AndreyZ95

2004 SUBARU IMPREZA SERVICE MANUAL (Фактори сервис мануал)
Левый и правый руль , с турбо и без. - внимание распины блоков различаются !
2004 IMPREZA SERVICE MANUAL.pdf

Понадобилось тут привязать старый блок Fenix-5 на рено , а вскрывать резину и подключаться программером к TMS374 было очень влом.

Решил по-быстрому замутить (буквально собрать "на коленке") Renault RESETTER, да вот незадача , не оказалось под рукой процов ATMega16 , нашлись только ATMega8.
Можно даже подоткнуть к разъёму блока не снимая его с тачки !


прошива  ATMega16 firmware.hex
Перекомпилил прошиву под Mega8 и попутно немного упростил схему :
Вот что получилось.

 Фузы: AtMega 8 fuses.txt
Прошива: ResetterMega8.hex
В схему добавлена кнопка "RESET" для прекращения работы и установки РЕСЕТТЕРА в начальное состояние без отключения питания (если например ошиблись при выборе режима) .
Все остальные функции полностью соответствуют оригиналу на ATMega16.

На всякий случай , если кто не знал - мультиплексор поддерживает скорости обмена до 230400 (параметр Rates= ), - это ооо...чень ускоряет процесс тестирования и заливки софта !
На практике с такой скоростью работают только ориг. бошки с оригинальным кабелем, а китайские "кирпичи" на такой скорости работают со сбоями (обрывы соединения),
поэтому при работе с ними скорость приходится ставить 115200 или 57600.

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Тема конечно баян , но не смог сдержаться , - ведь это читают и будут дальше читать (и верить в этот бред) люди !
Показанные  автором на фотке  транзисторы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ транзисторами управления форсунками , это IGBT ключи катушек зажигания , хорошо известные 5503GM , а обозначение FD741 всего лишь дата выпуска 7 год 41 неделя !
В этой теме прекрасно всё - и сам вопрос , и советы , и отчёт автора  ! 
 

Ну это будет вообще...

Приветствую,
на них маркировка DC14AH

HUFA76629D3S

Техническая информация по некоторым блокам управления (список ниже): принципиальные схемы, элементная база, вид печатных плат и другое.
 - Bosch DCU17C0
 - Bosch MED7.5.11
 - Bosch MED9.5.10
 - Bosch ME7.1
 - Bosch ME7.5
 - Bosch ME7.5.10
 - Bosch ME7.5.20
 - Bosch MED7.1.1
 - Bosch ME7.1.1
 - Bosch EDC17C54
 - Bosch EDC17CP14
 - Bosch EDC17CP20
 - Bosch EDC17C46
 - Bosch EDC17C08
 - Bosch EDC17C44
 - Bosch EDC16U31
 - Bosch EDC15P
 - Bosch EDC15P+
 - Bosch EDC15V
 - Bosch EDC16C4
 - Bosch EDC16CP34
 - Bosch EDC16U
ECU-INFO.zip

Полное "имя" этого документа - MR-390-X90-17B050 
В нём почему то отсутствует распиновка блока , что весьма неудобно , а блок ( SIM32 ) на удивление редкий.
Выложу его в полном варианте - со схемой , точнее с распиновкой в конце ПДФ-а.
Если не актуально , - удалите !
Renault Logan, SANDERO X90, B90 с двигателями D4D 760 HI-FLEX, D4F 728, 732
Блоки SIM32, SIM321
RU 384_MR390X9017B050.pdf

VISTEON DCU102 - Fiat DUCATO, Citroen JUMPER, Peugeot BOXER
 
 
DCU102_VISTEON.pdf

PSA MEV17, MED17 ECU EP6xx ENGINE
В конце схемы и пинаут блоков.
 
INJECTIONS MEV et MED 17.4 ( EP6 et EP6DT ).pdf

https://chip-ecu.ru/ там в низу есть раздел генератор дпкв))) надеюсь админы не будут ругаться за ссылку на другой ресурс, вроде как не запрещено)

Это грубая ошибка. Все электро механические исполнительные механизмы имеют не просто сопротивление а индуктивность и емкость. Если хотите эмулировать делайте эмуляторы по законам физики

А вот и нифига... В тех-же BMW диагноза может идти через гейт. Причём с OBD до гейта k-line, далее тоже, или переход в CAN (это если делать устройство универсальным, в т.ч. и на не сосвем свежие блоки) + Wakeup бывает отдельный нужен. + связь того-же CAS и DME/DDE отдельный провод может быть.

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

перед тем как писать, надо стереть проц.
55-я нога на 3.3 вольта на 10 секунд.
потом IProg с подключенным J-link в USB и пишем проц, секунд 7-8. потом просто передергиваем USB и любуемся восстановленным IProg-ом
Все точки подключения в теме про китайский айпрог сегодня я там спрашивал мне ответили переписывать сюда смысла не вижу.
 
Есть еще такая прошивка версии 1.29 чья хз как то досталась выложу ценности я думаю уже не имеет.
пишем ее в проц, потом оригинальной программой обновления и оригинальным дампом 1.30 обновляем, все работает лично делал.
Серийный номер можно взять из файла с первого поста и записать в этот, трудности не составит либо посчитать, я не допер как))) хотя Руслан пытался мне обьяснить))))) видимо тупой.
Серийник в дампе номера 1   DF7BEB69
жмякайте спасибо)))))))
iprog v129_sn00019.bin обновлялка.zip iProg+ sw130.rar

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Простой до безобразия девайс, состоящий из проца и в общем больше нихрена... - никаких кварцев, к-лайн буферов, стабилизаторов !  
Совместим со всеми vag K-LINE иммо, - автодетектирует скорость обмена. Никаких гемороев , как с "чинскимии" эмуляторами не вызывает ! 
Сляпан на PIC12F629 , собственно вот...

Прошива проца; INV TXD VAG 12F629.HEX
Дальше , я думаю разберётесь !

Б..л..    Схемку забыл прилепить !))
 

Спасибо. Вот печатку развел.
Может кто то захочет повторить.

 

 

 
Renault Resseter Atmega8 pcb .lay6

Мой опыт слегка отличается от вашего, - тестить нужно собрав минимум, хотя-бы как на моём фото выше, и воткнув всё это безобразие в импровизированный стенд в виде отрезанной половинке коробки с установленными барабанами и шестерёнками привода барабанов, чтобы при тесте блок "видел" концевые упоры всех моторов.
Был например случай, когда блок абсолютно исправный на столе, на тачке ломал упор одного из барабанов. Проблема была в цепи отслеживания тока привода соответствующего мотора.
Так что все эти "ремонты на столе" без полноценного теста херня полная.