Активность

Напридумывали всяких дымов....😀 есть же простой и эффективный вариант... закрываешь рукой дросель на заведенную и сразу поймёшь есть подсос или нет.... или побрызгать очистителем дроселя в местах уплотнителей. Проверте разрыв соединений форсунок на газовый блок... ну и компресию. Если мотор с расходомером, смотрите его. Грязный или не рабочий. Шкиф коленвала... если демферный может провернуть. Смотрине как он вращается... ровно или его болтает. И да... что там с катализатором?

Вот вот. Опять противоречат. 😀 Но это не ТС

Ересь, даже обсуждать не хочу

Авто приедет в понедельник, буду дальше разбираться. За схему спасибо.

Ну а вакуум то есть? Насос рабочий? Манометром смотрели, хватает? Тормоза мягкие? А как это у вас после глушения егр воздуха стало меньше, чем до глушения? Вы или ошиблись или так не должно быть Вот здесь и вправду подозрительно.... мож расходомер того... Хотя все зависит от того в какой момент вы смотрели за показателями....

вы разделите понятия, аварийный режим и не работает турбина это абсолютно разные плоскости. Аварийный режим, это ограничение подачи топлива, вследствие чего меньше мощности, наддува и соответсвенно динамики. У вас же не совсем понятно, какой запрос наддува и какой факт. Если нет управления, значит будет ошибка по недодуву, так как запрос будет, а фактически наддува не будет. Отсюда вопрос, как вы локализовали проблему в турбине и на основании каких выводов к этому пришли?

Было подобное начиналась и останавливалась процедура. Могла не начаться процедура. Виновником оказалась педаль сцепления - не до конца отходила. То есть была в пограничном состоянии. От вибрации мотора состояние педали менялось с отпущенного на выжатое. Ногой придержали и всё прошло успешно.

От панели менять уже надо било на гольфе. Да но до тюфа последнего просят Подскажи програматор для am29f040b в оранже нену панельки. https://www.ebay.com/itm/271286990958?itmmeta=01K2QK2XHDSQT01PG3JCRRRGQ7&hash=item3f29f6f86e:g:5lIAAOSwo3pWcRUp Епром залил из файла но сюда не произошло Верху из файла внизу то что считал

Согласно схемы которая есть у меня блок с задними парктрониками шина CAN приходит на 1и8 пины. 10.pdf

А что с показаниями в реальных данных? Температура впускного воздуха и за бортом, правельные? Помница как то зимой тоже не мог пройти пока в теплый бокс не загнал.

Это фары не от этой машины, поэтому подключиться к блоку AFS у Вас наврядле получится. Что бы это обойти выбирайте при подключении не Lexus 2016, а другой автомобиль, например Хайландер или Камри. В общем тот, на который ставились такие фары (новые я имею ввиду). Обманки есть, но их обычно ставят когда устанавливают не оригинальные фары, в которых нет узла генерирующего сигнал исправной фары и отправляющего его в BCM

Еще как может, главное знать, куда жать

Этот отлом дигипрога делает Q7 и это несмешно,еще ММ на audi c5,a3 и А4.Все это "старье" после замены дохлого шита приносит больший доход,чем новее авто от перекупов.Тех осмотр у нас недают если "цифры" меньше чем были...

На панелі приладів не змінюється індикатор АКПП, постійно Р, АКПП працює нормально помилки в ній відсутні.

Авто 2011года, 1.5 дизель. Стоит только задний парктроник, VIN VF1KZ1G0644492992. Авто с такой проблемой купили. По диагностике Клипом, только одна ошибка в панели приборов, что нет связи с парктрониками. Блок стоит на два разъема. Распиновка в тех схемах что я имею и с интернета, не совпадает. С блока UCH с пинов 7 и 8 провода CAN шины звонятся на блоке парктроника но не на тех пинах что по схеме. Фото блока выложил. Блок уже подкидывал другой, проблема осталась. Возможно кто то имеет схему на данный блок.

а если оригинал накотить? обычно ошибка наводяшяя выходит когда не проходит

Всем привет, нужна инфа, как скорректировать пробег в моторнике...в других блоках уже есть Не бесплатно..

Да вот немци та принесли. Интересно запустить там есть куча програм на диске по бмв старим и вагам та и опелям какраз 90-2000 годов. О спасибо попробую Да он автономний но с компа он делает тоже много.

Но это же утопия и без компа должна работать ? здесь даже дампы какие то валяются https://mhhauto.com/Thread-Tacho-Universal TU2008.rar

Можна підвести тему до кінця. Блок живий. Опір на кан шині так і є 2.4кОм і це нормально Проблема була банальною. Відпадала масса в заводській скрутці біля лівої фари. І по тій причині кан шина з розуму сходила. Всім дякую за участь.

Всём спасибо за помощь. Я починил). Разъём на электродвери поправил, он был как надорван. Ошибка по кану то светилась то тухла. Ещё поменял плафон сверху, стоял от Вито 639. И как раз заработал датчик дождя и света. И купил ещё батареек те шо подороже) Ну и это всё в совокупности решило проблему.

Это только катализатор. Вы бы попросили бы здесь на форуме гуру прошивок что бы они вашу глянули.... что так как отключенно. Или разглушите егр и восстановите его работоспособность. Ну как же... экология нужна 😀 дышать то чем будем. Егр при прогреве не работает....а при прогретом моторе на хх работает. Вы себе противоречите то у вас на хх он не работает то при прогреве из за него меньше жрет. А все и за того что не поняли как он работает просто почитав в интернете бегло. У вас же при прогреве кпа 30? Как вы писали... а потом падает? У вас бедная смесь... отсюда уоз и корекции в плюсах. А вот почему она бедная? 😉😀 И к стате да адсорбер и клапан продувки в первую очередь безопасность а потом экология. Ибо выпускать пары бензина на заправке в обеме залитого бензина просто так под горячий авто не безопасно.

Ford Kuga Powershift Getrag 6DCT451 (через Renault Getrag MPS6 Gen3) - без шансів.

Honda Accord 2021 USA. Нужна схема SRS.

Чистый скинул в личку.