doc.oleg

Так чистит блок под привязку Галлета 1260,и только блоки на платформе ST (картинки с боот моде в сети под этот блок),HW на них больше 100.У Вас блок на платформе Motorola,и еепром 95080 отдельно,FVDI с этим и блоками на ты.Эти блоки должны авто привязываться,почему это не получилось у вас,проверять вам.Перед привязкой нужно исключить проблему с ключом,связью с БСИ и совместимостью блока. Вот разбивка различных вариантов: IAW 59F M1 46820325/46817822/46801889/71722028 Seicento 1.1 mpi sporting IAW 59F M2 71740039/46759822/46760606/46820320/46823486/55181147 N.Punto 1.2 8v CF 2 IAW 5911F M3 732346339/4683880/558346339/46380/558346/4637880 71722076 N Punto 1.2 8v CF 3 IAW 59F M5 71736340/46808849/46823430/73501284/ 55181151 Ypsilon FL 1.2 8v IAW 59F M7 46,820,324 / 46808850/46817821 Seicento 1.1 mpi S / SX / VAN IAW 59F E4 71736344/55181150/73501286/46825210 / 46823429/46814367/71784740 Punto EURO4 IAW 59F VG55181148/46767827/46823434 Punto II 1.2 8V IAW 59F ET 71736341/55181149/73501285/46825208 Punto 1.2 8V CF3 IAW 59F SC 55193438/46555909/46801897 55193438/55181155 /46820326/73501276/73501289/551811551 Doblo 1.2 8V IAW 59F P2 71721918 Panda IAW 59F BP 55181154 Strada / Palio 1.2 8V IAW 59F BW 55181152/73500448 Palio 1.2 8V IAW 5AF S1 55192635/55193435/55191585 Panda 1.1 8V IAW 5AF S2 55192637 Panda IAW 5AF SM 55193434/55192634 Panda 1.1 8V SP. IAW55192636 Panda 1.1, 1.2 8V IAW 5AF P3 51827446/51798639/55192305/55187377/ 55195640 Punto II 1.2 8V to 2003 IAW 5AF P4 55195641/55192306/51819335/51793107/ 55187378 Punto 1.2 8V IAW 5AF DE 55195417/55192309 Doblo 1.2 8V CF3 IAW 5AF PE 51793108/51784963/51758228/55193441/55185520/51784963/71791597/71791599 Punto natural gas IAW 5AF SK 51798646/51793101 Panda natural gas IAW 5AF N8 51819336/51819363/518892310/551819363 51819336/551819363/518892319 / 71793441 Lancia Y

Пина там нет,да и в БСИ подарок в обвёртке NEC скорее всего.

Прям как в гестапо,у раненого блока пароль выбиваете,а может его и нет там,не задумывались?

И что здесь не обычного?Два блока разругались,и перестали дружить,а вы как катализатор подружите их,но для начала разберитесь кто был виновником этой ссоры.

Вы в БСИ в параметрах посмотрите все состояния,много лишних вопросов отпадёт,если не видит ключа,смотрите накачку, проверяйте ключ,если нет синхры,проверяйте провода до ЭБУ.

Там ставят его эммулятор,было несколько таких,но прописывались,заводили,а вот радио канал на них с вектрой не дружит.

В параметрах посмотрите сколько ключей прописано.

Небыло бы питания,не шёл бы тогда на связь.

Похоже проблема с иммо,прорабатывайте всю цепочку от параметров в БСИ,до целостности проводки и контактов до ЭБУ.

Вы опишите подробней,какой ключ прописываете,быстрее дохнет катушка в ключе чем в СИМ,ключ подготовленный читается?,Неплохо бы увидеть скрины из СИМ о состоянии других блоков,тайм-аута.

Делать сброс и того,и другого,привязывать родным пином ,прописать родной ключ,или готовьте 7946 прописывайте как новый.Выкидной или простой,не принципиально.

Уже не надо,посчитал сам.

Нужна помощь с активацией номер запроса R136328902 43CB-E1FB-9FCD-982D-6317-A1FB-26F6-78AE-3F95-D121-5002-8714-607A-CDDF-72AF-1A0C

Толком на него ничего и не нашёл,установил на 8МГц,накачка появилась,ICM ожил.Тема закрыта.

Может кто подскажет какой кварц стоит (указан стрелочкой),замок до меня вскрывали,снесли кварц. NEC 12244041

Сразу не глянул,немного не то. AV41-12A650-DF.rar

Хороший ход,Чем собираетесь работать с блоком с заливкой прошивки?В вашем первом посту очень не хватает слитой прошивки с этого блока.

Всё там рабочее,читайте правила,в электро схемах всё есть.

Советов в теме достаточно,нужно только прислушаться,и проверить на приборе,начните с кварца.

Поиск никто не отменял.

Все питания,минуса которые приходят к BSI( схемы есть в AutoData).Авто не заводится?

Приборка в тайм ауте ещё понятно,но моторник после всей этой красочной привязки,это нонсенс.

Дамп нормальный( вин WAUZZZ8E34A206265,иммо AUZ6Z0D0025418,пробег 347959,45,пин0---5,immo status ON,CS OK),вы лучше опишите,что на раз два.

А вот с этого момента по подробней,как то всё лихо началось,Ключи родные к донору приборки подвязали?Как моторник синхринили?Как дамп,и пин донора вычитывали?На форуме много нужной инфы,и прежде чем создавать тему старайтесь для начала утонуть в поиске по форуму .

Просто после первого включения прибор понял,что с блоками по К- линии вам делать нечего,вам нужно с разу с CAN.