Лидеры

На форуме программы не нашел, если она есть, прошу модераторов снести тему ImmoKiller_v1.10.part1.rar ImmoKiller_v1.10.part2.rar

Небольшая база пин кодов по вину для авто PEUGEOT NUMEROS__PIN_Peugeot.rar

прграмулька для подщёта пина по дампу для PSA PSADumpToPin.rar

Ford Focus 2 sim28 7M51AKE stoc\E2 Клиент доволен форд фокус 2.rar

Возможно кому то пригодиться Инструкция по программированию 908 моторол.rar

Добрый день, клиент потерял ключ-выкидуху, какой нужно купить и как его првязать впоследствии? Спасибо

Вот

Так ты и пишешь добавление, хер пойми тебя с твоим жаргоном. Скажи русским языком, впред или назад. Поэтому мнения и расходятся Учитесь говорить по-русски, а не вашими жаргонами. Если надр вперед. то и щика достаточно. Если назад, то и щиток и бси

Да не падает там температура мотора! Это-же MULTEC! У него двухдиапазонный контроль температуры мотора. Напруга поднялась, да, но это было переключение на второй диапазон измерения сопротивления и только! ДТ менять не нужно. А вот то, что РХХ стоит 8 шагов при оборотах почти 900, эт да - проблема. Перечать систему вентиляции картерных газов. От туда может лишний воздух идти.

Дтож не внушает доверия,хотя не совсем понял скрины Это горячий\холодный двиг ,или холостые высокие\низкие? согласно времени скринов,первый скрин вроде как все нормально, а вот на втором буквально через минуту резко падает температура мотора,смесь,разумеется обагащяется и моторный вынужден двинуть угол заж.в минус ,поскольку диапазон рхх практически на пределе вообщем снять дтож,подцепить на омметр и в кастрюльку на плиту погреть,ну или разьем датчика посмотреть

А можно вопрос - с какой целью интересуетесь? И зачем нужен пин, который не подойдёт? По указанным адресам лежит пин который правильный и примится системой. Если интересует первый пин, то пожалуйста - 3114.

а вы не допускаете такого варианта, что дело не в МОТОРНИКЕ?)))

Ещё проще и на Русском ) CMP_v2_20.rar

Без паролей Приус, делал сам. А датчики одинаковые, разница только 24с02 или 93с66.

Без одной антенны должен работать. Тойота точно работает, только ключи не пишутся.

Пилю дырку со стороны БДМ площадки, затем иголками через панель подключаюсь. Заметил такую штуку, если блок вскрыть как обычно, то он прочитается весь полностью и даже можно переписать флешь, машина после этого заведется (но возникнут проблемы, может не сразу), но если переписать моторолу, то блок потухнет. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО 2 РАЗА, так что лучше не вскрывать мерсовские блоки, подрываются шары.

Зайдите в автодату,и увидите,что мотор должен быть NFV и давление в рампе должно быть 3.5 бар.

Не грузится.

Давайте почту, не могу загрузить файл. Пошло, вроде, в личку

Очередная порция. DAEWOO.rar DAF-Truck.rar DEUTZ.rar DODGE.rar

вот положу еще и чип_тюн peugeot 806 2.0hdi 8-ми клапанный мотор bmw e60 3.0d bosch 16 EGR OFF EDC16C34_1037383737sw9664257580hw9653958980_fap off egr off.zip Peugeot 806_2.0hdi_0281010251_sv3353495.zip WinOLS Peugeot_806_2.0hdi_0281010251_353495_sanya_____chip_IQ75.zip bmw 530d.zip WinOLS (BMW 530 16 bosch no egr - 387646).zip

если такой стар есть у него то можно удаленно офлайн прошить его без разбора блока но это человек в теме должен быть а так с разбором блок серьезный и авто не дешевое)))

VW Touran 1.9TDI_BLS tun noDPF noEGR - 380762) провереная! с егр снять разьем VW Touran 1.9TDI_BLS tun noDPF noEGR - 380762).rar

Mercedes Sprinter 2.2 cdi проверена на sprintere 2000 г.в и 2004 г.в, прошивка без egr и дмрв. 611 двигатель no egr 1037365293.rar

