greka_85

ТС, вы можете выложить скрины с параметрами АТМ давления, Противодавления ОГ, и давление наддува на холостом ходу? Интересно взглянуть. Если турбины крутили, должно отразиться под нагрузкой. Здесь чудит на холостом ходу. И ещё глянь датчик противодавления ОГ, сними разъем, и посмотри на контакты внутри, нет ли зелени. Он может делать чудеса с машиной.

Скажем не мало я починил Спринтеров и с ТНВД и common rail. И в итоге максимальный результат достигался с установкой отрезанных датчиков назад, и заменой неисправных элементов на новые рабочие. И даже турбины, но всё это после продолжительной скрупулёзной диагностики. А не так что давай менять всё подряд. Последнее время после моих разговоров с клиентами у людей появляется желание вернуть сажевики с егр, потому что они за......сь ездить с постоянными ошибками по недодуву передуву, треску от топливной и отрезанными датчиками. Да и клиенты стали спрашивать с таких шиночиповщиков, которые отрезают подряд всё не имея ни малейшего представления о работе силового агрегата.

Такое видел только на Classic нашей сборки с om646, на om651 не видел ещё. Просветите? И что за мода железо чинить прошивками? Такие машины потом проще спалить и под пресс. У человека передув, либо пи....т какой-то датчик, либо накрутили турбины(геометрии тут и рядом нет), они работают на сброс избыточного давления. Может проще пойти по проверкам предлагаемым диагностикой? И если там всё отлично(что вряд ли), только тогда разбираться с прошивкой. P.s ради интереса ознакомтесь с функциями Maf на дизелях.

Eeprom shrieben,это для сохранения кодировок в Sam.

Если ты Sam не трогал, у тебя два пути: 1) 2) Найти связку кодировок приборки и переднего Sam и кодировать сверяя со своими. И обязательно сохранить Кодировки.

Перво наперво, изучить вопрос с которым нужно работать, Vediamo интересная прога, но надо уметь ей пользоваться. Ты уже Sam обновил? Кодировки сохранил? У тебя по скриншотам несовпадение прошивки. Здесь нужно аккуратно, пробуй вернуть в зад старое ПО и руками кодировки править. Можно онлайн. И зачем полез обновлять Sam? И каким прибором делал?

Это все и без онлайн есть в самой системе.

С какой машины ставился контрактный мотор? Спринтер, Вито, или же легковой? Датчик давления наддува проверь по параметрам и по номеру, это важно. Датчик противодавления ОГ по параметрам и по номеру.

Через Vediamo заходишь в блок, далее DiagJob, Allgemein, SCN, кодируеш всё необходимое в блоке ESP( в другие не лезть). Затем Reset. Блок сам схлопнется. Все должно получиться.

Пробуй Allgemein, затем Scn. Но сохрани кодировки обязательно. Здесь хитро. Пробовал сам.

В данном случае всё на фото, даже увеличив можно прочитать маркировку. Далее даташит. Я ставил чтоб работали с 14 вольтами.

А ещё чтобы не потеть, можно распаять Com плату и поставить диодную сборку, у самого два плексера, сразу добавил. Покупал сразу сто штук в чип и дип.

После ремонта малой турбины и замены расходомера автомобиль поехал как и подобает, на все 150л.с. Вопрос решён, тему закрываю.

Самое простое, это чистка геометрии со снятием, затем ремонт или замена актуатора,( благо их сейчас в изобилии и новых и б/у)

После продолжительных поисков, и сравнивания данных было принято решение снимать турбины и дефектовать. Было обнаружено не плотное прилегания заслонки buypass, верхней малой турбины(мотор битурбо с вакуумном управлением турбин), тем самым происходил недодув на малых оборотах. Далее была поставлена верхняя турбина с малым износом. Результат на стоковой прошивке изменился в лучшую сторону ( появился подхват на низах. Но не было задора в машине. В довесок был поставлен новый расходомер и теперь авто едет бодро и весело. Расход упал,грохот при наборе скорости значительно стих. VID_20200122_173835.mp4

Извините, уточнить хочу, лицензия под один белый номер? Который будет теперь у нескольких человек? Или номер своего мульта свободно вписывается в лицензию? Спасибо.

И не только ГРМ, а ещё и межвальную цепь. Но самое главное проверить проводку в районе КПП и ДВС, она в изоляции истирается.

С блока идёт лишь управление ШИМ (минус), далее питание идёт с предохранителей под сиденьем водителя. Также если есть EGR, отсутствие или неисправность этого клапана(электронного) влечет за собой пропадание тяги и ошибку.

На них три проблемы, 1) заслонка рециркуляции падает в закрытом состоянии. 2) Сервопривод холодный -горячий. 3) И китайский вентилятор, который дует наружу.

Пока я не готов знаниями туда лезть (в прошивку), нужен был проф взгляд на прошивку, спасибо. Хочу добить на стоке, а дальше пусть клиент решает сам.

Лямбда отрезана напрочь, MAF подсоединён, но ошибок не даёт( вероятно ошибки потерли знатно, чтоб не тревожил взор клиента.) Пока выходные, на следующей неделе буду дальше искать. Всем откликнувшимся спасибо. Будут новости сообщу.👍

Вот это уже интересно. По ощущениям там все параметры накрутили прям на все деньги. Так и отключать начали по причине, что не могли найти похоже физическую неисправность. Буду искать дальше.

Смысл темы в первую очередь понять рабочая ли прошивка. В сток вернуть могу. Хочу понять виновно железо(может чего пропустил) или прошивка(залитая на скорую руку в другом городе, после гибели блока) до кончины блока не ехала и после тоже.

Спасибо, я через Das и Vediamo возвращал в сток. Этим и увидел пока датчик давления наддува. Но т.к. всё отрезали ещё до моего вмешательства неудобно ловить косяк. Ошибки сыпятся. Щас отправил клиента поездить, отзвонился, сказал что поехала чуть бодрее с низов. На прошивке с которой он приехал. Был случай с подобными авто. Но 129Hp, я удалил физически экологию, другое тронуто не было. Заказал прошивку, поправили, влил. Тачка аж подпрыгивала, но свыше 120км/ч валилась в аварию по наддуву(то много, то мало),поправил калибровщик прошивку и огонь. Здесь же вообще вялая, и потеря тяги происходила постепенно после первого вмешательства а экологию. Удалив все датчики, машина стала овощем. Мотор капиталился, менялся на другой, турбины менялись. Форсунки новые.

В работе Спринтер. WDB9066351S290300. Первопричина- НЕ ЕДЕТ. Ошибок нет, экология, датчик O2 отключен, расходомер, датчик противодавления тоже отрезаны. Мотор om646 две турбины. 150Hp. В выхлопе чисто(нет вообще ничего), турбину осмотрел(наддув хороший), впуск герметичен, egr заглушен. Мотор грохочет при наборе скорости, форсунки подкидывал с рабочего авто. Топливная исправна. Авто ездит на межгород. Нашел неправильный датчик давления наддува, заменил. Бодрее поехала. Считанная прошивка. 1037505811 Прошу понимающих посмотреть на пригодность этой прошивки к эксплуатации. Авто пригнали с зарубежа давно, экология была на месте, затем отрезали сажу, авто валилось в аварию с ошибками 2011,2012(по расходомеру, много воздуха, мало воздуха), отрезали расходомер и датчик О2. Всё бестолку. Отогнали тачку в Коломну, там всё таки подобрали рабочий софт. Поехала. Затем сдох ЭБУ. Заменили с другим номером, выпихнули прошивку и вот она попала ко мне. Всё производимые работы делались более пяти лет назад и не мной.