UA_Mercedes

Вся сложность в том что клиент приехал ко мне за 200 км! Видимо местные ребята пробовали сделать ключ уже! А тут такое. Хорошо хоть вернул в прежнее состояние и клиент своим ходом уехать смог! И да старухи сейчас нету у меня! да и замка именно такого не было!

Да вы правы! Замок проблемный! Вскрыл и увидел что к замку подпаивались! на 2 точках пайки не видно было! Скорее всего пробовали считать, и затерли данные! А потом по дампу ключа привязали ключ назад тот который работал! В результате замок который работает только с одним ключем! Когда пробовал сделать ключ то переписал родной в первую ячейку а новый в 3 ячейку! А робочей как оказалось была только вторая! (Это я уже понял позже) Результат, клиент поехал с одним новым ключем полностью рабочим и родным которым можна отпирать и запирать авто, но нельзя заводить ! А я получил опыт и стрестест) Теперь вопрос! Возможно ли восстановить такой замок или менять весь комплект? Кстати обнулить замок так же нет возможности... Затерта информация о пароле сброса! Спасибо большое за потраченное время! Но в дампах что вы прислали в каждом ключе надпись "ERR" в конце! Тоесть ошибка. Тем более если вы заметили сгенерились только два ключа с разными версиями рома и все нерабочие!

У меня нет ватсапа. Есть вайбер. И телеграм. На номере этом. А что разве с дампом замка все в норме? И проблема в дампа ключа?? Просто авто открывается и закрывается но не срабатывает защёлки

Всем привет! Ситуация такая! Хотел сделать ключик! В результате Ключ сделал но он авто не заводит! не родной не сделанный. Дамп ключа прочитался не полность. Точнее часть FFF/ Подскажите как восстановить! Срочно! Не бесплатно! 0966662992 Дампы которые считал прикладываю! На данный момент реакция на ключ в замке нулевая! Если через эмулятор то ключ принимается и включает зажигание но не заводит! VVDIMB_EIS_OBD_2093836A.bin EIS_OBD_2093836A.bin key1_2093836A_used_051.bin

Спасибо! Но я еще вчера узнал! Выпаивал еепром...

всем привет! Нужен код на старую штутную магнитолу Mercedes MF 2910 S/N AL 2910 Y 06 85775 Зарание благодарен за помощь

По двигателю в сохраненных были P 0703 Сигнал тормоза Р 2203 Внешнее управление количеством блоком управления ESP P 0500 Сигнал скорости автомобиля P 0100 Измеритель массы воздуха (горяча пленка) P 1664 Электронноуправляемый отопитель Р 1403 EGR После удаления и контрольной поездки вылезла одна ошибка Р 0100 Измеритель массы воздуха (горяча пленка) По тормозах С 1200 Выключатель тормозных огней С1112 Датчик скорости автомобиля, спорадическая интерференция С1100 Передний левый датчик скорости Фактическое количество топлива на такт общее 9.3ММ(куб)\ход Еще заметил сегодня! было утром довольно холодно! Двигатель как будто подтраивал на холодную!

Педаль не всегда дубовая! Иногда была! Сегодня! заменил все вакумные патрубки по моторному! Дым при газе в пол стал чуть меньше! Не существенно! при медленном наборе дыма нету! Когда машина на месте ни намека на черный дым! Только при резкой нагрузке!. На завтра договорился подключится через делфи. Хотя бы записаные ошибки посмотрим! Не думаю! Сегодня за день ошибка ни разу не появлялась!

Старухи, тут ни у кого нету... Автоком может получиться найти у кого... По поводу вакуумных трубок. Осмотрел потресканы все, но явных разрывов не видно. Если снять трубку которая идёт на активатор турбины то флажок поднимается. Надеть назад и флажок плавно ОПУСКАЄТЬСЯ. Вакуум есть но насколько все герметично вопрос. Если куплю раздобуду вакуумный тестер, какие показания должны быть? На холостых и при нагрузке. Проверял когда машина стоит и програзовывать до отсечки тогда дыма нету, а при нагрузке след позади... Еще сегодня и ошибка Bas вылезла на табло. Появляется когда нажимаю на тормоза. Буду искать где можна продиагностировать и тогда отпишусь. Тяга выхревых двигатаеться. По поводу егр не знаю. Нужно снимать проверять.

