UA_Mercedes

Mercedes w210 (E class) 3.2cdi 2002р Bochs EDC 15C6 ( 0281010828) Galeto1260 ori_3.2cdi_miy EEprom_25C040.bin

Вот прошивка которую установил! Если кто то из Вас может сделать лучше! Предлагайте в личку! Но с условием проверки ее реальной работы... Данная прошивка! Работает отлично в плане динамики по сравнению с стоком! Но вот дымный след при резком ускорении немного смущает! Поюзаю несколько дней! Может прокоптится) Заодно по расходу проверю! Данную прошивку покупал! За 10$ Поэтому не жаль и поделится со всеми кто имеет право на скачивание) MB_E_320CDI_2002_Turbodiesel___142KWKW_Bosch_0281010828__351690_198F.Stage1

Прошивка считана с моего блока. Сверил с оригинальной через Winols и изменений нет! А Stage1 это в моем понимании настроена под увеличение динамики и прироста характеристик стоковая прошивка! Я готов и заплатить за хорошее решение! Предлагайте в личку! И да стоит ли глушить ЕГР и удалять заслонки? Или это не обязательно?

Всем привет! Нужен совет или помощь! Автомобиль свой Mercedes w210 3.2cdi . ECU Bosch_0281010828 софт 351690. Катализатор вырезан! ЕГР на месте! Заслонки тоже на месте! Заслонка двигаеться легко! Думаю не забита! Зашил в блок Stage 1 и машина начала сильно диметь при газе више средних и в пол! Дымит постоянно сколько педаль держу! Так и должно быть на Stage 1 или причина в незагушеном ЕГР и не вырезаных заслонках? Едет при этом отлично. Посоветуйте оптимальный вариант тюнинга для данного мотора! Соотношение тяги и разгона! Может у кого есть проверенная прошивка на данном софте? Предложения можна и вличку Зарание благодарен! ori_3.2cdi_miy

Просто у знакомого пробовали через шнурок Mini Vci и в моей машине прочитались 3 блока ECU/SRS/Bas/. Нужно будет узнать какая у него версия!

Ставить рынок USA. Работает пастрру с авто от 2005 г. а диагностику с W210 забудьте. Рекомендую версию 2016 г. На ней адекватно читаются спринтера и вито.. Тоесть с W210 ни одна версия PassThru не будет работать?

С предыдущей проблемой решил! (Был неправильно ну либо не до конца установлен драйвер. Устройство должно определятся не как ком порт а определятся как конкретное устройство) Потом еще несколько проблем было которые были решены патчами и ручками... На данный момент Xentry и Das Запускается. Подключаются к авто. определяется вин и напряжение бортовой сети! Но при коротком тесте не читает ни одного блока! Проверял на 2х машинах W210 (2001 и 2002г) Кан шина там есть! По крайней мере двигатель и несколько блоков должны были читается! ошибка (1.2) - 2.518.ALLDIE. У кого небудь есть решение? Или может посоветуете другую версию XPT Для связи с мерседес 2000-2010г? У меня еще аддоны не все установлены! Это могло повлиять на ошибку??? Нет выбирал европейский рынок

Всем привет! Подскажите с выбором устройства для XPT 2020.12/ Поставил дрова только для Open Port 2.0 А при выборе устройства на старте в списке есть только Bosch MTS6532 / Подскажите как сделать чтобы в списке появился Open Port . Дрова поставил определяется COM Port5

Сохранить фулл с родного. Потом обнулить донор и залить в него фулл из родного. Все просто! Но нужно оборудование! Я использую VVDI MB Toll Точно справляется! за остальные приборы не скажу так как не юзал! по поводу перепайки линзы! Наверное это самый простой и правильный способ если хорошо дружишь с паяльником!

Ну тут целая история! Пароль мне был не нужен. Ключ был частично неисправен. Не работал по ИК. Так как обвязка была в норме перекинул проц на другую плату чтобы проверить его работоспособность. Но он так же не читался! После этого было принято решение проверить что же там на нем записано. Как результат проц после прогрева прочитался и статус его изменился! Соответсвенно он начал чиаться прибором но уже не работает с замком! Теперь вот чешу репу... можна ли без дампа замка что либо сделать с этим ключем или вернуть клиенту... Вы говорит пароль скорее всего неправильный! Тогда и заморачиваться с дампом замка через местных мастеров не стоит! Пускай делает ключ новый по местности да и дело с концом!

Есть дамп ключа который автоматически сохраняется после считывания пароля с ключа! Ну и пароль вычитаный с ключа! Прибор всегда считывает пароль правильно и если замок на месте то и проблемм никаких нет! Просто ключ перезаписываю! Надо разобраться какие данные он меняет в дампе ключа вычитывая пароль. В дампе кстати сейчас 04FC . Могу попробовать заменить на 15EB. но разве этот статус не должен был измениться при использовании ключа в замке. Тоисть стать активным в самом замке после нескольких манипуляций! Меня больше волнуют FF В нескольких последних строках... Нормально ли это? key_483BA82E.bin pass.txt

