gluharenko

В движении иногда в произвольной форме тухнет панель, поворотники не работают, стеклоподьемники и еще разного оборудования. Выключил зажигание включил и все работает. Может день два не проявляться потом по несколько раз подряд в течении получаса. При диагностики ошибок нет. Если я правильно мыслю то это замок отсекает питание? Замок номер А9069002000 разобрал осмотрел явных признаков кто бы косячил не вижу, о кроме того что машину омолаживали и флюс не отмыли. Отмыл осмотрел под микроскопом все красиво. Единственное к чему еще не добрался так это кпроцу он под катушкой... какая там моторолла? Что может отекать питалово в этом замке?

Собственно все в названии темы, предложения в личку или здесь в тему

это называется наказывать рублем шоб потом не повадно было в шиномонтажсервесе отключать егр и сажу за 50 уев так а шо вам мешает брать нормально денег? Клиенту дорого? так пусть найдет еще раз где по дешевле и сделает еще разок за 50, потом такой клиент к вам вернется и вы с него еще больше возьмете мотивирую что то вчера было 500 а сегодня уже 700 - это уже проверенно не единожды. А если не приедет то и фиг с ним со жмотами тяжело работать.

с этого нужно и начинать. вам все верно написали смотрите в сторону прошивки, там потерли маску ошибок в прошивке и в машине и потому нет ошибок буквально неделю назад почти с аналогичной проблемой был спринтер, отключили криворукие сажу вместе со всеми ошибками. чек горит а ошибок нету. Пришлось найти сток, устранить все неисправности в машине которые вылезли по ошибках, потом корректно отключить сажу. клиенту такой чек обошелся в приличную копейку, сток+корректная сажа обошлись клиенту в 500 у.е+ отдельная плата за все что вылезло и устранялось по ошибках

You have a low rating, you can not download files yet. p.s. and where are your files? they can not be seen

никак, придется обращаться к сотрудникам сто у которых имеется стар

да там есть только одна и та уже тюн

Может у кого имеется сток на MB Sprinter 3.0CDI EDC17CP10 A6429008500 0281016977 soft 1039S36527 кто то очень хорошо отключил сажу, теперь постоянно чек горит а ошибок нету

Чего и стоило ожидать... Леонид респек за поставленный верный диагноз на раннем этапе.

Сделал эту машину. Пришлось себе в коллекцию теч2 прикупить. Проблема была в моторном, он пару раз вышел на связь потом перестал выходить на связь. Разобрав обнаружил что флеш в нем выносная хитрая. Отпаяв саму микросхему и вычитав флеш обнаружил что там полная ж... как оказалось на плате с флеш имеются две микросхемы для криптования прошивки - то есть адекватно слить прошивку можно только через кан или бдм. Через бдм не получилось ни через галетту ни через юсб-бдм. Через кан шину пытался разными флешерами никто не зацепился за этот трионик т7. Было принято решение искать новый моторный - все разборки обзвонил нашел за 180 баксов, погуглив нашел в Польше за 75 злотых. Подкинул новый моторник и привязав его, ошибки ушли и машина завелась. Осталось клиента нагрузить на новый аккумулятор и по мелочи.

вам в раздел чиптюнинга..... ну и с авто определиться

аналогичен вопрос к Сергею, поделитесь офф на кан

а ключиком зажигания он офф клиент делал? - ну теперь будет сложно сказать разводят вас или померло у вас на руках а не у клиента

found this file re upload A030 545 30 32 EGS52.rar

когда клиент приехал стрелки дергались перед всеми манипуляциями?

first link is not correct file can not be downloaded You need to ask the author of the post to upload a new dump to the forum

ну тут не нужно так горячиться. нужно определить в какой цепи конденсатор если по питанию то да можно не особо сетовать, а вот если для какой задающей цепи тогда придется мерить...

за паролем в личку 906 eeprom 25LC256.VIRGIN.zip з.ы. в описании оборудования вижу абритус и че не делает ренев?

а что мешает тестануть и увидеть результат? достаточно в еепром, отключено верно

бомж на 211? если уж так экономить то купите жигули, а лучше вообще пешком... тем более более тупость экономить на совей безопасности и для особо ленивых дам подсказку инструкция по обнулению лежит на форуме в свободном виде - нужно только поискать и почитать

мультимарочно? готовь чемодан евробаксов)))

еще нужно попробовать на этом разделе "ak500" жесткого диска создать папку AK500-BASE и в нее положить файлы базы ESL нашел картинку с содержимым этого выносного винта если не поможет - для пробы тогда взять любой выносной винт или флешку переименовать в ak500 и аналогично создать папку AK500-BASE с содержимым базы

мейби мейби - про вирус нигде не читал но смутило что файл имеет как бы два расширения и одно из них первое эксель.... нужно покурить))) как то софт ак500 определяет наличие внешнего винта... а буква соответственно могут быть разные в зависисмости от кол оборудования на компе - значит он сканирует не по букве а по айди или как вариант по названию раздела винта - как вариант нужно попробовать переименовать один из логических разделов винта в "ак500" и положить в корень содержимое скачанной базы ESL

вроде бы он работает с внешним жестким диском там по ходу еще есть свои файлы для конфигурации нашел такую выдержку на просторах там есть упоминание файлов конфигурации MB_ESL.txt и tel.xls.exe "Well, this is in case anyone needs to know how to use the HD. If it doesn't already exist, create a "ESL" sub-directory in the "AK500" directory. Copy "MB_ESL.txt" from the HD to the "ESL" directory. Copy "tel.xls.exe" from the HD to the AK500 root directory. If you don't want to deal with the external HD, create a partition, named "aK500", and copy "AK500-BASE" from the HD to it. That's it and it works very well for cars up to about 2009." это вариант как положить базу на комп - надо искать наверное родной образ винта с базой. Та база что вы нашли есть давно здесь на форуме, да и на сайте абритуса она имеется и доступна к свободному скачиванию - эта база работает с авди и флаями

так а ваш ак500 заточен для работы с есл? - если память мне не изменяет там у ак500 разные конфигурации и те что попроще нужно доводить до ума что бы работать с есл... могу конечно и ошибаться нужно мануал глянуть....