doc.oleg

На скрине выше расшифровка ошибки в программе IDS,такая же и в ФорСкане, и эта расшифровка по логике более подходит к ситуации.Ничего не снимали и не трогали,кроме как при записи моторник отключился от остальных блоков,а когда включился АБС почему то истерит. В АБС адаптации этого датчика нет,в FSCM есть,но не проходит. UCDS-ом смотрел,основная конфигурация лежит в приборке,им же по вину скачивал с сервера,записывал в приборку,а затем IDS-ом делал инициализацию блоков.

Ковырялся,заново делал инициализацию,ключи не стирал,так пробовал прописывать.Там важнее инициализация,блоки синхрятся после её.

Всё осталось как было,PCM не обновился в итоге эта ошибка.Пролил моторный,абс,приборку IDS-ом,делал индефикацию,сброс,не помогает.Какой блок не родной?

На данном авто после обновления прошивки в блоке PCM, оригинальным UCDS в блоке АБС появилась не стираемая ошибка U0126 00-8A,электро усилитель не работает.Обновление не прошло, авто заводится ошибка только в АБС,в модуле PSCM ошибки прочитать не даёт. Может у кого был опыт с такой проблемой,буду рад любому совету.

Не пошло и с этой прошивкой,родной блок полумёртвый,инденты брал с еепром,получилось считать наконец и флешером калибры,там совсем другой софт.Нужен фулл на этот блок,софт 1037386176,заранее спасибо.

Нужен фулл-флеш БДМ Citroen Xsara Picasso edc16c34 0281011863 371537.С родного блока считать не получается,донор по номеру такой же( софт свежее) читается БДМ,но с привязкой засада.Фото и еепром родного блока. edc16c34 95160.bin

Нет,если по простому,то этот код просто зашифрованный день рождения авто.

Всё намного проще,сначала ПОИСК,а дальше розыск.

Гамбит по дампу делает на ура,с IProg не скажу,по ситуации пробуйте как задумали.

Наоборот надо, в этой ситуации по дампу прописать чип.Отдать прописанный чип и закрыть вопрос.

Ни когда не встречал этот проц в этом иммо вох с защитой,скорее или прогер шалит,или выбор не тот.

Я читаю их ОМЕГОЙ(без внешнего питания вообще прога не запустится,но там LPT)камень выбираю MC68HC05B6,всегда как калаш,может что с конектом колодки и камня пересмотрите.

Что то не то делаете,дамп по ходу не правильно читаете,Переборщили с выбором ,или неправильно выбрали проц,или неконтакт.И как правило по дампу готовят ключ,у вас как то всё наоборот.

Нужен сток для сравнения на vw touran 2.0tdi(BKD) 140hp 2007г. SW: 1037501429 Engine: R4 2,0L EDC16u34 SW upg.: 03G906021MP

Дамп в личке.

Так и есть,где то лежит проц с 1.30.

Чей программатор ориг. или от gUeRRa?Проц менял с какой прошивкой?

Я к тому,что ваш шнурок в плохом варианте исполнения,а стоит ли он доработки, решать вам.

На вашем фото, шнурок одно название OpCom,по ссылке он нижний.

Нужна помощь в подсчёте пина по вин W0L0ZCF6838089286 Vectra C Z22SE (GMPT-16E).Блок с разбора.

Ключ положил в дамп человек у которого брал дампы.Пробовал переносить синхру в дамп с этого блока, ничего не меняется,

Здесь датчик холла ещё в трамблёре.

Если имеете в виду иммо офф(без ТС97101),то не прокатывает на этом блоке,если без блока иммо,то не подхватывает.

Проверял и со стороны ЭБУ и коммутатора,сигнал управления и сигнал обратной связи есть в момент импульса.По поводу дампов больших сомнений нет,но может по синре пересмотреть,может контролька какая.Пересмотрел кучу постов,у людей похожие симптомы были по синхре,и не моргал чек,и ошибок не отсчитывало. При этом искра бы не пропадала.

С проводами всё правильно,импульс с ЭБУ на коммутатор появляется на секунду,пропадает искра,при этом эбу датчик холла видит,топливный насос при прокрутке отрабатывает.