Вот полезная статья по этому поводу Тема не моя взята с автодаты_ру Чип-тюнинг. Особенности«Универсальный 100% силиконовый герметик на основе уксусной кислоты, подходит для внутренних и наружных работ. Обладает высокой адгезией к большинству металлов, окрашенным поверхностям, не маслянистому дереву, пластмассе, каучуку, стеклу, фарфору и керамике. После отвердевания становится водостойким, сохраняет эластичность и устойчив к механическим и температурным(-50 +200°С) воздействиям».Кто помнит – время тогда было тяжелое: запчасти неизвестного происхождения, самодельные приборы и различные «помогайки», в магазинах автозапчастей на полках всё красиво, радужно от наклеек. Если проще, то тогда на российский рынок стянулись производители самого низкого пошиба, для которых стало понятно – для русских людей чем красивее этикетка, чем больше ссылок на якобы «военное применение» того или иного препарата, тем выручка будет больше. А что там реально внутри – мало кто знает. Истово верили тому, что было написано в рекламе и на этикетках. Врать не буду, расскажу, как в начале двухтысячных годов смачно «попал на деньги». Навсегда запомнил, что это была машина Volkswagen Passat B5, там был неисправен блок управления комфортом (центральный замок, управление зеркалами и стеклоподъемниками) – одна из микросхем вышла из строя. Она была благополучно заменена, блок проверен и установлен на место. А перед установкой, перестраховавшись, зная, что место расположения этого блока под сиденьем где всегда сыро, решил загерметизировать блок герметиком. Молодой тогда был. Это сейчас всегда принюхиваюсь, присматриваюсь к тому, чем работаю, а тогда все просто: взял и намазал. Проверил – всё работает. И отдал машину клиенту с чувством исполненного долга и теплотой полученных денег. А наутро перед боксом меня встретил коллега: - Ты в бокс лучше не ходи. Там твой вчерашний клиент рвёт и мечет! - А что такое?,- удивился я. Перестали работать центральный замок, управление зеркалами и стеклоподъемниками. Хотя до ремонта не работал только центральный замок. Н-да…таких слов, которые выплёвывал этот разъярённый клиент, я еще не слышал. «Козёл криворукий»- самое приличное выражение… Сначала решил, что вся причина во флюсе, которым пользовался при пайке микросхемы. Но потом понял, что флюса было ничтожно мало и он не мог так повлиять на эту противную махровость-зеленоватость. Все чувства в тот момент были обострены, как же, на кону моя честь, мой авторитет, и тут почувствовал тонкий запах уксуса. Наклонил голову, принюхался – точно, пахнет уксусом! Откуда? Стал смотреть более внимательнее. Герметик. Ну точно он. Открыл вчерашний тюбик, выдавил немножко на бумагу, размазал, снова принюхался. Уксус голимый! Открыл блок и обрадовался, заулыбался: «Да это же не мой блок!». Ага, значит, клиент меня пытается развести на деньги, ну я ему сейчас… но успокоился, присмотрелся, увидел ту микросхему, которую вчера паял и притих – моя плата, моя работа. Но что же могло случиться? Вся плата была махрово-зелёного цвета, всё окислено, вид как со свалки, словно плата пролежала год под снегами и дождями. И долго-долго не мог понять в чем причина. Отложил все работы, клиентов передвинул и стал думать. Но это только предположение, надо как-то проверять. Провел эксперимент: взял другой какой-то блок, сделал с ним тоже самое, что сделал вчера с тем блоком – намазал края этим же герметиком и закрыл, подключил питание и положил на подоконник до утра. А утром пришел и увидел точно такую же картину: блок не работает, вся плата точно такого же махрово-зеленого цвета. Тут же провел другой эксперимент: все тоже самое, только питание на плату не подавал. И так же оставил до утра. Утром этот блок работал. Вывод был сделан такой: "это электролиз?", фото 1: Вот с тех пор и зарубил себе и на носу и везде: «При работе с электроникой нельзя использовать герметик и другие составы на основе уксуса или в состав которых этот уксус входит». Вы думаете, что сейчас таких герметиков нет? Откройте Интернет, посмотрите, я сразу нашел, фото 2: Ну что тут делать, сам виноват! Пришлось за свои деньги ехать и покупать такой же блок. А потом еще извиняться перед клиентом…чувство наинеприятнейшее! Меня тогда и сейчас спрашивают: «Герметик с уксусом нельзя, это понятно, а вот почему нельзя?». Мое мнение такое: «Вся проблема в таком понятии, как «электролиз», фото 3. Электролиз – это физико-химический процесс, при котором происходит прохождение постоянного электрического тока через электролит. При электролизе положительно заряженный электрод имеет название «анод», а отрицательно заряженный - «катод». Движущиеся частицы в электролите называются ионами. В ходе процесса электролиза положительные ионы — катионы —движутся к катоду, отрицательные ионы — анионы, движутся к аноду. Я не гений и быть им не собираюсь, я простой работяга, которому не страшно делиться с коллегами и с остальными всем тем, что может помочь людям. И об этом случае рассказал всем. Было много сомнений и даже обвинений в неграмотности. Пусть так – я провел эксперименты и сам себе доказал, что в той истории с «упавшим» блоком виноват только я и моя техническая неграмотность на тот момент. А