Юрий197
-
Постов
238 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Юрий197
-
Залить сток и поставить требуемую по каталогу ори лямбду. И будет вам счастье. Можно врубить all time open loop и ездить как на карбюраторной😂 Или поставить температуру перехода в closed loop 99⁰. -
В gdi нельзя лямбду отключать если не хотите попасть на мотор. (Первую)
-
Сама постановка вопроса говорит, что вы не только не знаете машины но и не имеете необходимого для нее диагностического оборудования. Отдайте машину специалистам, пока вы в ней кан шину не нашли.
-
Возможно я менее везуч.
-
У меня не смог прочитать ни коим образом.
-
R270 как минимум не читает кас3 А в кас4 я такой балалайкой и не полезу
-
R270 и хайтаг НЕ заменяют эту приблуду.
-
Да. Собственно и не удивительно, учитывая стоимость.
-
Никаких проблем не было, потому что не прочёл он их. И был отправлен на барахолку.
-
Бывает окисляется вплоть до подгарания клемма предохранителя, который питает приборку. Эта цепь отвечает за управление мозгами для включения реле зажигания. На 406 этих лет часто случается.
-
Если кнопки с англичанки то работать не будет.
-
Рено работает и на 792х и на эмулях разных. А вот эта зараза выпендривается.
-
спасибо!) ща займусь им
-
В открытом виде или калькулятор есть какой для этого?
-
ну так он и не ехал потому что заливало. там наверное можно было ведро на глушитель вешать и обратно в бак заливать.
-
О! Тёпленька. вот теперь можно и с манометрами проехаться чтоб еще на обратные связи по лямбде полюбоваться с пользой.
-
ну вот и прекрасно! теперь ясно что у вас проблема именно с топливной! крайне богатая смесь, может даже просто заливать. говорю об этом потому что нет данных по работе лямбды и топливной коррекции. по барам: посмотрите сколько у вас должно быть. при нажатии значение давления не имеет никакой информативной пользы без приращения к разрежению на впуске. по овыту: 2.5 как-то крайне мало. ищите сколько должно быть. существует граничное значение давления топлива, ниже которого на 0.05бара форсунки перестают распылять и начинают лить. и не пишите ничего больше про газ. Бензиновая машина должна работать на бензине. всё остальное - от лукавого. Ох чувствую ща заминусуют!!))
-
Не может быть 2.5-3. Вы меряете непривально или это давление так скачет? Посмотрите в автодате или элбзе сколько должно быть у вас и сделайте выводы. Померяйте производительность форсунок и проверьте их на стенде или на столе собственными силами. Нет вводных данных чтоб понять в чем проблема. Никаких. Замерьте все электрические и и механические параметры, касаемые топлива и всё сразу станет ясно.
-
Копировалки не делают ключи с кнопками на вектру ц и астру аш. Вообще ваша проблема мне видится в самих пцфках. В некоторых ключах стоят ори 7946, в некоторых левые 7946. В некоторых 7922, 7921 или вообще черт знает что. Но все они перед записью тестятся как 7946. На алике иногда умалчивают и подсовывают картинки с установленной 7946. При разборе оказывается обман. Иногда пишут что 7946, но даже на фотках видно что не они. Уверен что все дело в том, что они слишком китайские эти ключи. Не зря ори пцф-ки дороже левых более чем в 2 раза, а для китов это огромные бабки, которые можно на нас сэкономить. Примечательно, что при открытии спора киты мгновенно возвращают деньги ни разу не возбухая. Еще к слову о китайских ключах что люди привозили купив на алике - за последние 3 месяца ни один ремоут в китайключах ситроен/пежо не заработал!
-
У вас высокий расход, вы перебрали двиг но даже не проверили производительность и работу форсунок равно как и давление в топливной системе. в разных режимах.
-
Так может сразу карбюратор приклеить? Чего мелочиться.
-
Кстати столкнулся с нежеланием китанги принять дамп из 95080 для Крайслер Вояджер.
-
Не подключитесь вы к этому радио. Там всё в цифре.