Авто недавно приобрел! вот разбираюсь чего да как! Что сразу заметил! не включалась турбина! Был слетевший патрубок с ЕГР. И был вылетевший из посадочного правый патрубок интеркуллера! вернул на места! При заводке флажок турбины опускается! двигатель раскручивается нормально! Но есть такие 2 момента! При резком старте бывает ускоряется без проблем, а бывает кидает клубы дыма и ускоряется очень вяло И еще на холостых педаль тормозов бывает нажимается мягко, а бывает ни с того ни с сего стает дубовая как будто без усилителя. на скорости такого не происходит! Только на холостых при парковке и многократных нажатиях Подозреваю что есть утечка по вакууму! Или ваши предположения. Старухи нету! Что можете сказать по рекламациям?

Ну так сколько стоит " хорошая прошивка " И кто может сделать ? Предлагайте в личку. Свою оригинальную как базовую я выложил в первом посте.

Mercedes w210 (E class) 3.2cdi 2002р Bochs EDC 15C6 ( 0281010828) Galeto1260 ori_3.2cdi_miy EEprom_25C040.bin

Вот прошивка которую установил! Если кто то из Вас может сделать лучше! Предлагайте в личку! Но с условием проверки ее реальной работы... Данная прошивка! Работает отлично в плане динамики по сравнению с стоком! Но вот дымный след при резком ускорении немного смущает! Поюзаю несколько дней! Может прокоптится) Заодно по расходу проверю! Данную прошивку покупал! За 10$ Поэтому не жаль и поделится со всеми кто имеет право на скачивание) MB_E_320CDI_2002_Turbodiesel___142KWKW_Bosch_0281010828__351690_198F.Stage1

Прошивка считана с моего блока. Сверил с оригинальной через Winols и изменений нет! А Stage1 это в моем понимании настроена под увеличение динамики и прироста характеристик стоковая прошивка! Я готов и заплатить за хорошее решение! Предлагайте в личку! И да стоит ли глушить ЕГР и удалять заслонки? Или это не обязательно?

Всем привет! Нужен совет или помощь! Автомобиль свой Mercedes w210 3.2cdi . ECU Bosch_0281010828 софт 351690. Катализатор вырезан! ЕГР на месте! Заслонки тоже на месте! Заслонка двигаеться легко! Думаю не забита! Зашил в блок Stage 1 и машина начала сильно диметь при газе више средних и в пол! Дымит постоянно сколько педаль держу! Так и должно быть на Stage 1 или причина в незагушеном ЕГР и не вырезаных заслонках? Едет при этом отлично. Посоветуйте оптимальный вариант тюнинга для данного мотора! Соотношение тяги и разгона! Может у кого есть проверенная прошивка на данном софте? Предложения можна и вличку Зарание благодарен! ori_3.2cdi_miy

Просто у знакомого пробовали через шнурок Mini Vci и в моей машине прочитались 3 блока ECU/SRS/Bas/. Нужно будет узнать какая у него версия!

Ставить рынок USA. Работает пастрру с авто от 2005 г. а диагностику с W210 забудьте. Рекомендую версию 2016 г. На ней адекватно читаются спринтера и вито.. Тоесть с W210 ни одна версия PassThru не будет работать?

