gluharenko

нынче заз и ваз не тот пошел , уже в первый попавшийся шиномонтаж сервис не заскочишь)))

ну вы скучно живете))) с вашими мерсами и бехами оооо нашел позачетней пиктчу

так вроде бы все на скрине и предельно ясно.... или я не понял правильно вопрос..... вывод мс (2 дип40 или 3 плцц44) E chip enable - управляющий вход (является тактовым или стробирующим входом), который, когда активен, разрешает работу интегральной схемы и, когда неактивен, заставляет интегральную схему находиться в режиме ожидания с пониженной мощностью вывод мс (20 дип40 или 22 плцц44) G output enable - управляющий вход, который в зависимости от применяемого к нему логического уровня разрешает или запрещает вывод данных с устройства.

айпрогом, кидай дамп. куда кофе слать напишу в личку)

иногда по другому не получается, особенно если поставщики гонд... редкостные я сейчас в похожей ситуации с бга процом, как бы и генерация есть и все сигналы присутствуют а софт ему влить никак не могу

я бы для исключения раздеребанил бы рабочий блок и проц рабочий заменил бы на китайческий - это бы расставило все вопросы насчет работоспособности китайских процов, а то меня все таки гложут сомнения по крайней мере это прояснило бы ситуацию на 90 процентов

Доброго всем времени суток разыскиваю две стоковых прошивки на Fiat Doblo 1.6 2001 г. первая на блок Magneti Marelli IAW 5NF.TD/HW103/5617-M37N/55191130 вторая на блок Magneti Marelli IAW 5NF.TD/HW103/5617-M38N/51759029

как это не запустится? все там запустится правильный проц только нужно взять MPC562 ревизии D и все будет ок

держи 063-01 (14AS00T01S)

отпаивать)

тогда это оно

это же оно?, от марелли с фиата

а я бы не отказался, сейчас блок в работе и не знаю че делать тоже грешу но проц и думаю заказывать или нет) з.ы. пересмотрел у себя тоже не густо есть только 562й 2 шт и 564й 2 штука

вот по быстрому на коленке

тогда лучше срисовать распиновку))) только я что может путаю но, под этим номером разве не делфи DCI? просто у меня есть на делфи два адаптера дцм и дси какой точно срисовать? на дцм номер 14AS00T04S

есть китайские могу фоткнуть

да да да отличается компрессией кода, но я уже пробовал менять на боше ме 9,7 - все тип топ уже 2 месяца полет нормальный

что там долго изучать? глянул в икроскоп и сразу видны следы как ерзали паяльником или оплеткой и перекатан или заводская накатка. киньте ссылку на видео в личку, ни разу не видел новых чипов без накатки шаров заводской. все разобрали, там у него процессоры с уже накатанными заводскими шарами такие процессоры есть в продаже. только мы изначально обсуждали нанд флеш

и 561й

10 ом это не показатель, есть чипы у которых 1,5 ом - они работают штатно, и греются до 115 градусов, и понятие греется относительное 54 грудуса для руки уже очень горячо, а для чипа это вполне рабочая температура. - ну это так лирика. гляну где то у меня был новый проц, летом едс7 восстанавливал и заказывал себе парочку - если найду договоримся) я же надеюсь проц вы сдули и проверили все напруги? что бы не приговорить новый проц

так у вас че китайский абритус тот что фвди называется? - подписывайте правильно оборудование а то вводите людей в заблуждение... китайский не сделает, только оригинал з.ы. оригинал болгары чинят в любом состоянии

так установи и проверь если подхватит то пробуй, у тебя в списке есть абритес его должен подхватить

а я кстати без внимания, на рутрекере образ брал, единственное что помню с активацией парились, что не с первого раза подхватило

значится такс малость разобрался - этот борщ30402 оказался не приделах если хочешь что было все правильно сделай это сам и не верь рукожопым мастера и клиентам на слово значит нашел кучку проводов коротивших накопал, заменил датчик колена на новый (клиент сказал что уже поменяли датчик но сука он же не сказал что на бу), аналогично заменил датчик распредвала само собой на новый, появился вполне адекватный сигнал на эбу от датчика колена и распредвала. Ошибки по колену и по синхре пропали, начала схватывать но не заводит теперь появилась ошибка высокого давления топлива и в параметрах давление скачит - датчик подкинул не оно, подозреваю что клапан регулировки давления ебет или другой борщ который за его управление отвечает но докуем в понедельник ибо я задолбался в этом фиате проводку дерибанить, там ни одного живого места нету - еще нашел прикол один предохранитель так хитро сгорел меряешь под нагрузкой все ок но когда машину трухать начинает контакт пропадает - пред этот спалили походу когда не удачно фишку моторного защелкнули и согнули пару пинов - короче варвары - а всего то в машине нужно было разобраться с датчиком колена но клиент же умный и полез дерабанить все подряд - теперь имеем шо имеем

чего там лучше? ну поменяйте например конфигурацию моторного у фокуса3и скажите как оно