СаняЛуг

там в блок еще епром внешний присутствует

Поддерживаю

Кстати,что за система,где почитать? В правилах?

Парни всем привет! Обратился знакомый на данном авто(в заголовке),говорит отвалился модуль блютуз! по диагностике ошибка по блоку телематики,предохранитель в бодике проверил,питалово приходит на модуль. Снял модуль телематики,внутри все хорошо,по плате питание присутсвует. Начал искать пути решения с помощью всемирной паутины и оказалось,что на данных телегах отвал блютуза в порядке вещей. Видел видосы что востанавливают,перешивают модуль. Нашел утилиту для перешивки(HFM usb flash),сворганил кабель,нашел прошивку от такого же модуля,но от другой машины(иденты другие).Залил,толку нет,думаю нужно родную пролить. Собственно сам вопрос,кто может подтянуть прошивку модуля HFM для этой телеги из WiTech? 1C3CDFEB4FD165764

Продолжение истории! пункт 8. Снимаем поддон. 9. Откручиваем ГБЦ. 10. достаём поршня А вообще у ШПГ есть естественный износ( механический) . Так что,лично моё мнение, все эти методы раскоксовки и тд, пустая трата времени

ГРМ меняли с помощью приспособ? Или на глаз?

Парни всем спасибо за помощь!!! Победил. Дело в ЭБУ, вскрыл мозг и согласно распиновке 18 пин разъёма (А)- sigrtn- заземление опорного напряжения. Начал прозванивать цепь от этого пина и увидел что дорожка приподнята,тыкнул иголкой,она отвалилась,кинул соплю на 17 пин- тоже земля опорного. Собрал блок поставил на авто,вентили молчат,ошибок нет,давление кондея показывает фактическое и правильно!!

Хорошо

Понял,спасибо

То что там интеллектуалка то понятно, нашел тему вашу на форуме .

После замены эбу заряд какой стал ?

Датчик тока одинаковые на плюс проводе и минус? Местами не меняли? Просто интересно. Старый ЭБУ не вскрывали? Просто причина в чем была? Да,что б генератор снять,тот ещё секс)) И ещё по сканеру параметры не смотрел,датчика тока,давление хладагента?? Эта машина тоже пришла с дохлым аккумулятором( даже малех подраздуло его )

Та как-то приговорить ЭБУ,пока что язык не поднимается)) нужно проверить всё. А мозг уже в последнюю очередь По кондею тоже давление показывало 25 бар?

Читал пару тем подобных именно на фьюжинах,там тоже заменили ЭБУ

Как конкретно дошли до эбу? Симптомы один в один у вас были?

Парни,спасибо за отзывчивость. Завтра подкину заведомо исправный датчик кондея. По факту система пустая( физически) с самого начала начал не с того. Больше был склонен к ошибке по датчику тока. О результате отпишусь

Согласен,скидываю фишку с датчика давления,вылазят ошибки по обрыву. В дате показания остаются неизменны(25 бар) либо чего-то не догоняю. Короче запутался

Датчик наружной температуры отключён физический,откуда он берет темпу за бортом?? Так и ещё показывает именно ту,какая действительно за бортом Таки да) многовато)))

За форскан подключу,лаунчем неудобно На скрине авто холодное Не заведенна

Нашёл пару забугорных тем. Вентиль начинает молоть на полную когда гена переходит в аварийный режим, пишут была ситуация точь в точь как тут,всё закончилось заменой pcm

Парни,ошибки по всем блокам завтра скину. Но могу сказать что их там практически нет,единственное блок какой-то ругается на не действительные данные от pcm. Давление хладагента сильно не смотрел, полные данные завтра распишу

Вечер добрый! Пригнали Ford Fusion 2.0 ecoboost 2014 с проблемой постоянно молотят вентили( только когда заведённая машина) Глянул сканером,в pcm висят ошибки по датчику тока генератора p0a5c,p0a5a, по моторчику жалюзи u0284 ,и по клапану байпаса турбины -p 0035. В подкапотном блоке предохранителе нашёл сгоревший предохранитель,заменил,по турбине ошибка ушла. Дальше смотрю на табло температура наружного воздуха показывает бред ,-39 когда скидываю ошибки и сразу после пишет что +10 за бортом. Скидываю бампер лезу до датчика все норм, стоит родной. Скидываю фишку с датчика давления хладагента,вентили замолкаю,вылазят соответственно по этому датчику. Смотрю схему и вижу что все выше перечисленные датчики имеет общие провода с pcm( схему приложу) прозваниваю проводку до эбу на предмет обрывов и замыканий,претензий нет. Заряд гена выдаёт 15в во всех режимах. Немного запутался либо эбу приехал или всё же датчик тока. По сканеру сила тока генератора показывает 260А и неизменна при снятии фишки с самого датчика,. При снятии фишки с датчика давления и хладагента показания тоже не меняются,наружную температуру комп показывает всегда +5с. На форуме была похожая тема,но автор так и не рассказал чем дело закончилось. Прошу пинок в нужном направлении! Жалюзи и самого моторчик нет,думаю тут всю погоду делает ошибка по датчику тока Единственное что не проверил,хозяин менял акб,не глянул какой прописан и какой стоит. Тачка со штатов пришла с мёртвым акб Кстати, на ЭБУ подозрительно нарисован крестик) может это означает что проблема именно там?)))

Покупаете елм ,берете форскан и проверяете в программировании бодика в формате As Built,меняете значения в строке 711-01-00 на любые другие,если поменяеются и данные запишутся в бодик,тогда можно смело работать сканером с фордами! обязательно отпишитесь о результате!

Дааа,во люди живут,у нас за такую сумму меня обхаркают))

Чёт не пойму,тоёта или мазда?