С предыдущей проблемой решил! (Был неправильно ну либо не до конца установлен драйвер. Устройство должно определятся не как ком порт а определятся как конкретное устройство) Потом еще несколько проблем было которые были решены патчами и ручками... На данный момент Xentry и Das Запускается. Подключаются к авто. определяется вин и напряжение бортовой сети! Но при коротком тесте не читает ни одного блока! Проверял на 2х машинах W210 (2001 и 2002г) Кан шина там есть! По крайней мере двигатель и несколько блоков должны были читается! ошибка (1.2) - 2.518.ALLDIE. У кого небудь есть решение? Или может посоветуете другую версию XPT Для связи с мерседес 2000-2010г? У меня еще аддоны не все установлены! Это могло повлиять на ошибку??? Нет выбирал европейский рынок

Всем привет! Подскажите с выбором устройства для XPT 2020.12/ Поставил дрова только для Open Port 2.0 А при выборе устройства на старте в списке есть только Bosch MTS6532 / Подскажите как сделать чтобы в списке появился Open Port . Дрова поставил определяется COM Port5

Сохранить фулл с родного. Потом обнулить донор и залить в него фулл из родного. Все просто! Но нужно оборудование! Я использую VVDI MB Toll Точно справляется! за остальные приборы не скажу так как не юзал! по поводу перепайки линзы! Наверное это самый простой и правильный способ если хорошо дружишь с паяльником!

Ну тут целая история! Пароль мне был не нужен. Ключ был частично неисправен. Не работал по ИК. Так как обвязка была в норме перекинул проц на другую плату чтобы проверить его работоспособность. Но он так же не читался! После этого было принято решение проверить что же там на нем записано. Как результат проц после прогрева прочитался и статус его изменился! Соответсвенно он начал чиаться прибором но уже не работает с замком! Теперь вот чешу репу... можна ли без дампа замка что либо сделать с этим ключем или вернуть клиенту... Вы говорит пароль скорее всего неправильный! Тогда и заморачиваться с дампом замка через местных мастеров не стоит! Пускай делает ключ новый по местности да и дело с концом!

Есть дамп ключа который автоматически сохраняется после считывания пароля с ключа! Ну и пароль вычитаный с ключа! Прибор всегда считывает пароль правильно и если замок на месте то и проблемм никаких нет! Просто ключ перезаписываю! Надо разобраться какие данные он меняет в дампе ключа вычитывая пароль. В дампе кстати сейчас 04FC . Могу попробовать заменить на 15EB. но разве этот статус не должен был измениться при использовании ключа в замке. Тоисть стать активным в самом замке после нескольких манипуляций! Меня больше волнуют FF В нескольких последних строках... Нормально ли это? key_483BA82E.bin pass.txt

Всем привет! Суть проблеммы такова! После чтения пароля с процессора ключа ключ перестал работать з замком! Есть такая особеность в приборе VVDI MB Tool. При процесе считывания пароля с ключа прибор вносит некоторые коррективы в дамп процессора и на выходе ключ получает статус неиспользованый! При этом прибор выдает рекомендацию активировать заново ключ в замке! Но процес этот не проходит! Постоянно горит индикатор на ключе и ключ уже с замком не работает! Обычно в таком случае имея пароль и дамп замка записывал в ключ новый дамп! Тоесть перезаписывал ключ новым дампом. Но в данном случае ситуация такова что замка рядом нет. И надо как то восстановить работоспособность ключа! Так вот кто давно работает с прибором VVDI MB Tool, подскажите что поправить в дампе чтобы ключ снова заработал? Дамп могу выложить здесь с ключа если в этом есть потребность! Либо может есть кто с Днепра? И может считать дамп замка без пароля у клиента и закинуть мне на мило? С меня презент)

Проверил на камеру импульсы видно при нажатии на кнопку. Но будет ли он общаться в замке это вопрос... Греть проци пока думаю нецелесообразно! Скорее всего в катушке микротрещина была. Отправлю на проверку. " Почув дзвін, та звідки він?" Прежде чем паниковать уделите 30 секунд времени сути обсуждаемого вопроса.

Есть только vvdi и дешевая китайская читалка. Соответственно не могу проверить на работоспособность. Можна как то ещё проверить работу ИК? Замка рядом нету. Только ключ.