UA_Mercedes

Ок. Спасибо. Завтра уже поэкспериментировать

Та Eeprom вроде в норме. Сравнил структуру с другими всё аналогично. А вот с флеш вопросы. Уже несколько вариантов нашёл. Вроде с одного номера замка а разные... Завтра уже попробую ваши варианты. А вот фул проливать не вариант. Машина её рядом. Нужно же будет налить и вязать ещё защёлку и блок. Так что еепром родной оставлю. Вопрос ещё к знающим. Если я данный епром залью в замок с другим номером. Через VVDI MB tool. Будет работать. Есть такие замки но с процом ST12

209 545 05 08

Да вы правы! Замок начинается номер на 209. И это оказывается от 203 кузова! ЕЕпром скорее всего живой! И вини там поэтому на 203 начинается! а вот с флешем точно непорядок! Флеш что выше пролил и без толку. Вообще не подает признаков хотя потребление изменилось на 45мА. Нашел проц такой же! попробую вычитать флеш и пролить в него!

Попал замок после 3х рук. Не читается по обд и через ИК. Проц читаем. Проц HC12 Маска 3K91D. Может у кого то есть фулл на такой проц? Или проверьте на коректность дампы! Прилагаю флеш и ЕЕпром. При попытке чтения по обд на стооле потребляет 125 мА и не выходит на связь! Через ИК моргает 1 раз адаптер считывателя и молчание! Подозреваю что может быть проблема в некорректном флеше проца! 3K91D-0520(28)EEP(F436681_BENZ).BIN 3K91D-0520(32)FLA.BIN

Всем привет. Подскажите каким образом уменьшить объем программ wis epc. А то хочу образ перекинуть на винт поменьше. Нужно несколько гигабайт высвободить. Может подскажете какие паки из DB модна удалить. Например данные для грузовиков...

Сегодня проверил на корекцию форсунки на холодную. Точнее температура двигателя была 37 град. В этот момент коррекция 6 форсунки была около +5. Пошел дальше и сразу после этого проверил реальный слив в обратку! Скрины прикрепил! У кого какие мысли по этому поводу? К чему вы клоните?

Заменил сегодня вакуумный насос. Тормоза нормализовались. А едет так же. Следующий этап будет проверка форсунок. Дымность проявляется в момент включения турбины. Дымность не большая но она есть. Некоторые знакомые говорят что для дизеля это норма... А вы как думаете? При резком старте выхлоп должно быть прозрачен или небольшое проявления чёрного дыма норма?

Решу проблемку с вакуумником, а дальше остаются форсы только. А то мерсу только 20 лет а он уже чёрным дымом кидает. Непорядок. Так через двадцать лет можна до уровня заводского жигуля довести.) А по поводу не тратить время и деньги. Ну как же мирится с таким беспорядком.? Да и тут дело каждого. Предыдущий хозяин авто ездил вообще в аварийном режиме мотора и не подозревал об этом) Тема оживилась. Буду держать Вас в курсе !

Провека MAF в идеале! А вот педаль тормозов в пробке очень быстро дубеет. Два три раза педаль нажимаю и уже жму со всех сил... (Вакуумник менял) Может быть причиной низкая производительность вакуумного насоса? При медленном наборе дыма нет. Выхлоп чистый! Дымность при резком ускорении! Прошивка стоковая . Ничего не отшито. Кат на месте! Визуально не забит. Пробовал на чипованой прошивки. Результат едет бодрее но при этом пропорционально увеличивается дымность при резком старте!

Дмрв новый Pitsburg ставил. За y31/5 Вы правы, я потом заметил что нужно при 3000-3500 обор. Проверять. В таком случае все в допусках. И едет машина хорошо. И работает ровно. И все проверки проходит. А при резкой нагрузке кидает чёрным дыком. А если и дальше газ в пол то след видно тёмный пока держишь. Купить что ли вакууметр действительно и проверить.?..

В этой сборке есть htt win? C4 работает беспроводно на этой сборке?

Да Вы правы. Я просто поставил одну из немногих сборок которая развернулась на моем ноуте и довольно шустро и безпроблемно работает. Но отсутсвие возможности использовать устройство беспроводно огорчает. Я только за 7ки с софтом даже 16-19 года.. Если есть у Вас ссылка на рабочий образ который развернётся на ноуте Panasonic cf-19. ( mk5, i5, 8gb rom, 480ssd ) тогда я только за.

Заменил за последнее время расходомер на новый. Прочистил и перемыл коллектор и егр. Заменил клапан ЕГР. Заменил вакуумные трубки. Сейчас. Едет получше . Но есть провал при резком старте. По диагностике старухой ошибка только по свече накала. Думаю это на чёрный дымок и провал на старте не должно влиять. По действительных значениям кое что не в допусках. По y31/5 (Вакуумный привод активатора турбины) , так вот я его заменял но параметры в программе при этом не изменились. Может так же не рабочий попал ну или причина в другом. А по поводу второго скиина, я так понял пора менять датчик давление торлива? Может подскажете какие еще контрольные параметры посмотреть. ? Коррекция форсунок кстати в норме .

2021.12 Пробовал. Не работает по разным инструкциям с интернета

У меня раньше был С3. Как обычно это через командную строку или как? Может дадите ссылку на инструкцию. новичку)

Подскажите как правильно настраивать соединение через WI Fi на win11. А то нигде не нашел последовательной инструкции именно на эту ось! Через лан кабель работает!

Может и мне ключик сгенерите под Xentry OpenShell 2021.12 ? HARD 46D8F0C72D6B ID 252

Взял китайца для личных целей! Посоветуйте какую версию установить лучше всего! Ноут Panasonik cf 19 (I5 Rom 8, Ram250) Или может посоветуете проверенный образ на 7 винде?

Какая разница. В стране война. Всё равно с али ничего не приедет и не прилетит. Сейчас по небу только российские ракеты летают...

VXDIAG для машин с 2006г. А мне нужно для машин 1999-2009. Был у меня кирпич да возится с проводами запарился. Да и ком порт мало на каком живом ноуте остался. Поэтому интересует именно С4 За свой прибор ценник озвучьте в личку.

У кого имеется и хочет продать? Сам прибор с кабелями! Клон хорошего качества! Только Украина viber 0966662992

А то что маски процов разные? Попробую на досуге! Мне не к спеху! Не знал! да и нету сейчас STAR Diagnosis.

Возникла проблема с блоком PSE. Прявлалась в невозможности закрыть или открыть авто с первого раза. Нужно было по 5-10 раз. Номер блока редкостный! Под максимальную комплектацию 2108002748. Нашел у знакомого такой же по фишках и выходах сосков! Поставил и все начало работать кроме подкачки сидений! Со временем выкупил по номеру заводскому поставил, а он работает так же как предыдущий. (Работает все кроме подкачки сидений) Тоесть при включении зажигания не включается разряжение на трубке MKL/ В сети есть мнения что все уже запрограммировано с завода , а так же мнение о том что эту опцию нужно через старуху активировать. Правда как именно никто не знает! Решил разобраться! Вскрыл все 3 компрессора. Все три идентичны по компоновке! Но заметил разницу в масках процов! 0D69J. 1d69J(В родном) И (0G47V) в купленом на разборке. Дампы Eeprom на всех 3х разные! Махнул проц с родного на розборочный и все заработало как надо! Тоесть правильная кодировка только в нем! Так вот вопрос на двух остальных процах можна как то активировать подкачку? Можна ли это сделать через старуху? Прокатит ли заливка ЕЕпром с родного проца в эти проци? Или запишется со смещением? Кто нормально понимает в чем разница в этих масках процов?