SilverevliS

Блоки не выходят на связь

Решение так и не найдено 

11 минут назад, air09 сказал:

С ключом вроде не надо ничего делать,  без подсветки всё работает. Спасибо всем за информацию, очень помогли.

А то я копал бы дальше и глубже, а оно на поверхности, оказывается.

У нас принято Спасибо говорить + в репутацию как минимум

На сколько я понял это выносной датчик температуры. 

Может следует подключить диагностику и посмотреть фактическую температуру датчика.

Жив ли он

По поводу платы поставь откисать на ночь в растворитель. Не пропай сам отвалиться. Часто так делаю при ремонте блоков вебасто на вагах

Датчик наружней температуры что показывает? 

И температуры в салоне

А может выкинуть китайскую фосфоресцирующую светящуюся насадку и закончить с этим?

Проверить не стоит ли сигнализация в разрыв катушки иммо, и не приклеен ли где чип для обхода?

Синхру ДПКВ ДПРВ я так понял мы не увидим.🤔кидайте в студию ,Тем более вы говорите смотрели осликом.

Опять гадание на кофейной гуще началось

Какие варианты кто может подскажет?

Faw x40 besturn  ищу электросхему люка

1 час назад, stutterer сказал:

У меня фаетон с таким же блоком. Онлайн уже не вяжет такие бу компоненты. Клиенты комплект ищут.

Это почему это не вяжет🧐. Вчера привязывал контрактную защелку на ку7 онлайном, с пропиской ключей и со снятием защиты компонентов в панели после неудачной попытки.

Так что все работает.

Этот я так понял на связь уже не выходит? Как минимум кодировку с него считать если откликнется. И переписать в контрактный ,тогда можно не номер в номер брать. Тем же vcds на пример

Либо онлайном закодировать при наличии odis

Сегодня утром завёл с заглушеным клапаном ВКГ. Работает как часы, тут же накидываю обратно ВКГ троит как собака. Хотя разбирал не раз ВКГ на вагах и во всех случаях были видны трещины- тут нет. ВКГ под замену + устранение течи масла - это для начала.

Спасибо каждая мысль в тему, завтра продолжу осмотр

При таких дефектах я думаю топливная коррекция будет в менусе, и уровень масла будет расти либо оставаться неизменным при жоре

1 час назад, MINXO сказал:

Может ещё как вариант клапан адсорбера посмотреть  систему EVAP?

Проверял герметичен в закрытом состоянии.

1 час назад, Sanek 119 сказал:

скорее всего там где меняется подьем клапанов.

Нагара там на клапанах дофига к бабке не ходи

1 час назад, MINXO сказал:

Завтра заведу на холодную без ВКГ

5 минут назад, abracadabra сказал:

Попробуйте на нормально работающем бензиновом моторе на хх, т.е. где свечи чистые, отключите бензонасос, двигатель из за нехватки топлива очень быстро затрясет и заглохнет, после этого выкрутите свечи и посмотрите, какая будет копоть на электродах.

Зачем мне это делать, вообще не об этом речь 

30 минут назад, TM 74 сказал:

Посмотрю Спасибо, ошибка была? Обычно ошибка лезет при отклонении заданного от фактического, по валам

10 минут назад, master8607 сказал:

Была ситуация 1в1. Посмотрите положения распредвалов истинное и заданное. У меня впускной распред тупил на холодную. Были колебания - то пролетит, то недотянет. Решилось заменой соленоида в торце распредвала.

25 минут назад, TM 74 сказал:

Так коррекцию на холодную смотрите когда проблема проявляется.

Не герметичен. Бензин попадает в картер а при запуске на холодную пока пары не сгорят нарушает смесь

Интересный вы человек, как я посмотрю вам коррекцию на холодную при состоянии топливной системы OL(открытая петля) Коррекция топлива не учитывается 

13 минут назад, egr777 сказал:

Проверяйти впуск, у нас с наступлением морозов часто приезжают такие непонятные авто, прокладки дубеют и начинают сифонит, а на горячую все нормально даже дымогенератором проверял

Спасибо по лобовине течи есть . Ещё между коробкой сальник может сосать но там сухо

При чем тут тнвд? Коррекции топлива в норме ошибок по давлению нет

ВКГ сейчас откину и заморожу ещё раз 

Только что, AvtoDym сказал:

Я прекрасно понимаю

Копоть на свечах говорит о богатой т.в смеси

А не большом расходе

Приветствую Всех автомобиль Audi A5 tfsi 2013г при холодном пуске регистрируются пропуски воспламенения, прогреться работает ровно без пропусков,Ошибки по пропускам во всех 4х. Больше ошибок нет. При диагностике в текущих  данных также пропуски по всем ,где-то чаще где-то реже. Топливные коррекции около 0 на прогретую Свечи меняные но уже все в копоти чёрной это же tfsi), подсоса нет, мембрана маслоотделителя хреновая но целая без трещин, катушки мучал крутил вертел тестил -без нареканий. Машина пришла с Японии пробег 124т. Думаю сделать аппаратную чистку форсунок, затем чистку впуска и впускных клапанов, пока идей больше нет, кто что скажет.

Как видно на фото в 4й цилиндр счетчик пропусков самый большой относительно других около 12тыс

3.0 дизель заводиться хреново если завоздушить систему. В фильтре топливо есть? Насос в баке качает?

Сделай активацию насоса в баке послушай

13 часов назад, plaster сказал:

+сканматик2про в подарок

Про сканматик в подарок не вижу ни слова по ссылке 

Вопрос открыт. Нужен Фулл под мкпп.

либо другие варианты. Кто делал такую процедуру? Может кодирования под мкпп будет достаточно?

Спасибо за советы. Уехали в город, машину кинули. Будем разбираться позже либо на шкварку 

Диагностика по панели. Ошибок нет 

Ни по Астору ни по трансмиссии ни по другим . Также через еобд ошибок нет

Сейчас замёрзнем тут нафиг😩

Многие говорят что топливо замерзло. Но не могу понять почему если передергиваешь Зажигание на доли секунды она продолжает работать. я не могу это срастить 

Еще вот такая тема есть:

30 секунд стандартное время отсечки топлива компьютером двигателя при следующих неисправностях : низкое давление масла или его высокая температура ,низкий уровень антифриза или его высокая температура .Если комьютер двигателя регистрирует хотябы одну из этих неисправностей будет глушить двигатель через 30 секунд

И вот вопрос/ответ:
После запуска, через какое-то время, мотор глохнет, не троит, как-будто его заглушили. Повторный запуск, тоже самое. Запускается без проблем.

Так может топливо с парафином и он забивает фильтр. Мотор заглох -парафин отошел от фильтрующего элемента — опять заводится, потоком топлива опять парафин прижимает к фильтрующему элементу и тем самым ограничивает подачу топлива. Плюс вариант наличия воды/льда, в баке или в фильтре и протоком соляры также может забить приемник в баке льдом, или фильтрующий элемент.

Опять же если бы забило парафином она бы заглохла ты хоть запередергивайся