nilson

Да это понятно что синхра в еепром, а вот какой вид она имеет это заложено в алго работы, в микропрограмме процессора тобиш во флеши

Карпрог совсем не годится для начинающего, совсем совсем, у меня их пара штук валяется и каждый доработан, и каждый работает по разному, как не странно иногда даже выручает, но это бывает очень редко и то только с довольно старыми авто и блоками, зная на 100%, что эта поделка справится с данной задачей, Как и вам сказали выше , научитесь работать с епромами , забудьте на начальном этапе про прищепки и однокнопочные решения, это все годится для мастера с огромным опытом и то

Как это нет ?????, в процессорах она есть , он же должен как то работать, при смене этой самой флеш на нужную при полностью совпадающей хардверной части( проделывал такой трюк, но очень давно лет этак 12 назад, читал писал оригинальным прогером ETL) и да, если маска одинаковая то как правило флеш тоже , если память не изменяет 1D69 ,можно добиться результата , по изменению алгоритма работы касательно статичиской или динамической синхры! только стоит ли такая трудовая затрата, при мизерной стогимсти донора с нужным номером

Ну и репа у вас, ваши боевые заслуги восхищают, А по делу flash считали корректно, но писать по can да еще и в 1797 смельчак вы , в 1721 можно и то?? не стоит, даже оригинальное и именитые приборы отказались от этой затеи запись по кан! пробуйте писать по uart тем что у вас есть? Терять то уже нечего.

Мишень для калибровки радара миллиметрового диапазона у всех одинаковая не зависимо от марки авто, в сети есть примеры изготовления, а вот с расстояниями расположения мишени для каждого авто индивидуально. но не критично если воспользоваться например мануалом для камри или другой тойотой.

Так и в моих случаях, как сейчас помню, все робило и крутило уххх как на прямую, а как положено йух. хоть и давно было но поведение было таким: от пары щелчков до не большого проворота колена, пришел к выводу , что какие-то скачки по току , не устраивают мозги и они отрубают стартер, но опятьтаки это в моих случаях.

Был у меня аналогичный случай только на ML 350, и решение просто всех поразило, многое было перепроверенное, и танцевали с бубном не мало , проблема решилась после замены стартера, вот так , не исключен и у вас аналогичный случай. причем в моей практике такое было дважды, второй случай на M112 W210, - помогла переборка стартера.

Будет уроком , создал бы свою тему, описал суть и на граблю бы не наступил!

Пытаться сразу перевязывать ключи, зря ой зря, просмотри еще раз внимательно все хозяйство от сигналки, может чего скрытого пропустили, у авто физических два ключа??? а прописан был один? думается всетаки надо хорошенько проверить все связи по кан, при аварийном пуске блок кейлеса не участвует, сигнал от антенны на руле прямиком по лин в бодик идет, питание на антене есть ? накачка?

Df075 CC или Df075 CO , как точно отображается ошибка в диагностики? CC - замыкание, CO - обрыв, если замыкание то как правило не до конца фиксатор защелкнут и предохранительные контакты не разомкнулись или наихудший вариант драйвер , а если обрыв то пиропатрон, итд, подкинуть резюки и многое прояснится, и как выше писали: были ошибки до? более развернуто опишите , что диагноза говорит, если СС то при отключении от пиропатрона должна сменится на СО. Маловато вводных данных

Приветствую вас, алексей9021, вы откапали и написали в трех Чужих темах, ( это не хорошо) !!!!! Ни какой конкретики от себя??? У вас аналогичный блок в работе? какое у вас оборудование? в чем именно и какой помощи вы нуждаетесь ? ( очкуете соваться китайским ипрогом, подключка нужна, флэш итд) даже в этих темах достаточно инфы, как и чем этот блок вкусно приготовить и затем не менее вкусно проесть и пропить заработанное , ваши вопросы тянут на _ дайте мне все на блюдечке, я не хочу учить мат часть, и потратить минут 20 на поиски информации, которой на аналогичные блоки моооре . Данный мопед можно обуздать минимальными усилиями все есть в этих темах. , а про весь интернет и говорить не стоит - гигатонны инфы, P.S. Уважаемая администрация, что то, ну очень много, в последнее время аналогичных вопросов, не информативных тем и желающих халявных решений, пора уже как то задуматься о системе отсеивания, любителей дармовщинки и проходящих мимо , заглянувших сюда водителей с одой темой. Все таки ресурс позиционируется для профессионального общения

Смотри личку!

почистил ваш crash elantra ad v4_clear.bin пробуйте!

В дампе автора сидит и четко просматривается краш!!! Кто там что чистил??? , элементарные блоки уже не хотят учится делать, два байта поправить!

Под другой чип , под какой именно? а то немного не понятно,

Рад всех приветствовать, Может у кого то есть аналогичный файл только для BL/BM ?

Здравия и крепкого всем ID: 362B901779363C072EE8711F087A1E06 ver: 16.10.016

Приветствую, господа! Вот такая делема у меня: НИ как не желает стартовать прога из этой раздачи, а именно не видит шнурок ! Два компа ( win 10/64, 7/32) ни в какую не хочет и все, пишет порт статус ок, интерфейс не найден! версия по в шнурке 1.96, на других компах , с по 18.2.1 работает отменно! шнурок c BL и как так иипром выносной!

Приветствую, на днях был нужен аналогичный девайс , но на Тойоту Камри50, блок украли )), тачка посвежее и там система ОПДС немного отличается от предыдущих моделей, но думаю тоже вполне реально, эмуль и на посвежее года реализовать! А есть готовый девайс? купить?

Почистил по аналогии со шкодой на процессоре spc. пасс в лсdflash_ok.rar

AI5 расположение AI 84

я бы сперва под бампер с левой стороны заглянул там стык AB2 на нем питание посмотрел.

Схемы с офф сайта Toyota tech. Были стырены когда то. ECU-IG №2 должен быть в блоке предиков салонном (кузовном) , над левой ногой водителя.

45 04 BA FB = 35000km пробуй эту , пересчет правильный только может свап понадобится.