

Пассворд читается безопасно в авто а не на столе…

Могу сделать как положено в платном основе.Отключать нельзя.

Все таки предохранители в подкапотном проверите ещо раз,там стеклянный крышка снимите и под него ленточние предохранители проверите.На счет диагностики ваши с этим авто в этом году могут проблемы если рынок не правильно выбрать.

Проверь датчик уровня масла,после замены масло часто начинают чудит.

При установке форсунки могут завоздушит систему и в следствие клин форсунки ,на 651 моторе Delphi частая проблема.

Я например работаю с папкой прямо из рабочего стола без проблем.

Считанное с Kess2 не подойдут?Нужен фулл?

Год машины какой?Свежие в онлайн.

Проводка в моторном отсеке,любой место начиная снизу клапана управление наддува,сам регулятор давления топлива,короче все что работает на 12В.

Тему закрыть будешь ты,а по теме с софтом мотора A17DTJ проблем не будет если крамотно отключить DPF,проблема у старых версий моторах Z17DTJ.Яна счет отключение в приборке это здесь как бы ещо можно у Zafira,а что будете делать в Astra H?Тоже сами мотор и приборка но в меню приборки нету данного пункта…Так что правильнее сначала повысить версия ПО через SPS и подом отключить,делал сам очень много Astra H и Zafira из Германии.Тема закроется через Действия Модератора.

X-Prog,MagPro.

Под пассажирским сидением ищите

Ребята забыл написать все выполнено,инициализация санкционированного доступа прошла успешно,транспортная защита снята,персонализировано,активировано,звонили авто уже ездить.Всем участникам огромное спасибо за поддержку 🍻

Я конечно,а кто ещо если не я?🙈Это ещо не конечная,пока с ЧПУ макетная для теста…На коробочке написано мой номер телефона… Завтра на работе покажу сколько таких коробочек есть у меня ,и сколько материалов ушло за каркас,это за несколько месяцев, Корпус пока деревянный,поскольку в городе нету можная лазерная резка для металла,заказал уже в другом месте алюминий,скоро будет финиша с гравировкой и красивый дизайн,повер потратил не один тысяча у.е Сидел цели месяц где рекламу делают,у них тоже голову снесло,сделали собираю и вижу порти надо добавить,переделаем проект,объят все пересчитаем,дальше собираешь и увидишь один деталь мешает другим,объят переделка и так десятки раз и не один ночь,работа хлопотная но идея хочется до конца реализовать,про необходимост этого бокса мне мучил много лет,когда всякий раз на столе не хватал мест проводов всякий и я вынуждены был отказать от таких работ без авто… Не считайте рекламу но кому интересно войдите мой Instagram я постепенно видео выложу

Есть все,чуть позже скину,за рулем Где до сидит на массу,отключи штекер от датчика давления во впускном коллекторе,оно снизу на интеркулере водителская сторона.

Спасибо всем за схем и всем,останется знать A B C D разума EZS нумераций верно? Разобрался с раземом EZS

Сам разработчик,пока ждём заводской производства в алюминиевом корпусе и печатных плат,сайт специально держу закрытый,как уладиться все тогда сообщу. В отличие от других здесь подключается одновременно до 10 ЭБУ,внутри своя мощная блок питание,можно напрямую подключит например BMW EWS без приборки,Audi BCM2 без Gateway,Mercedes EZS без Gateway,короче все что угодно без участие авто, можно ключи прописать прямо на устройстве,много спецкабели,вещ очень необходимо когда плотно сидишь на ремонт и программтрование блоков на столе,а самое крутое когда в онлайн без авто привязка несколько блоков одновременно.Есть у меня другие боксы от FLEX,Godiag,PCMbox, Boschи ещо несколько но они очень ограничены по функционала и предназначены всего лишь для одного блока,да и понятно почему,предназначени они для своего прибора а не для ремонта.

Всем привет,не могу подключиться на столе чтобы синхронизировать блоки,кто поможет оригинал электросхемы EZS/ECM Delphi CRD2.35,получается с OBD2 разем подключения только EZS а дальше другой пари от замка на моторник CAN C но что в старфиндер не совпадает моим замком,у замка отсутствует пини в среднем раземе,куда подключать CAN C двигателя? Когда CAN D и CAN C вместе соединяю на диагностику выходить обе блока но друг друга не узнают,подчерки в санкционированного доступа.А по этой схеме моторник не выходит на связи,просто авто далеко не хочу ездить,блок обнулял уже,осталось привязать.

Интересно однако 🙈У нас и после покупки тупик 🤣Есть много чем прикрывать но все же интересно…Сейчас установлю драйвер и сообщу,спасибо всем что поделилис кто чем мог 🍻

Не первый день же… В клипсе 2 провода весит оба GND это куда подключить?И обязательно вообще?