купить другой герметик и им пользоваться – просто. И пусть говорят, что я «дую на воду» - мне было достаточно проведенных мною экспериментов. Есть у меня колега в Архангельске, Пришлось ему очень нежно отмыть плату, прополоскать, высушить и добиться идеального состояния, фото 4, 5: С ним я тоже поделился итогами своих экспериментов с блоками управления + герметиком и наработками по этим вопросам. И вот недавно он мне рассказал, что к нему попал такой блок, о котором я рассказывал в самом начале – плата блока управления была «махрово-зелёная». И запах уксуса, тонкий и неприятный. Человеку где-то «чипанули» блок и он поехал домой со спокойной душой. А через несколько часов машина стала дёргаться, чихать, а потом умерла окончательно. Когда Роман вскрыл этот блок, он увидел такую же картину: «махровую зелень». Отмыл, посмотрел, успокоился: «Вроде все нормально». Потом подключил блок – работает, но постоянно висит довольно-таки странная ошибка, фото 6:Эта ошибка указывает на внутренний дефект блока управления. Решил прочитать что записано в блоке и удивился: «а епром-то покорёженный!». EEPROM (англ. Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ (ЭСППЗУ), один из видов энергонезависимой памяти (таких как PROM и EPROM). Память такого типа может стираться и заполняться данными до миллиона раз. Начал думать, разбираться, экспериментировать и в конце концов пришел к выводу, что причиной всему стал герметик с уксусом, из-за которого на плате блока управления образовалась «зелень». Она-то и «коротнула» выводы ПЗУ, что привело к ошибке. Роман парень грамотный, для него «записать-переписать-поднять» блок управления что книга раскрытая: посидел, покорпел, созвонился-посоветовался и сделал. И блок управления ожил и стал работать как положено. Со стороны такая работа – сказка 21 века, изнутри – работа, текучка… Поэтому хочу еще раз повторить: «нельзя использовать герметик с уксусом, купите другой, цена одинаковая, зато потом не будете иметь проблем и не будете слышать выражение «Козёл криворукий»,- смешно сейчас вспоминать, но факт неприятный… Напоследок хочу дать пару советов владельцам автомобилей. 1. Как выбирать Мастера для своего автомобиля: сейчас 21 век и много общественного пространства находится в Интернете. Это раньше слухи и новости передавались бабушками на скамейках, сейчас Форумы, тематические клубы, сообщества где можно узнать очень многое – в том числе и про того человека, к которому вы собрались ехать на диагностику или ремонт. Узнайте ник этого Мастера. Найдите форум по своему автомобилю в своем регионе. Уйдите на час-два из жизни и внимательно изучите этот форум. Уверяю вас, там вы найдете всё, что вам нужно. Конечно, будут и отрицательные отзывы, куда же без этого, просто взвесьте все «за и против». И только потом решайте, стоит вам туда ехать или лучше найти другого Мастера. 2. Реклама. Когда в Подмосковье были пожары в 2010 году, то по телевизору крутили такую рекламу: на столе стоял стакан с кубиками льда и в стакан наливалась вода…с пузыриками, шипящая, манящая, хотелось прямо с экрана схатить этот стакан и немедленно выпить. А потом кадр расширялся и оказывалось, что в стакан наливается жидкость из бутылки с надписью «рыбий жир». Для рекламы так было надо. Точно так же относитесь к любой автомобильной рекламе – недоверчиво. Продавцам что надо? Продать. И продать любой ценой, даже путем прямого или косвенного обмана. А вам надо «не попасть» на недобросовестного мастера или на недобросовестную, неграмотную работу. И когда в Интернете или где-то ещё вы видите зазывную рекламу, да ещё со скидками на какие-то работы – оп-па, а тут надо остановиться. Какой дурак будет делать скидки на хорошее? Тут или надо продать «товар залежалый» или продать «работу непонятную». Нормальный, уверенный продавец никогда не будет снижать цену на свой товар. Значит, дела пошли не совсем хорошо. Или надо «сбагрить». Или что-то еще, такое же неприятное для вас по последствиям. Вы думаете почему дилеры в январе-феврале продают машины со скидкой? У них «затоварка». Им головной офис не дает новые машины, пока не скинут старые. А купили машину со скидкой и прошлого года – и не подумали, что если придется её продавать, то полученная вами скидка не покроет претензии покупателя к году выпуска машины. 3. Кодекс «Чип-тюнера». Конечно, это немного через край – «кодекс», но по сути верно. Именно кодекс, именно правила поведения и мера ответственности перед клиентами и перед собой. Так вот, в нашем сообществе сложилась такая традиция и такие неписанные правила: а) После «репрога», если клиенту что-то не понравилось в поведении машины, клиент имеет полное право приехать к вам, вернуть старую прошивку и получить обратно заплаченные деньги полность в течении 14 дней. Ну а если какой-то чип-тюнер будет отказываться возвращать деньги, то вы, значит, плохо читали форумы и попали на «любителя денег». Грустно, но такое исключать нельзя. И напоследок есть небольшая просьба и к клиентам. Пожалуйста, прежде чем приезжать на диагностику и ремонт, посетите мойку, помойте свой автомобиль, честное слово, очень неприятно работать с грязным автомобилем и каждый день стирать свою рабочую одежду.

