Kapitan_2

Вот в Bin, лови! сток.rar

Вот еще хелп к проге Help.txt

Дык я в курилке выложил...Нормальный спец в курилке софт качать не будет. Так для разрядки и поднятия настроения.

Порядок действий приблизительно такой: С пассажирской стороны снимается бардачек и все под и за ним. С водительской кожух руля и нижняя часть торпеды от двери до консоли. разбирается тунель КПП и подлокотник. Ризбирается где стоит магнитола и боковины тунеля. Откручивается осушитель. Затем подстилается снизу целофан и аккуратно чистятся два радиатора. Затем заливается химией и чистится зубной щеткой(по другому не подлесть и радиаторы не открутить). На ночь замачивается химией и с утра опять чистится. Сборка в обратном порядке. (Да и к 2-м болтам осушителя очень не удобно подлесть) Как то так... Это ответ хорошего специалиста по кондиционерам. (

Вот супер редактор калибровок для шинотюнеров!☺️ BlinSoft_New.exe Работает с контроллерами Январь. вот скрин интерфеса, чтоб зря не качать софтину... Bin_soft.bmp

может микросхема 93с86?

Есть твой земляк, вадимк его ник на форуме. Живет в Киеве, классный специалист по процессорам и работе с ними. Постарайся связаться с ним, если не найдешь- пиши в личку, скину контактный телефон. Думаю, Вадим поможет в этом вопросе.

Цель прошивки? Пробег корректировать или другая проблема?

Руслан, что там с Альмерой? Нашел что-нибудь или нет?

Масло АТФ для АКПП, свеча 19в от Камаз, вкручена в донце гильзы от БМП-2 (30мм), со свечи снят металлический кожух, вокруг асбестовый шнур. Если налить много масла дым не идет, асбест должен пропитан маслом, в процессе работы добавляю несколько капель. Дымит отлично. Асбестовый шнур плотно не набивать. Воздух подаю через боковой штуцер, выход через пробку , через выходной штуцер капаю масло по мере расходования.

Руслан, а в чем заключается аварийный режим? Если в ограничении оборотов, то Альмера даже с механической коробкой больше 3000 оборотов на месте не развивает. Был случай когда на Альмере с механикой сломался датчик нейтральной передачи на коробке. На месте 6000 оборотов, в движении ограничение до 3000! До замены датчика пришлось замкнуть провода на него.

Моя осциллограмма снята с рабочей машины которая ведет себя адекватно. Естественно цепь уже имеет износ и растяжение. На Руслана осциллограмме распредвал отстает от коленвала по сравнению с моим образцом. Соответственно можно предположить либо растянутую цепь либо ошибку в один зуб при установке. Было бы неплохо снять скрипт Px. Ждем ответ от Руслана что происходит с машиной когда после запуска подключить ДПКВ.

Век живи и век учись.... Я когда осциллограммы сохранял образцовые не обращал внимание на дроссель! А двигатель все таки 1,6!!! Значит моя картинка с аналогичного двигателя. Осциллограммы совпадают, дело однозначно не в цепи и установке коленвала и распредвала. Проблема где то в другом месте. Плохо что машина с АКПП, несколько раз проблема была в искрении щеток стартера. Как вариант, нужно развязать питание-стартер запитать от одного АКБ, а всю машину от другого. И тогда пытаться заводить. Такие случаи были именно с Альмерой и Шевроле Лацетти. Руслан, попробуй такой вариант проверить. Руслан, вышли мне свои осциллки на мыло [email protected]

кинь в личку мне номер телефона, если есть вайбер или вацап-я наберу и пообщаемся.

Странно, но на 1.8л 16 зубов коленвала между пропусками. Какой тип двигателя определяет сканер? Еще вопрос-эта неисправность появилась в процессе эксплуатации или история авто неизвестна? Может была замена двигателя, а ЭБУ остался родной. Очень много неясных моментов.

Руслан, укажи пожалуйста тип двигателя. А так все напоминает блондинку: у меня машина сломалась! Какая? Маленькая, красивая, красненькая!!! Тип коробки передач укажи-механика или АКПП. Были случаи с Ниссанами когда стартер не запускал авто, а с одного оборота колес заводился с толкача. Но это только с механической коробкой можно проверить. Проблема была в якоре стартера.

пока еще не известен тип двигателя, но с 17 зубьями только QG16, QG15,18 имеют 16 зубьев и еще попадался с 14 зубьями. Судя по его осциллограмме распредвал слегка отстает, то есть цепь уже растянута. Если бы топикстартер выложил файлик с осциллографа, можно было бы определить поточнее. А так фото еще и под углом к экрану...

вот образец именно с 17 зубьями QG15 QG18 имеют по 16 зубов на счет Альмеры не буду спорить, просто на днях была аналогичная проблема с Примерой Р12, там 100% отключение датчика распредвала дало возможность запустить двигатель и доехать к мастеру на ремонт. Ко мне ее притащили на веревке...

А что происходит, если отключить датчик положения распредвала? А ДПКВ наоборот подключить на место. Только старт должен происходить с небольшим запаздыванием. Как правило это говорит о том, что растянута цепь привода ГРМ. К сожалению, нет под рукой образцовой осцилограммы по Вашему автомобилю. Сейчас постараюсь найти. Какой тип и объем двигателя?

https://www.youtube.com/watch?v=H4rlQv34Mz4 вот одно из решений Вашей проблемы

В первом посте Вы указали ошибку Р2236, а в последнем Р2263. Так какая у Вас ошибка?

У вас на Редиске (RDX) турбина стоит? у меня на МДХ атмосферник.... Дате пожалуйста тип двигателя на Вашей машине.

Здравствуйте! ошибка P2236 Acura RDX - P2236 Короткое замыкание цепи сигнала датчика O2 на цепь нагревателя P2236 Acura O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit а Вы уверены в исправности датчика кислорода либо проводки автомобиля. Лечить репрогом эту неисправность нет смысла. скорее всего придется заменить лямбда зонд. Посмотрите, какую ошибку выдаст ЭБУ при отключенном зонде (датчике кислорода).

RFID работает без внешнего питания. Достаточно питания о порта USB. Внимательно смотрим и проверяем пайку разъема к плате адаптера. Красивый припой сверху не всегда является признаком хорошей пайки. Две микросхемы одновременно не должны быть неисправными. Хотя у Китов все возможно.

Просьба к админам, перенесите пожалуйста тему в курилку...Ну не место ей в техническом форуме.