Kapitan_2

Вот это по нашенский. А если прога того стоит, рейтинг тебе и без просьб поднимут.

попадание воды в топливо приводит к проблеме с пьезиком форсунки...некачественные топливные фильтры и еще куча факторов к отказу регулятора давления.

Топикстартер говорит, что с иммо проблемы нет. Хотя в этих авто иммо очень часто слетает. Несколько раз для проверки приходилось активировать запретную функцию иммо сектым или секем...Не помню уже, в армейке служил еще в 82.

когда не работают стопы, если мне склероз не изменяет, то не переключается селектор АКПП, двигатель запускается. Но спорить не буду.

три баллона по 0,75 сжег в долбанных дизелях, до салона Акуры так и не добрался....

сейчас на улице тепло, вместо быстрого старта лучше использовать полироль для салона, мягче работает двигатель!

На ХХ значение А 8,1 бар многовато будет. Должно быть в пределах 4-5 Бар. Выкручивание ДК при забитом кате не помогает, отсоединяй кат и пробуй еще раз.

если в Витьке не работает хоть одна лампа в стоп сигналах, то ограничение по скорости и оборотам будет! кодирование не нужно в этом случае, устраняешь проблему и стираешь ошибки. Все поехало сразу.

а точно блок мертвый, резистор 120 ОМ НА кан подкинуть пробовал или нет(

hantek выброшенные на ветер деньги. коллега купил себе, не годится для авто, при работе приходится колдовать, чтоб увидеть что тебе хочется, а не то что есть на самом деле. Понятно, что вещь не дешевая, но Автоскопом Постоловского пользуюсь больше 20 лет, если думать о перспективе то либо автоскоп либо мт про.Сегодня не нужно, завтра понадобится.

перелопатили блок иммо или моторник. посмотри чо с накачкой, в судзуки часто если не надеть петлю катушки на замок выгорают ключи в иммо, отвечающие за накачку. и еще, я не смог положить синхру в моторник после просадки акб, мне на автобыках парень помог, я считал ID ключей, отправил ему, он взял рабочую пару иммо и моторник и добавил туда два моих ключа слейвом, а мастер кей так и остался родной. все завелось.

В этом двигателе при малейшей грязи на штоке егр сразу выскакивает ошибка по ДМРВ. Второе-колбы на обратку каждой из форсунок и замерить что наберется за 1 минуту. Круиз в нашем случае не должен влиять на работу дигателя. Может автоком неправильно расшифровал или считал ошибку. Глянуть что покажет любой сканер по ОБД.

Если разовая акция, то однозначно заплатить тому, у кого есть чем и знает как. Выйдет значительно дешевле.

Я бы сказал 2008....

Если из города Москва, то почему написано "москвы" и с маленькой буквы. Обычно люди гордятся своей родиной и городом, какой бы он не был.

должен быть, если действительно нет, тогда пробовать другой сканер лаунч или ваг-ком. если по питанию проблема только в блоке АВС то проверяй массы и питающие напряжения на разъеме блока. Если там точно все в норме, тогда коллега выше давал совет-замена блока.

В первую очередь "напряжение питания" сколько вольт показывает сканер?

посмотреть по диагнозе в разделе иммо количество обученных ключей можно, еще увидеть какой ключ активен номер 1 или 2. остальное лаунч не сделает.

Все правильно, на китайское авто китайскую прокладку. А качество реально зачетное попадается.

судя по фото блок уже разобран, так что на одну проблему меньше. блок реально убить невозможно. сколько раз пытался залить чужие калибры, максимум что получал-не запуск и постоянно работающие вентиляторы. в блок реально можно записать вместо калибров гимн Украины и он даже после этого не ляжет. Все восстанавливается. Просто каждый должен заниматься своим делом и плодить оленей нет смысла. Хватит того что некоторые бывшие товарищи, которые нам совсем не товарищи подались на ютуб и там валят всю коллективную информацию и плодят оленей. И не только в области чиптюнинга, но и в иммо и SRS. за халявной помощью Вам нужно на драйв.сру. там помогут уложить блок до конца. А потом купить новый, привязать ключи (я так понимаю, из блока только калибры 32кь читались) и поэтому есть теперь чем заняться. Есть еще вариант-попросить сделать иммо сипуку и отправиться в бан.

Не все так радостно. Все интерфейсы (кроме HIM) не работают с иммо, так что ключи не прописать. Адаптации уже говорилось выше. Если планируется работа с группой Хонда, однозначно Him.

По GM BCM есть еще 84 и после 22 числа рассылка 89 модуля. В 84 указаны типы процессора, но авто не указаны.

На этом ключе еще Кренкель работал! Нельзя глумиться над святыней. UR3IBF.

Повторюсь для писателей, не читающих чужие посты. Машина находится не в Минске, а в селе под Могилевом.