нет, фото блока

Для работы с Cas и другого оборудования нужно всегда иметь несколько прогеров!!!!, у каждого есть свои нюансы с работой ( и на старуху бывает проруха : цитата) писать что все работает на все 100% это уже не новость особенно китайцев !!!! . (и на заборах много чего пишут). Форумы для этого и созданы чтоб обмениваться мнениями и опытом!!!!.

Ребята, спасибо за ответы. Просто интервал между визитами клиента-несколько месяцев

програматором микросхем МиниПро точно нет). Процессор какой? Возможно, EcuFlash с ним справится, или загрузчик Виллиса

ещё партия CITROEN_PEUGEOT.rar CONNECTOR_STECKER_PLUG.rar DACIA.rar

продолжим CHERY.rar CHEVROLET.rar CHRYSLER.rar

Вот еще BRILLANCE.rar CADILLAC.rar Changan.rar

Ну вот, опять опередили, я так понимаю вопрос снят? Если, что, то вот складка 2014 г. https://cloud.mail.ru/public/a44f37457d6d/%D0%9C74.rar За паролем обращатся в личку Добавил обновы, пароль тот же М74_CAN.rar

Вот считанный дамп без краша. 95910-2D710 чистый дамп SRS.rar

x-431 должен

При диагностике необходимо вводить ORP- DAM .zip

Если - работа с мерсовскими ключами - не первый опыт работы, то, подозреваю, что девайсы для чтения моторол в замках есть? Росфары там, всякие, Омеги, Икспроги и ЕТЛы.. Если да - и сильно углубляться в процесс нет желания, а просто - надо прописать ключик - купи кальк под народным названием "бочка" и простой рыжего цвета прогер для НЕК процессоров. Дешево и сердито. Работает прекрасно.

Програмка для корректировки сервисных интервалов и пробегов для мэрседес в ZGW, EZS, Dash (w203,209,211,220) EEEdit.zip

Вот подключение через BDM к замкам МВ 912 серии EIS-MB_xProg.pdf

Тут похоже аферюг болше чем диагностов и любителей тут походу один чел сам себя рекламирует и тут же отзывы херачит что у него всё пучком и всё работает айдиаг по моему мнению только для удаления ошибок и сброса сервисных интервалов для углублённой диагностики он гавно полное