Всем привет! Суть проблеммы такова! После чтения пароля с процессора ключа ключ перестал работать з замком! Есть такая особеность в приборе VVDI MB Tool. При процесе считывания пароля с ключа прибор вносит некоторые коррективы в дамп процессора и на выходе ключ получает статус неиспользованый! При этом прибор выдает рекомендацию активировать заново ключ в замке! Но процес этот не проходит! Постоянно горит индикатор на ключе и ключ уже с замком не работает! Обычно в таком случае имея пароль и дамп замка записывал в ключ новый дамп! Тоесть перезаписывал ключ новым дампом. Но в данном случае ситуация такова что замка рядом нет. И надо как то восстановить работоспособность ключа! Так вот кто давно работает с прибором VVDI MB Tool, подскажите что поправить в дампе чтобы ключ снова заработал? Дамп могу выложить здесь с ключа если в этом есть потребность! Либо может есть кто с Днепра? И может считать дамп замка без пароля у клиента и закинуть мне на мило? С меня презент)

Проверил на камеру импульсы видно при нажатии на кнопку. Но будет ли он общаться в замке это вопрос... Греть проци пока думаю нецелесообразно! Скорее всего в катушке микротрещина была. Отправлю на проверку. " Почув дзвін, та звідки він?" Прежде чем паниковать уделите 30 секунд времени сути обсуждаемого вопроса.

Есть только vvdi и дешевая китайская читалка. Соответственно не могу проверить на работоспособность. Можна как то ещё проверить работу ИК? Замка рядом нету. Только ключ.

Всем привет. Подскажите по ключу от w447. А то не попадались раньше. В ключе проблемы с ИК каналом. Ключ принимается через раз. Вскрыл осмотрел. Трещин нет. Катушка звонилась. Для уверенности заменил на заведомо рабочую. И так же заменил потом оптический датчик. Но без изменений. И теперь суть вопроса. Ключ же должен быть уже FBS4. Правильно? Может из-за этого его не может идентифицировать мой VVDI MB Toll? Но визуально плата почти идентична FBS3 bga. Или ключи одинаковые или я путаю педали? Кто имел опыт подскажите. Фото прикрепил. Две платы FBS3 с разными ромами читаются. И одна ( теоретически FBS4) не Считывается. ( там катушки нет на одной из плат, была снята когда фоткал) Замка нет. Только Ключ. Кто что подскажет?

Когда то покупал себе курсы для понимания как работать с программой. Решил поделится с желающими на бесплатной основе! Буду добавлять уроки постепенно... 1в-ок.mp4 2в-ок.mp4 4в-ок.mp4 3в-ок.mp4 5в-ок.mp4 6в-ок.mp4 7в-ок.mp4 8в-ок.mp4

https://aliexpress.ru/item/32880214984.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.67a033edjHOJ7c&_ga=2.185530473.1572176851.1624133237-590760478.1619032171 Покупал у этого продавца! но у него уже они как я понял закончились...

Беру на постоянной основе ключи от XHORSE и очень ими доволен! Правда корпуса быстра затираются... Но по железу все работает отлично! Вот на днях партия приехала с ревизией о которой даже и не слышал! раньше были с 1.5 а сейчас приехали с v3.1. Еще не шил! Но все читаются!

Зачистил я изначально! Но не писались! По совету попробовал залудить! И дело пошло! От меня благодарочка за оперативный ответ!

Собственно задача записать мод прошивку вместо стоковой! Так как в блоке микрушки одноразовые (28F020) Решил использовать для єтих целей Winbond 29C020CP90N. Но мой TL866CS отказывается это делать! Либо я что то делаю не так! Подтолкните кто в теме! Или чем еще кроме TL866CS можна ее записать? Скрины прилагаю!

Забыл отписать! Решилась проблема перепайкой проца на донорскую плату!

Ну хорошо допустим стоит задача просто привязать ключ bga к другому замку. Что для этого нужно? Я так понимаю необходимо подменить в замке данные pass и ssid. А ещё данные хеш. Но чем их достать с ключа? И ещё. В чем такая сложность перезаписи BGA? Есть же на плате контрольные точки. Разве до сих пор нет возможности снять защиту и перезаписать его. Или хотя-бы перезаписать ssid, pass, и хэш...?

Вы уверены что нет решения? Возможно у Вас его просто нету... Один мой знакомый утверждает что решение есть, и он и не только он может привязать любой BGA fbs3 к другому замку и потом обратно при необходимости. Но делиться информацией он не хочет. У меня просто возникло сомнение что я единственный не владею актуальной информацией. Кто нибудь может подтвердить обратное?

Доброго времени суток! Имеется такая диллема! Есть 2 ключа на BGA Nec оригинал. Один привязан к замку и работает сним! Второй от донорского замка. (Есть к нему Pass и Ssid) Есть ли возможность его привязки к замку рабочему не потеряв работоспособность первого ключа? Недавно слышал что б.у FBS3 на BGA уже можна привязывать к другим замкам! Если информация ценная можна в личку! Зарание благодарен за любой ответ! Интересует алгоритм...

Я смоткой никогда не занимался! Да и не понимаю смысла в такой процедуре! Разве не видно по машине какой у нее пробег! И на приборку смотреть не нужно! Достаточно руля и сидухи...) Но работать за 200-500 грн. Это конечно жесть! Я за 20$ только жопу от дивана готов оторвать чтобы уже договариваться о цене за работу! И вам советую ценить свое время и нервы! Стоимость оборудования уже здесь второстепенный вопрос! А вот время ресурс невосполняемый!